Для хорошего обзора вперёд верхний обрез приборной доски должен быть на уровне подбородка пилота, а на Вашем эскизе - "приборка" слишком высоко расположена и капот тоже - обзор будет очень плохой...
"Вектор" - полёты без лицензии
Thread moderators:
ExtreМale
А вы бог?Чушь несёте полную. И, скорее всего, упиваетесь собственной "значимостью" от "пророческих высказываний".
Если Вы считаете, что я должен кому-то, кроме себя самого, что-то доказывать, или того хуже, мгновенно "подорваться" и начать вху#*ивать сотни тысяч своих денег в пробные варианты на потеху публике и вам на доказательства - это было ошибкой.
Боги не торопятся - впереди у них вечность...
Ну, точно "создан по образу и подобию" его...
- Откуда
- Брянская обл.
Для одного самолета, или для опытного прототипа самолета делать матрицы классическим способом затратно и тяжко.
А если вот так сделать? Как-то думал так делать матрицы для лопастей вертолетов, но это тот случай, когда размер хорды имеет значение, т.е. фигня бы получилась.
Фанерный сборный каркас и рабочее покрытие из листовой оцинковки. Оцинковку прикручивать маленькими саморезами в потай прямо в торец фанерных шпангоутов. Если в фанере заранее сделать зенковку, то шуруп сам прогибает металл в потай, пробовал чисто ради эксперимента, вроде получается.
Затем шурупы можно зашпаклевать, или просто всю рабочую поверхность заклеить самоклеящейся пленкой.
Ну и в этот фанерный каркас можно вмонтировать трубки от теплых полов и пустить по ним горячую воду. Поэтому после укладки достаточно будет накрыть эту матрицу листами пенопласта и никакой термошкаф не нужен.
А для жесткости, всю эту беду можно укрепить металлическими профилями.
Главное очень дешево и быстро делается. Достаточно купить ручной фрезер и сделать из него вертикальную фрезу со столиком для резки заготовок по копиру.
Сам бы с удовольствием так попробовал сделать, но самолет строить не планирую, меня на них укачивает сильно.
Откуда такие мысли, что я только пенодрочами занимаюсь?!
Это же хобби, которое вросло в работу. Ну или наоборот - уже не понятно....
Я еще и не один композитный самолёт и коптер построил. Самый большой коптер имел габарит 1,8 метра в диаметре, а самый большой БПЛА - 3 метра размахом и на турбинах.
На всём этом галище я мог сам улететь пассажиром!
Знаний и опыта - более чем достаточно для постройки как по чертежам, так и своего самолёта, в том числе. Просто готовые решения, кроме CriCri, не вписываются в полёты без лицухи. А CriCri с двумя моторами на консолях - это мовитон...
Летать же на верхнепланах с кренами 20-30 градусов и скоростями до 80 км час - не интересно вот совсем.
Да, вроде бы полёт. Да, можно полететь по маршруту. Но, нет драйва. Нет скорости и ощущения пилотирования.
Это мне проще снова начать swoop прыгать - там хотя бы 20-30 секунд чистого скоростного полёта над землёй.
Всё просто, блин!
С этого форума никто, кроме Игоря из подмосковного Асаково, не предложил объеденить усилия в постройке самолёта.
Парни предлагали поучаствовать в их проектах: деревянные самолёты, алюминиевые, композитный... Но, все хотят строить своё и только своё.
Деревянные самолёты мне не очень интересны, так как нормальную древесину найти не просто (сам пробовал несколько раз искать подходящие пиломатериалы), и по массе я точно выйду за 115-120 кг.
Алюминиевые конструкции сложнее в изготовлении и в требуемой оснастке. Хотя по массе уложить планер в искомые значения можно.
Остаётся только композит с которым я постоянно работаю. Но, производство дорогое, если подходить правильно и с запасом на будущие доработки.
Но, народ композитов боится...
