sergsold
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов на Дону
Вешенская бензин 100LL в наличии
Вешенская 100LL в наличии
sergsold
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов на Дону
89185543734
Amir tmr
24 воздушная армия
Ура, вот счастье привалило.
А вешенская это где? :craZy
makenroy
123
- Откуда
- За Байкалом
Ростовская обл. URRW
N49.65685° E041.70072°
N49.65685° E041.70072°
Что имеется в виду? Какого закона?
Действующее законодательство не требует обязательной регистрации или даже наличия аэронавигационного паспорта посадочной площадки. И уж тем более не требует наличия ИПП.
В ФП ИВП была поправка постановлением Правительства РФ от 05.09.2011 N 743, которая отменила обязательное наличие АНППП.
Поэтому отмена ИПП никак не делает ПП Вешенская "вне закона".
p.s. Такого понятия как "авиационное законодательство" не существует. В дальнейшем рекомендую употреблять термин "воздушное законодательство".
В ФП ИВП была поправка постановлением Правительства РФ от 05.09.2011 N 743, которая отменила обязательное наличие АНППП.
Поэтому отмена ИПП никак не делает ПП Вешенская "вне закона".
p.s. Такого понятия как "авиационное законодательство" не существует. В дальнейшем рекомендую употреблять термин "воздушное законодательство".
Да, наше Воздушное законодательство, как имеющееся, так и разрабатываемое (которое, даже в проектах) оставляет желать лучшего. В настоящее время в воздушном законодательстве прижился термин "шнырёвщина", я думаю Вы понимаете откуда он взялся. Малокомпетентные, непонятнооткудавзявшиеся и какпопавшие в законодательную сферу в области авиации "околоавиационные специалисты" прекрываясь купленными дипломами и доктарскими "рулят" в воздушном законодательстве.
Эти изменения, внесённые в ФП ИВП, я прекрасно знаю - родить их мог только долб-б.
Если бы, эти изменения были правильными, то не "родилось" бы столько разъяснений и писем департамента и Росавиации о том, что наличие АНП и ИПП продолжает оставаться быть необходимым и Приказы 14 и 29 продолжают действовать! Абсурд конечно, что Правила утверждённые Правительством РФ поясняют посредством ведомственных писем.
Мне неприятно осознавать то, что Вы в своей деятельности пропогандируете авиационное сообщество ничего не делать и выискивать в воздушном законодательстве прорехи, которые позволяют это самое "ничегонеделание".
Кроме нашего несовершенного воздушного законодательства в авиации всегда остовался основонаправляющим и правильным здравый смысл.
Что то меня попёрло, буду завершать.
О необходимости наличия АНП (а в будующем ТПАД) можно будет пообщяться 26.09.13 в ГосНИИ Аэронавигация на очередном совещании ИМС АНИ.
P.S. То, что в России воздушное законодательство - я вкурсе, ст.2 ВК РФ, а вмоём посте выше "авиационное" было взято в кавычки, как название нарицательное и неимеющее под собой никакого смысла, как и Ваш вопрос "какого закона?". Даже пост, про то что "Вешенская "вне закона" можно было принять без коментариев.
Пойду "хряпну" 100грамм "За взаимопонимание"! 🙂
Эти изменения, внесённые в ФП ИВП, я прекрасно знаю - родить их мог только долб-б.
Если бы, эти изменения были правильными, то не "родилось" бы столько разъяснений и писем департамента и Росавиации о том, что наличие АНП и ИПП продолжает оставаться быть необходимым и Приказы 14 и 29 продолжают действовать! Абсурд конечно, что Правила утверждённые Правительством РФ поясняют посредством ведомственных писем.
Мне неприятно осознавать то, что Вы в своей деятельности пропогандируете авиационное сообщество ничего не делать и выискивать в воздушном законодательстве прорехи, которые позволяют это самое "ничегонеделание".
