Винт для дизельного двигателя мощностью 220 лс.-4000 об.мин. и кутящем моменте 500Нм -1800 об. мин.

[IGOR F]

Дюралевый винт хорош, но как же расчет на усталость металла
Дерево , стеклопластик, углепластик потому и применяют в винтах потому
что у них усталость практичеки не наступает и напряжения ниже из за удельного веса

 

[KAA]

Я видел видео как это делают Чехи. Там особо сложного ничего нет. Нужно только соответствующий станок.

Заготовки лопастей не штампуют?

 

[vert]

AIR-PROP.COM - Воздушные винты и редукторы для аэроботов, судов на воздушной подушке, на аэролодки, аэроглиссеры и другие вездеходные транспортные средства. Производство.
В России тоже делают.

 

[Моторс-инжиниринг]

Посмотрел цену этого 2-х лопастного винта и впал в ступор. Интересно для кого это? Наверное для военных и организаций.
У буржуев есть вот такой прокат разных размеров. Буду пробовать из него. Комель крепить по вертолетному. Это удешевит данный винт и используя подкладочные пластины с углом. Можно будет найти оптимальное значение шага. А потом делать этот угол уже на постоянной основе.
На моем проекте не нужно его менять. Один раз найден и все.

 

[Ядерный комар]

Насколько мне известно, поверхность алюминиевого винта подвергается проковке и анодированию. Не уверен, что это Д 16т. Поаккуратнее с этим.

 

[IGOR F]

У Пежо-Ситроен массовых выше 180 лс нет. Я на 1.4-1.6 остановился только по причине их малого веса и доведенной до ума электрики.

Массовый дизель Пежо-Ситроен 180 лс какой имеет объём ? Это его стоковая мощность ?
На винтах АН-2 применялся вроде Д1т Проковку, нагортовку можно наверное заменить полировкой

 

[KAA]

Проковку, нагортовку можно наверное заменить полировкой

Нет. Проковка или штамповка формируют анизотропную структуру в глубине металла, а полировка-устраняет мелкие поверхностные дефекты, хотя она несомненно в + для ресурса лопасти.

 

[надым мд-20]

Не в скорости дело. Меня интересует винт который выдержит дизельный двигатель. Да же если в режиме холостого хода мотор будет отключен.
Из опыта. У дизельного двигателя в 90 лс и 290 Нм при 1800 об в минуту, лопасти оторвало после 40 часов. Винт был углепластиковый луганский. И на моторе был установлен редуктор с демпфером.

Дизель или не дизель значения нет есть значение момент развиваемый вот на него и должен быть расчитан винт

 

[Моторс-инжиниринг]

Массовый дизель Пежо-Ситроен 180 лс какой имеет объём ?

Вот их полный перечень. Подходит 2.0 л Но в реальности можно и больше на 30%

Двигатели HDi - полный список моделей и модификаций | Otoba.ru.

Полный список моделей и модификаций двигателей Пежо-Ситроен HDi, их мощность, крутящий момент, устройство и отличия друг от друга.

otoba.ru

 

[IGOR F]

Вот их полный перечень. Подходит 2.0 л Но в реальности можно и больше на 30%

Думаю 3 литра самое оно И ресурс будет хороший Только форсунки пьезо наверное дорогие
Они массовые или нет и как по цене ? Блок АЛ , сколько примерно весит всборе ?

 

[Моторс-инжиниринг]

Блок чугунный. Пьезо форсунки конечно не очень хорошо. Они дорогие да же б\у. Меньше 8 000 р РФ они стоить не будут за штуку. Боятся не качественного топлива. Особенно с большим содержанием хим примесей.
Этот мотор не редкий. Особо не ломается. Но я с ним дела не имел даже на сервисе.
Вес его я так же не знаю. Но думаю меньше 180 кг не будет.

 

[IGOR F]

Для Вашего дизеля, думаю, винты ВК-5-3 1700 258 м/с или ВК-14-3 1700 вполне подойдут
Винт для ДЖАБИРУ 1520 можно и больше раскрутить, только угол подойдет, нет
Вы сломали хоть один подобный винт ?
Или вас не устраивает ограничение оборотов 2900 ? Дальше его крутить аэродинамически не целесообразно
Диаметр больше 1,5 делать не стоит ВК-5 наверное можно заказать
Маховик диаметром 400 мм думаю решит проблему
Производитель понятное дело перестраховывается

 

[IGOR F]

Наверное лучше ВК-5-6 или ВК-14-6 они тяжелее и крепче точно не сломает