В продаже Cessna CITATION 551SP (1979)
alexivan
Я люблю самолеты!
- Откуда
- russia ivanovo
...........и на поплавки тоже интересно-сможет он??? :~~)да,еще для АХР как его можно использовать и за какое время окупится???для первоначального можно...?
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Судя по регистрации самолёт из Швеции. И (насколько я понимаю) это цена именно в Швеции, а не в России.
Почему цена в баксах - для большего понимания её уровня?
В России как тип ВС она сертифицирована?
Почему цена в баксах - для большего понимания её уровня?
В России как тип ВС она сертифицирована?
Вопрос повис в воздухе. А на самом деле - есть сертификат типа в России? Или идея продажи для забугорного использования?
как ЕЭВС ведь у нас не прохиляет...
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
В этом перечне сертифицированных в РФ иностранных типов ВС её нет - http://www.mak.ru/english/kommissions/aviareg/certificates/aircraft_type.pdf
Так что эксплуатация её в РФ возможна лишь как ЕЭВС (с большим геморроем, потому как в требования ФАП118 по массе и по количеству экипажа и пассажиров не вписывается) или же под "чужой" регистрацией (как это делают большинство российских авиакомпаний - Бермуды, Ирландия и пр. государства, с которыми подписаны соответствующие государственные двухсторонние соглашения)...
А жаль - "птичка" эта весьма хороша (да ещё и под одного пилота "заточена")!
Так что эксплуатация её в РФ возможна лишь как ЕЭВС (с большим геморроем, потому как в требования ФАП118 по массе и по количеству экипажа и пассажиров не вписывается) или же под "чужой" регистрацией (как это делают большинство российских авиакомпаний - Бермуды, Ирландия и пр. государства, с которыми подписаны соответствующие государственные двухсторонние соглашения)...
А жаль - "птичка" эта весьма хороша (да ещё и под одного пилота "заточена")!
Возможно сохранение шведской регистрации, если это будет надо!
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Со Швецией у нас нет межгосударственного договора о взаимном признании сертификатов, увы!
А АН-2 летать в ГА на коммерческие авиалинии был выведен в 1947 году, за двадцать лет до появления НЛГС. И далее уже эксплуатировался как исключение без сертификата типа ВС.
Так что не аргумент, увы второй раз...
Машинка у Вас выставлена хорошая, но летать в России на ней возможно лишь как на ЕЭВС.
А АН-2 летать в ГА на коммерческие авиалинии был выведен в 1947 году, за двадцать лет до появления НЛГС. И далее уже эксплуатировался как исключение без сертификата типа ВС.
Так что не аргумент, увы второй раз...
Машинка у Вас выставлена хорошая, но летать в России на ней возможно лишь как на ЕЭВС.