Кроме нашего несовершенного воздушного законодательства в авиации всегда остовался основонаправляющим и правильным здравый смысл.
Что то меня попёрло, буду завершать.
О необходимости наличия АНП (а в будующем ТПАД) можно будет пообщяться 26.09.13 в ГосНИИ Аэронавигация на очередном совещании ИМС АНИ.
P.S. То, что в России воздушное законодательство - я вкурсе, ст.2 ВК РФ, а вмоём посте выше "авиационное" было взято в кавычки, как название нарицательное и неимеющее под собой никакого смысла, как и Ваш вопрос "какого закона?". Даже пост, про то что "Вешенская "вне закона" можно было принять без коментариев.
Пойду "хряпну" 100грамм "За взаимопонимание"! 🙂
Что за опус!? Вы к чему призываете? Чтобы вернуть все назад, когда каждый шаг был по разрешению.
И Вам страшно самостоятельно принимать решения! Ну тогда Вам лучше переселиться в Сев. Корею, там всё хорошо будет для Вас!
Это север Ростовской области, 700 км от Москвы.
Станица, где жил и творил М. Шолохов. "Тихий Дон" читали?
Да не совсем так.
Аэрополрт МВЛ "Вёшенская" - приписной аэропорт аэропорта Ростов-на-Дону.
Сейчас аэродром Вёшенская выведен из госреестра, недвижимость в виде ВПП, РД, перрона, зданий и сооружений являются муниципальной собственностью, а вот тот, кому её отдали во владение по договору, кто является владельцем - это конечно вопрос. Остаётся надеяться, что если не аэронавигационный паспорт, то сведения о ПП в сборник аэронавигационной информации уж должен подать.
Насколько известно, АИП никто не отменял и об АИП ФП ИВП гласят однозначно.
Да нет, почему не существует такого понятия как "авиационное законодательство"?
Существует.
Это международный термин: air legislation, принятый у нас перевод - авиационное законодательство.
Применяется в отношении нормативных актов в отношении деятельности в области авиации других стран, например, - Европейское авиационное законодательство.
Повсему видать, что АрА продвинутый авиапользователь, но западный понятийный аппарат на наши реалии переносить негоже и присоединяюсь к рекомендации 502.
А иначе будет как в Одессе...
Егер -приветствую!!!
Какая нахрен разница, как называть законодательство "воздушное" или "авиационноё", тот-же хрен только сбоку (словоблудие), смысл один, не более чем поумничать некоторым в применении терминов.
Нету Вёшенской. Да, на земле есть, возможно, оборудованный участок местности на который, возможно может быть, произвести посадку "подбором с воздуха"после осмотра с возуха с принятием решения и ответственности на КВС.
Уберу её нахрен из Сборника.
RUV - Вы наверное Читали, читали (если читали вдумываясь) и нихрена не поняли, а если поняли, то наверное быстрое прочтение не способствовало осмыслению достаточно глобальной проблеммы.
Пойду "трёхсотую" хряпну.
Какая нахрен разница, как называть законодательство "воздушное" или "авиационноё", тот-же хрен только сбоку (словоблудие), смысл один, не более чем поумничать некоторым в применении терминов.
Нету Вёшенской. Да, на земле есть, возможно, оборудованный участок местности на который, возможно может быть, произвести посадку "подбором с воздуха"после осмотра с возуха с принятием решения и ответственности на КВС.
Уберу её нахрен из Сборника.
RUV - Вы наверное Читали, читали (если читали вдумываясь) и нихрена не поняли, а если поняли, то наверное быстрое прочтение не способствовало осмыслению достаточно глобальной проблеммы.
Пойду "трёхсотую" хряпну.
502 "Действующее законодательство не требует обязательной регистрации или даже наличия аэронавигационного паспорта посадочной площадки. И уж тем более не требует наличия ИПП.
В ФП ИВП была поправка постановлением Правительства РФ от 05.09.2011 N 743, которая отменила обязательное наличие АНППП."
