Лажа в том, что в авиации трос как правило должен заплетаться на коуш, покажите как с такой заплеткой вставить в петлю коуш. Я не говорю что так не прочно, и гденибуть на северах и не только таскать трактора вполне пойдёт. В прошлые годы у нас на заводе была тросовая мастерская, и троса для системы управления самолета плели по другому. По нынешним временам заплетка троса не актуальна, проще обжать.
Ставится коуш и фиксирующя обжимка, я сам таких заделок кучу сделал в свое время.
Легко.
Я гляжу ты в жизни со всем подряд сталкивался. В отличии от тебя я летал в конце 80 начале 90 на крыле тайфун у которого были троса заплетены, и эти троса при мне заплетал мастер и плен он совсем не так как ты предлагаешь, использовался спец инструмент цвайка называется. После заплетки конец обматывался контровочной проволкой. Все это делалось с тросовой мастерской авиазавода. Специально для тебя озадачусь и найду на заводе технологическую карту, но тогда ты аргументированно будеш выглядеть глупо.
Пока я не начну говорить, что твои заплетки лажа и годятся только для колхоза, как это делаешь ты, то глупо выглядеть никак не буду. Глупо выглядишь ты в своей упертости. Можно плести и по одной жиле, если делать нефиг, а можно и по предлагаемому способу, результат практически один, повторяю для особо непробиваемых: Трос, заплетенный таким способом, можно только порвать, так нафига я должен корячится, если можно заплести быстро и надежно?
...угу , потом аккуратненько порвем его в статике , и удовлетворенные результатом ставим на аппарат . А если его динамичненько рвануть , не допуская разрыва , раз несколько , обжимочка может разъехаться , а плетеночка ни хрена !