Уважаемые оппоненты!!! Я только высказал свое видение происшедшей катастрофы и свое объяснение неправильных действий пилота, и к чему это приводит...У вас другая точка зрения, очень хочется ее услышать и оценить,.. А первоисточники, изучал даже такие о которых вы возможно и не слышали, они были рукописные....Мне хотелось услышать диалог единомышленников, не получается...извините ( не оправдал ваши надежды) ...Лева сделал горку и правильно все выполнил, Виталий --неправильно и погиб... вот о чем речь...
Нет информации Катастрофа дельталета в Адыгее 11 июня 2022 г.
Александр!!!! Уж больно вы грубы, не зная человека, так о нем говорить!!
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
уже пофигу,,,Василич разбился....че тереть зря...я много раз с ним летал и на косые и на прямые.....и спасал его .....не повезло немного....
Последнее редактирование:
- Откуда
- Ленинградская область
Это как? Куда летат, чем спасал?? Жуть какая-то..
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Долго обьяснять....кто в теме тот знает что происходило раньше с Виталиком....Царство ему Небесное....Земля небом
- Откуда
- Ленинградская область
Так Вы там и общайтесь между собой тогда, те, кто "в теме". А если уж Вы публикуете на весь мир жуть всякую, то надо объяснять. Иначе дурь дурная выходит.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
Все правильно увидел и услышал. До поломанных ребер. И действия правильно описал. Что еще нужно? А в "первоисточниках" описано как правильно действовать в таком случае. И что эти "первоисточники" иногда надо почитывать, что бы правильно видеть ситуацию на примере оной.
К стати, в видео полетов ростовчан показано правильное действие при выполнении "горок".
Александр1970
Я люблю строить самолеты!
Что непонятного..?
Ввод дельтика в запредельные режимы грозит кладбищем.
Ввод дельтика в запредельные режимы грозит кладбищем.
Примерно так, но есть нюансы, которые стоит принять во внимание. При проходе мимо зрителей звук мотора меняется на более низкочастотный из-за доплеровского эффекта. Создается впечатление, что нагрузка на мотор возросла, но на самом деле газ в конце горки может быть присброшен. Еще одна деталь: когда в верней части горки в момент невесомости, а возможно и отрицательной перегрузки, пилот переваливает аппарат в пикирование и понимает, что перегнул, то интуитивно резко сбрасывает газ, что четко слышно. На 100 процентов не могу утверждать, т.к. при перевороте телеги меняется направление выхлопа. После этого телега в доли секунды оказывается выше крыла. Начальная фаза кувырка происходит без крена и вмешаться в управление становится уже невозможно. Еще нужно учесть 2 момента. Звук от объекта до зрителя запаздывает на 1-2 секунды, а также очень часто бывает, что сама картинка и звук могут быть рассогласованы на 2-3 секунды. Это мое предположение с оговорками. Если правильно совместить картинку со звуком, можно понять влияние работы газом на ситуацию.
Уважаемый!!!! Возможно Вы помните такой момент--пользовался ли Виталий ручным газом, при пилотаже..
Вот,вот,снятие нагрузки с крыла, большая инерция тележки, моменты от работающей на больших оборотах СУ, а времени мало... Но считаю ситуацию на фото 2 исправимой, на 3 уже сложнее, дальше фатально...
- Откуда
- Краснодар
Александр!!!! Уж больно вы грубы, не зная человека, так о нем говорить!!
Это уже не грубость, а просто скотство какое то.
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
- Откуда
- Ростов-на-Дону
не скажу....но крутил он здорово.....
Представители производителя или КБ обычно участвуют в расследовании ЛП. Здесь немного другое. Ни один производитель не даст для своих крыльев различных инструкций и ограничений для разных вариантов конструкций, т.к. дельталет – не только крыло. То что под ним висит, имеет не меньшее значение. Как я понял, в этом варианте крыло собственного производства и к его конструкции и аэродинамике есть вопросы. Слишком уж быстро оно сложилось. Но причина-то не в этом. Просто каждый ЛА способен на то, для чего сконструирован. Транспортник не сделает бочку, а истребитель не высадит десант. Так почему кто-то считает, что дельталет это мини истребитель. Производитель крыла закладывает определенные ограничения точно так же, как пишут инструкции для строевых частей. В инструкцию закладывают ограничения для таких, извиняюсь, раздолбаев, кто уже не с нами. Но они не верят инструкциям и продолжают представлять себя всемогущими бессмертными МАРИО. А в данном случае прекрасно видно, что перейти черту можно за секунду. Просто нельзя делать то, что нельзя. Легко запомнить: невесомость - враг, криволет - враг, резкая перекладка управления - опасно, мощный двигатель -очень осторожно и т.д.
Да никто, никому НИЧЕГО не должен.
Тупая мо*да !!!!! Простите Господи
Должны сказать люди, которые шьют крылья и понимают, почему это произошло.
А Вы сами-то летаете?
Заранее скажу - я, да.
Внимательнее нужно читать ветку,есть выше посты например Володи Мысенко.
Потому и молчат что умные этичные люди.
Последнее редактирование: