Уменьшенный прототип самолета

[летавший, как то раз)))...]

или хотя бы в каких классах и сколько раз вы участвовали и давали результат, позволивший Вам пройти от 2,3 юнешеских, потом 2,3 спортивный, потом 1 спортивный, а потом КМС.

Начал заниматься в авиамодельном и проходить "вамиуказуемые 2,3" - в 1967 году, г. Джизак УзССР
1976 г., - Воздушный бой - F-2D, победа над двумя Мастерами спорта в общем зачёте, Фергана, УзССР. Один из Мастеров спорта - Акимов(знаменитый был авиамоделист, пос. состав сборной Узбекистана по воздушному бою на Союзе)
1978 г., - 2 место по кордовым, класс Пилотажне, кордовые - F-2B , - выполнение норматива и присуждение звания, по подтверждению, на КМС по набору очков. Решение Республиканского ДОСААФ. В наш Джизакский ДОСААФ - пришло лишь сообщение об оном. В том же году, Самарканд - Копии, кордовые - F-4B "Фарман"

...та же самая процедура.
1979 г., - Фергана, F-4C "Як-12" повторение норматива по набору очков в стендовой оценке и на полётах, - присвоение звания КМС по радиоуправляемым копиям. Решение Ташкенского ДОСААФ
...и так далее, и так далее.

Может мы знакомы? Когда-нибудь встречались на кордовых или свободниках. Или ещё где? Может Вы лётчик-космонавт? Им сразу ЗМС присваивали раньше...

Это вряд ли судя по напористости и амбициям, вам "чуток" меньше годков - умудрённость, дело наживное!😏

 

[Вячеслав Атнагулов]

судя по напористости и амбициям, вам "чуток" меньше годков - умудрённость, дело наживное!

Если так рассуждать тогда вы ещё в ползунках ползаете.

 

[летавший, как то раз)))...]

Эт какой "живчик" голос подал? Десятимиллиардный???!!!🤓

 

[LiederB]

Начал заниматься в авиамодельном и проходить "вамиуказуемые 2,3" - в 1967 году, г. Джизак УзССР
1976 г., - Воздушный бой - F-2D, победа над двумя Мастерами спорта в общем зачёте, Фергана, УзССР. Один из Мастеров спорта - Акимов(знаменитый был авиамоделист, пос. состав сборной Узбекистана по воздушному бою на Союзе)
1978 г., - 2 место по кордовым, класс Пилотажне, кордовые - F-2B , - выполнение норматива и присуждение звания, по подтверждению, на КМС по набору очков. Решение Республиканского ДОСААФ. В наш Джизакский ДОСААФ - пришло лишь сообщение об оном. В том же году, Самарканд - Копии, кордовые - F-4B "Фарман"

...та же самая процедура.
1979 г., - Фергана, F-4C "Як-12" повторение норматива по набору очков в стендовой оценке и на полётах, - присвоение звания КМС по радиоуправляемым копиям. Решение Ташкенского ДОСААФ
...и так далее, и так далее.


Это вряд ли судя по напористости и амбициям, вам "чуток" меньше годков - умудрённость, дело наживное!😏

За победу над мастерами никто КМС не давал. Необходимо было получить все разряды, а потом КМС.
Кордовый Фарман - это конечно круть неописуемая. А по каким чертежам делали, просто очень интересно. И интересно на какой аппаратуре Вы летали на ЯК-12 в 1979 году. В Фергане...

 

[летавший, как то раз)))...]

За победу над мастерами никто КМС не давал. Необходимо было получить все разряды, а потом КМС.

Вашей внимательности прочтения - можно "позавидовать"!!! 🤣 🤣 🤣
Хотите сказать, что это(выделяю и подчёркиваю, для большей заметности!)

Начал заниматься в авиамодельном и проходить "вамиуказуемые 2,3" - в 1967 году, г. Джизак УзССР

осталось для вас "...За кадром!"??? 🤓

А по каким чертежам делали, просто очень интересно.

Все чертежи в то время, имели 100% точность масштабирования только в одном месте, не помню точно, давненько то было, но вроде как ЦАМЛ именовалась тогда организация. Подтверждалось печатью гербовой - тем и пользовался. Обязательно должна быть масштабная линейка на стендовой оценке, тогда все заклёпочки(имитация) подсчитывали, попробуй ошибись - минус на стенде.

И интересно на какой аппаратуре Вы летали на ЯК-12 в 1979 году. В Фергане...

"Новопроп" трёхканальная, пропорциональная - новинка отечественная того времени. Тогда редкостью была.
РУМ-2 - дискретная была, и не пользовалась спросом, хоть и четырёх канальная.

 

[летавший, как то раз)))...]

Кордовый Фарман - это конечно круть неописуемая.

На тех же соревнованиях был "Илья Муромец"

Но его полёт был единственный - сорвался с корды, и "в хлам"...

 

[LiederB]

Все чертежи в то время, имели 100% точность масштабирования только в одном месте, не помню точно, давненько то было, но вроде как ЦАМЛ именовалась тогда организация. Подтверждалось печатью гербовой - тем и пользовался. Обязательно должна быть масштабная линейка на стендовой оценке, тогда все заклёпочки(имитация) подсчитывали, попробуй ошибись - минус на стенде.

