Турбовальный двигатель ВК-800В 5-го поколения

[Leon CX]

кому интересно

Турбовальный двигатель ВК-800В 5-го поколения в классе мощности 500-800 л.с.

http://klimov.ru/production/helicopter/VK-800V/

Удельный расход топлива (МСА), г/л.с. час 238
Мощность (MCA + 20°С), л.с. 800
Масса, кг 140

http://klimov.ru/f/download/2100054263/2100054688/2100054331/

стоимость НИОКР 40 млн. €
цена двигателя на рынке не превысит 210 тыс. €
ресурс до первого ремонта 4500 часов

 

[Uptosun]

Интересно что удельный расход топлива растет с уменьшением режима :🙂

 

[doktor]

http://ru.youtube.com/watch?v=i3VVI6Auvys&NR=1  то же последнее поколение ;D

 

[Bulagen]

Тут вот поинтересовался по поводу двигателя НК-12МП и что-то засомневался в правдивости заявленных характеристик (удельный расход топлива:    на взлете 0,205 кгт/л.с./ч; на крейсерском режиме 0,161 кгт/л.с./ч). Цифры практически как у дизеля.
http://motor-s.ru/NK12MP.htm

Этому можно верить или нет?

 

[КБ Альбатрос]

Нормальный эффект,для мотора такой размерности.В случае роста удельного расхода на ВК800 при уменьшении режима,тоже вполне объяснимо,малой размерностью,как следствие повышенные потери на последней ступени компрессора, из-за сравнимости радиального зазора и высоты лопатки...

 

[jann]

Доброе время суток, друзья.
Скажите кто ни будь реально знаком с ТВД Innodyn-185TE, 205ТЕ, 255ТЕ? я пологаю цыфры это мощность в л.с.
Так же интересно кроме производителя в штатах, продает в Европе? сервис-цена.

 

[Denis]

Тут вот поинтересовался по поводу двигателя НК-12МП и что-то засомневался в правдивости заявленных характеристик (удельный расход топлива:    на взлете 0,205 кгт/л.с./ч; на крейсерском режиме 0,161 кгт/л.с./ч). Цифры практически как у дизеля.
http://motor-s.ru/NK12MP.htm

Этому можно верить или нет?

этому техническому уровню 50 лет

Сейчас у газовой турбины таой мощности возможен удельный расход 100-130г/л.с.ч

 

[Denis]

http://www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=46

 

[Kim]

Тут вот поинтересовался по поводу двигателя НК-12МП и что-то засомневался в правдивости заявленных характеристик (удельный расход топлива:    на взлете 0,205 кгт/л.с./ч; на крейсерском режиме 0,161 кгт/л.с./ч). Цифры практически как у дизеля.
http://motor-s.ru/NK12MP.htm

Этому можно верить или нет?

этому техническому уровню 50 лет

Сейчас у газовой турбины таой мощности возможен удельный расход[highlight] 100-130г/л.с.ч [/highlight]

Как в старом анекдоте: поставил на автомобиль кучу дополнительных прибамбасов, только поехал, бензин переполнил бензобак и стал выливаться... экономия была 130% от расхода топлива...

 

[doktor]

http://www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=46

Ломоносов с Ловуазье отдыхают

 

[Denis]

http://www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=46

Ломоносов с Ловуазье отдыхают

Учите матчасть, инженером будете

 

[Denis]

Мощные газовые турбины являются  сейчас самыми эффективными теповыми двигателями. Начиная с мощности порядка 10 МВт их эффективный КПД может превысить таковой у поршневых двигателей.  Удельны йрасхол 130г/л.с.ч означает эффективный КПД порядка 47% Он может быть получен у авиационного двигателя, работающего на большой высоте при полете с высокой скоростью (когда реактивная тяга горячего контура ощутима) при умеренной температуре газов перед турбиной на крейсерском режиме.
На кратковременных режимах КПД может быть еще выше.

 

[doktor]

http://www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=46

Ломоносов с Ловуазье отдыхают

Учите матчасть, инженером будете

я хочу менагером быть ;Dони больше зарабатывают.