Парни предлагали поучаствовать в их проектах: деревянные самолёты, алюминиевые, композитный... Но, все хотят строить своё и только своё.
Деревянные самолёты мне не очень интересны, так как нормальную древесину найти не просто (сам пробовал несколько раз искать подходящие пиломатериалы), и по массе я точно выйду за 115-120 кг.
Алюминиевые конструкции сложнее в изготовлении и в требуемой оснастке. Хотя по массе уложить планер в искомые значения можно.
Остаётся только композит с которым я постоянно работаю. Но, производство дорогое, если подходить правильно и с запасом на будущие доработки.
Но, народ композитов боится...
Сделай мне. Я буду летатьДля одного самолета, или для опытного прототипа самолета делать матрицы классическим способом затратно и тяжко.
А если вот так сделать? Как-то думал так делать матрицы для лопастей вертолетов, но это тот случай, когда размер хорды имеет значение, т.е. фигня бы получилась.
Фанерный сборный каркас и рабочее покрытие из листовой оцинковки. Оцинковку прикручивать маленькими саморезами в потай прямо в торец фанерных шпангоутов. Если в фанере заранее сделать зенковку, то шуруп сам прогибает металл в потай, пробовал чисто ради эксперимента, вроде получается.
Затем шурупы можно зашпаклевать, или просто всю рабочую поверхность заклеить самоклеящейся пленкой.
Ну и в этот фанерный каркас можно вмонтировать трубки от теплых полов и пустить по ним горячую воду. Поэтому после укладки достаточно будет накрыть эту матрицу листами пенопласта и никакой термошкаф не нужен.
А для жесткости, всю эту беду можно укрепить металлическими профилями.
Главное очень дешево и быстро делается. Достаточно купить ручной фрезер и сделать из него вертикальную фрезу со столиком для резки заготовок по копиру.
Сам бы с удовольствием так попробовал сделать, но самолет строить не планирую, меня на них укачивает сильно.
Посмотреть вложение 474818
Я про то и говорю: геморрой ещё тот с деревом.
Его отобрать нужно. Затем сушить ещё правильно нужно сначала, после покупки. Это месяцев 3-4 пройти должно. Потом распустить правильно на рейки.
То же самое с фанерой. Если нет сушилки своей - хлопотно. А если сухой покупать пиломатериал, то дорого.
Его отобрать нужно. Затем сушить ещё правильно нужно сначала, после покупки. Это месяцев 3-4 пройти должно. Потом распустить правильно на рейки.
То же самое с фанерой. Если нет сушилки своей - хлопотно. А если сухой покупать пиломатериал, то дорого.
Ну, с фанерой стало попроще, в Новгороде вроде что то наладили, а что касается пиломатериала, то он почти всегда набирается, без сучков деревьев нет. Вот с роспуском и сушкой нужно набраться терпения это точно.Я обычно искал материл в облое/полукруглый спил бревна/, а на лонжерон серцевину.Вообщем нужен опыт , рассказывать долго.
Я как то писал Вам о строительстве подобной машины, на самом деле сейчас по сути и считать то не нужно, просто берете подходящий по размеру образец и форму , а посчитать только силовые элементы и центровку относительно веса пилота , мотора и топлива. А ещё проще для начала повторить уже имеющийся образец тот же Аэропракт. У них в свое время отлично летал самолетик Гамлет , примитив полный. Если на него поставить четырехтактник облетаешься.............https://youtu.be/nrRsSXpAoPY
Я как то писал Вам о строительстве подобной машины, на самом деле сейчас по сути и считать то не нужно, просто берете подходящий по размеру образец и форму , а посчитать только силовые элементы и центровку относительно веса пилота , мотора и топлива. А ещё проще для начала повторить уже имеющийся образец тот же Аэропракт. У них в свое время отлично летал самолетик Гамлет , примитив полный. Если на него поставить четырехтактник облетаешься.............https://youtu.be/nrRsSXpAoPY
- Откуда
- Брянская обл.