Ну а что же Вы предлагаете услуги 🙂))
http://www.aopa.ru/index.php/activities/2010-10-21-00-26-45
В ФП ИВП была поправка постановлением Правительства РФ от 05.09.2011 N 743, которая отменила обязательное наличие АНППП."
Ну а что же Вы предлагаете услуги 🙂))
http://www.aopa.ru/index.php/activities/2010-10-21-00-26-45
Э-э-э, не так!
Почитайте некоторые наши документы, аналоги ИКАОвских, так наш перевод в некоторых случаях меняет смысл на 180 градусов, т.к. переводчики порой не знают в некоторых словах принятый за сотню лет существования авиации авиационный смысл слова в отличие от буквального 🙂 .
И если англичанину словосочетание air legislation в голову не придёт понимать как "надутое или воздушное законодательство", то у нас запросто.
Так вот из air legislation в новом Воздушном кодексе и появилось "воздушное законодательство" (хотя, конечно, с названием Закона оно гармонизирует).
Так что АрА, не скажите, гармонизация нашего авиационного понятийного аппарата с международным вещь архиважная ©.
Как у Евтушенко: "Закон непонимания един. В России, на Таити и в Японии… Я так любил, я так с ума сходил, А Вы не поняли..." 🙂
Подстригаться по законодательству не обязательно, однако парикмахeрские всё же успешно предлагают свои услуги. 🙂
Некоторые владельцы площадок упорно желают получить какой-нибудь документ с печатью, который они смогли бы показывать местным властям или прокуратуре.
Да и я не спорю с самой необходимостью передачи аэронавигационной информации в "уполномоченный орган", однако лишь указал, что отсутствие такого паспорта не делает посадочную площадку "вне закона".
АИП никто не отменял, но его никто и не "принимал". АИП не нормативный документ, лишь цитатник из действующего законодательства страны в некоем общем формате.
Да собственно с выходом АИП книг 2 и 4, а также с развитием maps.aopa.ru сборник можно совсем убрать целиком. 🙂
С АИП кн 4 можно сидеть в туалете, что бы было не скучно.
Развитие мапс аопа в том виде которое есть ни к чему хорошему не ведёт, кроме как ввнекоторых случаях ввод в заблуждение. См. вложение
Некоторые авиаторы на Вашу мапс уже как на библию молятся и счетают её чуть ли ни единственным официальным источником информации - это плохо.
Сборники в бумаге не уйдут никогда, опятьже, это не более чем Ваше желание ни чего не приобретать за деньги.
Развитие мапс аопа в том виде которое есть ни к чему хорошему не ведёт, кроме как ввнекоторых случаях ввод в заблуждение. См. вложение
Некоторые авиаторы на Вашу мапс уже как на библию молятся и счетают её чуть ли ни единственным официальным источником информации - это плохо.
Сборники в бумаге не уйдут никогда, опятьже, это не более чем Ваше желание ни чего не приобретать за деньги.
Алексей, это хорошо, что ты так подробно всё написал да подписался.
Еще Петр I Великий указывал:
«Изволь объявить при съезде в Полате всем министром, которые в конзилию съезжаютца, чтоб они всякие дела, о которых советуют, записывали и каждой бы министр своею рукою подписывали, что зело нужно, надобно и без того отнюдь никакого дела не определяли, ибо сим всякого дурость явлена будет»
(Воскресенский «Законодательные акты Петра Великого», 1945, с. 196)
Еще Петр I Великий указывал:
«Изволь объявить при съезде в Полате всем министром, которые в конзилию съезжаютца, чтоб они всякие дела, о которых советуют, записывали и каждой бы министр своею рукою подписывали, что зело нужно, надобно и без того отнюдь никакого дела не определяли, ибо сим всякого дурость явлена будет»
(Воскресенский «Законодательные акты Петра Великого», 1945, с. 196)