Устанавливаю мотор. Что делать с осью ВВ ?

[Лыжник]

Подошёл к процессу изготовления моторамы.
Возникла делема: ось винта сонаправить  с осью фюзеляжа? или отклонить для компенсации вращающего момента от ВВ?
Самолёт А-27...
Нужно мнение , знающего разницу, что бы мне понять,  стоит ли  заморачиваться.
Как у 172 цесны?

 

[Lapshin]

Подошёл к процессу изготовления моторамы.
Возникла делема: ось винта сонаправить  с осью фюзеляжа? или отклонить для компенсации вращающего момента от ВВ?
Самолёт А-27...
Нужно мнение , знающего разницу, что бы мне понять,  стоит ли  заморачиваться.
Как у 172 цесны?

Не парьтесь.

 

[uuuuu]

Лыжнег, а причём тут ось фюзеляжа и вращающий момент ВВ ? Ты его по курсу устанавливай ровно , а по тангажу  если будут отклонения вверх-вниз , то будет пикировать или кабрировать  при изменении тяги , в зависимости от расположения оси ВВ относительно хорды крыла (или бипланной коробки )   

А вращающий момент будешь компенсировать ручкой управления или триммером на одном из элеронов ...

 

[Mr Gray Jr]

Ось винта должна быть максимально близко проходить от центра тяжести. При этом откленн может быть для компенсации. обычно эти расземеры поряд 2..3 градусов в сторону. (Спорткрузер, 601-й)

 

[леха (magnum)]

А чем вас стандартная мото рама не устраивает ?

 

[Авиамеханик№1]

Не парься с разворачивающим моментом! На И-16, например, киль был повернут на несколько градусов в сторону. Но для наших скоростей это несущественно, рулем скомпенсируешь. А вот угол тангажа относительно плоскости крыла должен быть обязательно! Этот угол и дает возможность лететь на полу-газу горизонтально. Иначе тебе придется постоянно поддерживать скорость, чтобы подъемная сила не падала. Обычно ось винта задирают на 3-5 градусов вверх в тянущем варианте. В толкающем даже больше.

 

[Юрий Ер]

а причём тут ось фюзеляжа и вращающий момент ВВ ?

Я пологаю здесь товарищ не совсем правильно выразился.
Вероятно он хотел сказать от разворачивающего момента, который бывает при даче газа. На сколько я помню это (гироскопический момент) Да он присутствует и очень ощютим.
Как правило при вращении винта в лево приходиться давать правую ногу. Но после взлёта от триммировав, про него забываешь.

 

[Юрий Ер]

Обычно ось винта задирают на 3-5 градусов вверх

И ещё полезно + к этому ось винта ниже Ц.Т, это даёт кабрирующий момент, который помогает рулям при уходе на второй. А при отказе рулей частично заменяет их. Можно управлять двигателем. Что даёт шанс, дотянуть до дома.

 

[Lapshin]

Вот видите - я и предполагал,что сейчас советы по перекашиванию мотора посыплются как из рога изобилия вплоть до разворота на 90 градусов.
Еще раз повторюсь - пока не возникло соответствующей причины для отклонения вектора тяги от вектора скорости,оставьте их параллельными.Встретитесь с серьезными разворачивающими или кренящими моментами,другим образом трудно компенсируемыми - можно будет и вернуться к вопросу,а пока совет остается в силе - НЕ ПАРЬТЕСЬ.
Доброхотам-то,при всем их искреннем желании помочь,расхлебывать потом кашу,отделяя косяки,возникшие от неверного перекоса оси,от остального,в отличие от Вас,не придется.
Так,скажем,на пилотажном Z-50L ось мотора была перекошена и по тангажу и по курсу,а на том же Су-26 - строго вдоль оси Х - ну и где сейчас этот Злин?

 

[Лыжник]

Моторамы у меня ещё пока нет.
Я и хотел её сделать сразу по науке, чтобы потом в полёте не кусать локти. ;D
По тангажу отклонять не планирую, так как имел опыт прочувствовать  различия.
А вот на счёт курсового эффекта я призадумался, но опыт только на таймерных моделях наблюдал. Там если не отклониш в сторону , то  модель затягивало в глубокий вираж. Тоесть в отсутствии управления прогрессировал дисбалланс устойчивости.
На А-27 тоже самое, но стоят тримера и  компенсируют.
Можно сделать вывод что если с осью сейчас разобраться, то полетит без тримеров?

 

[Lapshin]

Можно сделать вывод что если с осью сейчас разобраться, то полетит без тримеров?

Даже если не разбираться с осью (а ни на одном из своих аппаратов никуда ее не косил),отгибных пластинок на рулях ( упр.триммера в других каналах кроме тангажа не вижу смысла ставить) окажется более чем достаточно,чтобы самолет летел с брошенными рычагами управления не меняя траектории хотя бы в крейсерском режиме.