У кого-нибудь на дельте стоит мотор Jabiru 2200 ?

[Алексей SPB]

Дайте фотку, а лучше несколько с разных сторон.
Удобен ли он в смысле монтажа на дельталет?
Как вам летается с ним?
Какая скороподъемность?
Сколько метров разбег с толстым пассажиром по асфальту?
А как шумность по сравнению например с Ротаксом 503 (с доп глушителем) ?
Льете 95й или 92й? Ведь судя по степени сжатия 95й ему не нужен.

 

[Rafis]

Англичане ставили в ВИШем от Ивопроп. Были у меня где-то фотографии

 

[so@rer]

Англичане ставили в ВИШем от Ивопроп. Были у меня где-то фотографии 

Интересно было бы увидеть, как они организовали охлаждение двигателя.

 

[Алексей SPB]

А что при установке на дельталет у этого мотора будут проблемы с охлаждением?

 

[Atas]

А что у него вентилятор есть ? Как он по-вашему охлаждаться будет ?

 

[Denis]

А что при установке на дельталет у этого мотора будут проблемы с охлаждением?

не будет

 

[Denis]

А что у него вентилятор есть ? Как он по-вашему охлаждаться будет ?

Нормально будет охлаждаться. Возможно несколько вариантов. Вероятно самый интеересный будет - пустить охлаждающий воздух восходящим потоком. С каждой стороны мотора будут входные и выходные дефлекторы. Нижние будут воздухозаборниками, а верхние - отсосные. их выходные отверстия нужно приблизить к плоскости винта, примерно там, где ставят радиаторы на Ротаксе 583. Площадь выходных отверстий должна быть в 2 раза больше чем  входных.   Двигатель будет нормально охлаждаться и в полете и на земле.

 

[Denis]

Англичане ставили в ВИШем от Ивопроп. Были у меня где-то фотографии

Негодный винт поставили. Жаль.

 

[m-r Gray]

А что у него вентилятор есть ? Как он по-вашему охлаждаться будет ?

Нормально будет охлаждаться. Возможно несколько вариантов. Вероятно самый интеересный будет - пустить охлаждающий воздух восходящим потоком. С каждой стороны мотора будут входные и выходные дефлекторы. Нижние будут воздухозаборниками, а верхние - отсосные. их выходные отверстия нужно приблизить к плоскости винта, примерно там, где ставят радиаторы на Ротаксе 583. Площадь выходных отверстий должна быть в 2 раза больше чем  входных.   Двигатель будет нормально охлаждаться и в полете и на земле. 

А Вы пробовали? На "Птенец- 2" ставили Jabiru в толкающем варианте - грелся на рулении сильно.

 

[Atas]

Денис,вашими устами...

 

[Rafis]

вот нашел.

 

[Rafis]

и еще
Помнится в каталоге Leisure Aviaton он был. Год где-то 2000-2001

 

[Denis]

и еще
Помнится в каталоге Leisure Aviaton он был. Год где-то 2000-2001

Здесь сделана только половина дела. Нет выходных дефлекторов, приближенных к диску винта. У нас на силовой установке МД с мотором Фольксваген Жук они есть, поэтому разрежение перед диском винта сильно помогает при работе на месте и рулении и головки не греются сверх меры. Аналогичное решение известно на автожирах толкающей схемы, в частности, у Бенсена.

http://www.marchfield.org/gyrocopter.htm

 

[Алексей SPB]

вот нашел. 

Спасибо за фотки, правда это не дельталет, а супердельталет , но тоже пригодится.

Судя по "обилию" откликов этот мотор не дельтики редко кто не ставит. Ладно, буду думать дальше. :-/

Про охлаждение: а на мотоцикле нет ни ВВ ни дефлекторов и ни чего не греется...
Авиационный мотор более требователен к охлаждению?

 

[Denis]

Мотор мотоцикла так не трудится.

 

[Алексей SPB]

Мотор мотоцикла так не трудится

Я в юношестве занимался мотокроссом, так вот там мотор трудился так, что дельталету и в кошмарном сне не снилось.
Справка: максимальные обороты на моем ЧЕЗЕТЕ 125 были 11700об/мин.
А скорость по жутко пересеченнорой местности была сравнительно не большая, соответственно поток охлаждающего воздуха был довольно вялый.
При этом полный газ давался чуть ли не постоянно.
Я уж молчу о толстом слое грязи покрывавшем и меня и ребра охлаждения мотора после гонки.
Но ни каких перегревов не было!
Кстати ребра охлаждения на целиндрах были через одно широкие/узкие. Я тогда спрашивал умных людей зачем так сделано, ведь это уменьшает общую площадь оребрения целиндра и соответственно ухудшает охлаждение.
И мне тогда объяснили, что как ни странно наоборот - такая конструкция улучшает охлаждение.

 

[Atas]

Дело еще в ресурсе.