KarVel
Я люблю самолеты!
- Откуда
- СССР и его просторы
Подскажите пожалуйста, кто знает точно, УС-200 работает от ПВД-6м ? Или ему нужен свой датчик? Знаю что УС-150 работает с другим датчиком и врет с ПВД-6
УС-200 работает от ПВД-6м ?
- Откуда
- Украина, Львов
@ KarVel
почитайте здесь
http://www.airwar.ru/breo/pnk/pnk1.html
а если что не ясно будет , то есть ещё ветка про проверку и тарировку УС.
Дерзайте ! 😉
почитайте здесь
http://www.airwar.ru/breo/pnk/pnk1.html
а если что не ясно будет , то есть ещё ветка про проверку и тарировку УС.
Дерзайте ! 😉
Работает. При проверке бароприборов есть славненькая таблица перевода давления в скорость поступательную, вертикальную, высоту. При тарировке прибора КПУ все равно какая шкала на приборе 150,200, 250 или др. Могу сию табличку скинуть, если надо. Трубка Вентури с УС-150 хорошо работает (подключается к входу С). Я уже упоминал ранее, что у нас умелец переделывал УС-ы 250 на УС-90 для свободных крыльев. Они работают с ПВД-6м успешно. Проверяли на авто. Есть 2 экз. ПВД-6м отмечен в погрешности при большом сносе потока. Предположили, что задувает в статику и сносит динамику.
А хорошо бы "славненькую таблицу" в студию.
Таблицу нашел в учебнике для техникумов по приборам 1947г. "Приборы на самолете". Скачал в сети. Формат ДеЖаВю. Весит 8-9 мег. Если кто не найдет книгу- скину на мыло. Давление в мм. рс. и мм вод.ст очень полная до 1000 км. Шаповалов давал где-то здесь краткую выдержку, но не помню где.
- Откуда
- Москва Зеленоград
Полностью книга лежит здесь. Там, кстати много всякого интересного. Рекомендую.
Таблица скорость - давление от 0 до 1000 км/ч в аттаче (пришлось немного поджать, чтобы уложиться в 200 кБ).
Sharky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Опишите пож технологию переделки. Хотя бы в принципе. У меня УС-250, для паратрайка мне только не нужно. У приятеля УС-400, он бы тоже попробовал.
T
tehnoraz
А может ещё подскажите - есть ус-250, но в него ребёнок дунул... Стрелка ушка в обратную сторону... Можно помоч, или уже только в помойку...
Если можно на мыло: info@tehnor.ru
Спасибо...
Если можно на мыло: info@tehnor.ru
Спасибо...
Она (стрелка) шевелится от наддува? Если шевелится - разбери прибор и аккуратно переставь на несколько зубчиков. Только поаккуратней, не сломай оську.Посмотри в книжке конструкцию - там сектор елозит. Если передуть , то может слететь на несколько зубцов. На сколько - сам определишь опытным путем, только не суетись, ставь меточки. Там пружинка против мембранной коробки работает, и надо будет подобрать , на какой зуб поставить , чтобы на ноль попасть. А лучше найди часовщика и его попроси порегулировать.
Для Sharky - Лучше поменяйся на УС-150, или продай. На Ус-250 хороший спрос у самолетчиков, так что возьмут на ура. Даже 400 возьмут. А в Москве найти УС-100 не проблема. А тогда просто были на нашей фабрике 250-е лишние. И умелец сотворил пару Ус-90. Если уж сильно хочется Ус-90- могу поменяться на 250 для знакомого самолетчика. Для себя на дельталет взял Ус-150 с датчиком в Комсомольске-на-Амуре.
Sharky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт-Петербург
С удовольствием поменяюсь. У меня два УС-250 - один стоит на дельталете в Крыму, его буду менять не прям щас, второй лежит дома - поменяю, дайте контакт. Правда весь мешок ПВДшек остался в Крыму.
Народ, дело это муторное. Объясняю на пальцах. Внутри есть коробочка анероидная и она шевелится отдавления воздуха. Её ход через рычажки переводится во вращение стрелок. Так вот надо дать на коробку тарированное давление из таблицы вышеупомянутой и померить ход. После пересчитать систему рычажков. Длины рычажков сделаны с возможностью регулировок. По расчетам переставить длины и проверить , что получилось (подать давление и стрелка должна пройти по циферблату). Так до тех пор, пока не получится хорошо. После нарисовать новую шкалу. Работать аккуратно - механизм сродни часовому. Да еще- внутри все законтрено с краской, осторожно!!! У нас делал умелец приборист.