Не, самолеты не мой профиль, тем более кому-то строить.
Иногда захожу на форум лучников. Они сушат древесину (даже уже разделенную на заготовки) не менее года. Думаю, что в авиации требования должны быть не ниже.
С деревом гемморой....трудно найти в вес не попаду и тп бла бла бла бла...и сразу-ПИЛОТАЖ! и АЖ в 115кг !!ну-ну!!
обычное мышление дилетанта,уж простите за мой французский.
1-с деревом проблема решается,стоит лишь приложить усилие и перелопатить пару тройку кубов леса.И сразу искомые дощечки появляются.И уж в разы!!!дешевле чем композит!
2-один мотор,с запасом тяги для пилотажа и возможных отрицательных перегрузках-минимум 50-60кг на всю ВМУ.
60кг на планер?ну ну.Ставлю ЯЩИК ХОРОШЕГО ПИВА,дальше матриц дело не дойдет.
обычное мышление дилетанта,уж простите за мой французский.
1-с деревом проблема решается,стоит лишь приложить усилие и перелопатить пару тройку кубов леса.И сразу искомые дощечки появляются.И уж в разы!!!дешевле чем композит!
2-один мотор,с запасом тяги для пилотажа и возможных отрицательных перегрузках-минимум 50-60кг на всю ВМУ.
60кг на планер?ну ну.Ставлю ЯЩИК ХОРОШЕГО ПИВА,дальше матриц дело не дойдет.
Скажу больше,Костя
при твоей компоновке с РМЗ-500:
-ты тупо не попадаешь в центровку.Уже перепроверено все 1000 раз.
-не строй иллюзий по поводу симпотичного капота А-ля КАП 230 и большого кока
-не строй Иллюзий по поводу разборного крыла в 115кг
-не строй илюзий по поводу пилотажа на РМЗ-500 (бывали лишь частные,единичные случаи)
-не строй иллюзий по поводу пилотажа с профилем Кларк-У. Судя по всему,ты совсем далек от этого...
-не строй иллюзий по поводу "я строил РУ модели до 4м размахом и я прошел отличную школу самолетостроения и ненадо меня учить"
Уверен,начав строить хотябы ЛОНЖЕРОН КРЫЛА ты поймешь что ты не умеешь практически НИЧЕГО.Ну кроме как держать правильно лобзик и ровно пилить....и тп
Без обид!!!
Единственное что могу порекомендовать-строй тупо Корби.Не оглядываясь на 115кг.
Чертежи на него есть.С Материалом если не разберешься где его найти-Обращайся. Я пилю КИТ-наборы на заказ.
при твоей компоновке с РМЗ-500:
-ты тупо не попадаешь в центровку.Уже перепроверено все 1000 раз.
-не строй иллюзий по поводу симпотичного капота А-ля КАП 230 и большого кока
-не строй Иллюзий по поводу разборного крыла в 115кг
-не строй илюзий по поводу пилотажа на РМЗ-500 (бывали лишь частные,единичные случаи)
-не строй иллюзий по поводу пилотажа с профилем Кларк-У. Судя по всему,ты совсем далек от этого...
-не строй иллюзий по поводу "я строил РУ модели до 4м размахом и я прошел отличную школу самолетостроения и ненадо меня учить"
Уверен,начав строить хотябы ЛОНЖЕРОН КРЫЛА ты поймешь что ты не умеешь практически НИЧЕГО.Ну кроме как держать правильно лобзик и ровно пилить....и тп
Без обид!!!
Единственное что могу порекомендовать-строй тупо Корби.Не оглядываясь на 115кг.
Чертежи на него есть.С Материалом если не разберешься где его найти-Обращайся. Я пилю КИТ-наборы на заказ.
Последнее редактирование:
Из какой древесины пилишь кит наборы? Сосна, дуб, тополь, ясень???