ВОТ ОНО! Какая нафиг масштабная линейка! Статическая оценка в кордовых всю жизнь проводилась с 3 метров. И за отсутствие заклёпок с Вас очки снять никто не мог. Только их присутствие, если вдруг их увидели судьи - могло дать Вам плюс при формировании результата. А про чертежи - достаточно было любого официального источника, на тот момент, например журнал "Моделист-Конструктор", но чертежи четвёртого фармана были изданы только году в 1984-1985, не помню точно.

Да, и на Новопропе-3 (у меня сохранилась эта аппаратура) ездили все, кому не лень - автомоделисты, судомоделисты, даже ЖД-моделисты, но пролететь на F4C на призовое место - это просто героизм прям. И вообще, в Вашем рассказе ничего не стыкуется для специалиста.

Я для чего это всё затеял, чтобы Вы, когда являетесь КМС в своих мыслях, и пытаетесь в своём ответе что-то сказать топик-стартеру, так и сказали, что мысленный стаж - 17 лет и привели фото Ваших работ. Или может быть по теме ответили, и я бы не писал тут кучи лишнего...

 

[летавший, как то раз)))...]

ВОТ ОНО! Какая нафиг масштабная линейка! Статическая оценка в кордовых всю жизнь проводилась с 3 метров.

Данадоже???!!!

У "буржуЁв" - да, любая копия с 3 - 5 метров оценивалась на реалистичность! А вот СССР так стало - в 1987 годе, да будет вам ведомо! 🤓 Неча тут "липу вешать"!

А про чертежи - достаточно было любого официального источника, на тот момент, например журнал "Моделист-Конструктор", но чертежи четвёртого фармана были изданы только году в 1984-1985, не помню точно.

Вы в какой деревне Крайнего Севера "авиамоделировали"???

Да, и на Новопропе-3 (у меня сохранилась эта аппаратура) ездили все, кому не лень - автомоделисты, судомоделисты, даже ЖД-моделисты, но пролететь на F4C на призовое место - это просто героизм прям. И вообще, в Вашем рассказе ничего не стыкуется для специалиста.

Эт в 1979 годе "нановопропе"???🤣🤣🤣🤣 Вы-б про "Супранар" и "Вариопроп" бы ещё заикнулись в те "тогда"!😅😂🤣😂😅 А уж если бы "ляпнули о " Futaba " - это было бы шедеврально! 😏

Я для чего это всё затеял, чтобы Вы, когда являетесь КМС в своих мыслях, и пытаетесь в своём ответе что-то сказать топик-стартеру, так и сказали, что мысленный стаж - 17 лет и привели фото Ваших работ. Или может быть по теме ответили, и я бы не писал тут кучи лишнего...

Ну, прям "експерт"!😄😄😄 Вы и так уже кучу пустопорожне-"липового" нафантазировали.
Но уж если только из свеженького, относительно - могу, и даже очень из того что сам, "фото моих работ" 😏 " такзать, риторицечки" (С)инет

А можно видео? Пажалста!

Только на ютубе комментарий к видео прочтите, и ПО-ВНИМАТЕЛЬНЕЙ!!!😄😅🤣😅😄

 

[дима043]

ВОТ ОНО! Какая нафиг масштабная линейка! Статическая оценка в кордовых всю жизнь проводилась с 3 метров. И за отсутствие заклёпок с Вас очки снять никто не мог. Только их присутствие, если вдруг их увидели судьи - могло дать Вам плюс при формировании результата. А про чертежи - достаточно было любого официального источника,

Это уже более поздние правила. Про масштабные линейки и измерения на стенде я слышал тогда от очень возрастных моделистов. А вот про оценку копии с трех метров без измерений - это уже более современные правила я уже их застал и участвовал НО и даже по ним ДЕТАЛИРОВКА модели (заклепки всякие и лючки) оцениваются с 1 метра а по факту вплотную. Про чертежи тоже - когда меряли линейкой тогда возможно надо было заверенные а затем уже при мне можно было уже любые опубликованные. Но опять же не только отечественные источники были и тогда в технических библиотеках был доступ к иностранным техническим журналам как соц. так и кап. стран. Я в институте из таких модельных журналов статьи с английского переводил для сдачи зачетов по иностранному языку.

 

[LiederB]

Это уже более поздние правила. Про масштабные линейки и измерения на стенде я слышал тогда от очень возрастных моделистов. А вот про оценку копии с трех метров без измерений - это уже более современные правила я уже их застал и участвовал НО и даже по ним ДЕТАЛИРОВКА модели (заклепки всякие и лючки) оцениваются с 1 метра а по факту вплотную. Про чертежи тоже - когда меряли линейкой тогда возможно надо было заверенные а затем уже при мне можно было уже любые опубликованные. Но опять же не только отечественные источники были и тогда в технических библиотеках был доступ к иностранным техническим журналам как соц. так и кап. стран. Я в институте из таких модельных журналов статьи с английского переводил для сдачи зачетов по иностранному языку.

В 1979 году, на чемпионате ВС, стенд проходил по правилам FAI, с трех метров кордовые, никто близко не подходил. А МК я привёл как пример, Вы абсолютно правы - "официальных" источников была уйма. Но я же не про это совсем...

 

[летавший, как то раз)))...]

В 1979 году, на чемпионате ВС, стенд проходил по правилам FAI, с трех метров кордовые, никто близко не подходил.

Прекращайте пороть чушь несусветную, вам уже двое про те изменения правила и в каком году это было сказали - а вы всё упорствуете и ставите из себя "всезная"! И если на "чемпионате ВС" удосужились видеть кордовые полукопии - это ещё не говорит о вашей правоте! Их во все времена именно так и судили, без линеек и со стороны.
Читайте и запоминайте "...как с молоком матери!":

Кордовая контурная модель-полукопия ½F4B.
Характеристики кордовых моделей-полукопий:
максимальная площадь несущих поверхностей - 150 дм2;
максимальная полетная масса - 5 кг;


максимальная удельная нагрузка на несущую поверхность 150 г/дм2;

максимальный объём двигателей - 10 см3.
Обязательное наличие страховочной петли.
Не более одной демонстрации по сбрасыванию.
Зачёт складывается из стендовой оценки и оценки за полеты.
Судейство достоверности масштабного воспроизведения и мастерства изготовления.
Коэффициент:
1
Масштабная точность

вид сбоку (справа и слева) – 15;

виды спереди и сзади - 15/2;

виды сверху и снизу - 15/2.
2
Окраска

точность – 3;

сложность – 2
3
Опознавательные знаки

точность – 8;

сложность – 3
4
Текстура поверхности и реализм – 12
5
Мастерство изготовления

качество – 11;

сложность – 4
6
Масштабность деталей

точность – 8;

сложность – 4
Пункты параграфа 1 оцениваются с расстояния не менее 3 м от центра модели. Судьи не
должны касаться модели. На соревнованиях по летающим моделям-полукопиям очки за точность
масштабного воспроизведения и мастерство изготовления - это сумма очков, присуждаемых тремя
судьями. Эти очки используются при окончательном распределении мест только в том случае, если
модель совершила зачётный полёт.

Вам и по разрядности КМС найти правила???!!! Я могу, только вам от этого легче не станет, а только повторит вашу Опсолютную НЕкомпентагенность! Это - я вам гарантирую!
...достал уже! 🤨

 

[LiederB]

Прекращайте пороть чушь несусветную, вам уже двое про те изменения правила и в каком году это было сказали - а вы всё упорствуете и ставите из себя "всезная"! И если на "чемпионате ВС" удосужились видеть кордовые полукопии - это ещё не говорит о вашей правоте! Их во все времена именно так и судили, без линеек и со стороны.
Читайте и запоминайте "...как с молоком матери!":


Вам и по разрядности КМС найти правила???!!! Я могу, только вам от этого легче не станет, а только повторит вашу Опсолютную НЕкомпентагенность! Это - я вам гарантирую!
...достал уже! 🤨

Я понял, что Вы из себя представляете. Заболтать не получится. Вроде весна уже давно была, ремиссия никак не наступит. Вы держитесь!!! Более на Ваши бредни не буду обращать внимание.

 

[летавший, как то раз)))...]

Более на Ваши бредни не буду обращать внимание.

Тогда может проявите уважение к ТС и читателям, и подчистите за собой весь "ваш высокопарный" бредовый срач, именуемый не иначе как флейм? 🧐

...пожалуй, я догадался, что вы - обыкновенный троль, и будете себя вести "подобающе вам", пока на вас не обратят внимание модераторы. 🤓 Ну, что могу пожелать? Только удачного бана!😄😄😄

 

[LiederB]

Только после Вас...

 

[летавший, как то раз)))...]

Порядочный человек - после осознания ошибок, старается без оговорк исправлять их.
"Порядочный" фигляр - поступает в точности вашему "этикету".
Что ж, пусть все видят вашу "суть", это их убережёт от с вами контактов 😏

 

[LiederB]

Порядочный человек - после осознания ошибок, старается без оговорк исправлять их.
"Порядочный" фигляр - поступает в точности вашему "этикету".
Что ж, пусть все видят вашу "суть", это их убережёт от с вами контактов 😏

Я понял, что Вы из себя представляете. Заболтать не получится. Вроде весна уже давно была, ремиссия никак не наступит. Вы держитесь!!! Более на Ваши бредни не буду обращать внимание.

 

[летавший, как то раз)))...]

"Дежавю"???!!! 😅 🤣 😅 Вы троллестеете!

 

[Валера В]

Спасибо за книгу Костенко В.И. "Модель и машина". Почитаю
Хочется сделать что-то типа такого. Основная гипотеза пока в том можно ли сделать фюзеляж + крылья весом 50 кг. (без двигателей, батарей и всего остального)

 

[KAA]

Можно. Например конструкция ф-жа самолёта E-GO весила 12 кг (ЕМНИП).

 

[Lapshin]

Хочется сделать что-то типа такого.

Не сомневаюсь, что динамику, особенно переходных режимов, считать умеете.