Максимальный диаметр на двигатель Jabiru 2200 можно установить 68 дюймов (1727мм). В данном случае ограничения по конструкции центроплана.
Винты для Jabiru 2200/3300
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Интересно Будет послушать Алексея (летом), сейчас его слушать бесполезно, в любом случае будет уя, уя. 
А зимой, если случится. интересно послушать Серегу.
А зимой, если случится. интересно послушать Серегу.Извините, пожалуйста, АН, если вы действительно так считаете. А отвечать было нечего. Опыта большого неимею, вот по этому и спросил. Хотелось узнать опыт тех, у кого он есть. А вопрос я задал не с бухты-барахты. На то есть основания.
А теперь по делу. Вот этот винт был подготовлен (сделан) для Jabiru 3300 для Bushcaddy в Австралию. Диаметр этого винта 1,68 м. Хозяин самолёта, и все другие коллеги-владельцы самолётов с Jabiru в этом клубе, хотят поменять двухлопастные моноблочные деревянные на композитные. Их не устраивают характеристики винтов.
Он и писал, что у них были случаи поломок композитных винтов в воздухе, ломался комель винта.
Есть небольшой опыт с толкающим винтом (1,58 м) для Jabiru 2200 на амфибии в Швеции. При 2630 об в полёте скорость была 115 узлов. Работа и поиски продолжаются.
Ну наконецто [smiley=thumbsup.gif]
Пока готовлю ответ, хотелось бы узнать производителя и страну где изготавливался. Что в результате получили (характеристики)? По фото похож на украинский. Хотя могу и ошибаться.
Опять же нужен производитель
А что за амфибия?
По винту и по амфибии беседовать не готов. Работа до конца не доведена. А меня учили, незаконченные проекты не показывают, и о них не говорят. Сорри.
По этому картинку убра, сорри. Показывал как пример.
А ломались австралийские винты Bolly. Дополнительной информации пока не имею.
По этому картинку убра, сорри. Показывал как пример.
А ломались австралийские винты Bolly. Дополнительной информации пока не имею.
Прям у всех сразу забастовка началась. Хотим композитные винты. И решили создать клуб композитных винтов. ;D ;D ;D
А Вам дали задание подобрать для них винты ;D ;D ;D
Где он писал? Где это можно посмотреть как он писал?
У нас есть следующая информация по винтам.
Пропеллеры регулируемые на земле, которые опробованы на двигателях Jabiru: Warp Drive, DUC, WOODCOMP.
Лопасти WOODCOMP есть пластиковые и деревянные обклеенные карбоном.
Луганские винты нам не подошли. Юра Пичугин испытывал.
Неплохие пропеллеры и у Sensenich. Вначале у них тоже была проблема с трещинами у комля, но сейчас они устранили этот дефект. Австралийцам нужно подбирать винт под свои задачи. Если это пустыня, песок, камни, вода то Warp Drive и DUC. Если луга поля, то WOODCOMP и Sensenich. На самом деле родные Jabirовские пропеллеры тоже не плохие. Что их не устраивает? Там можно подобрать как для короткого взлёта, так и для скорости. Толкающие они не делают. В России неплохие результаты были получены на казанских Finishprop винтах толкающих на самолёте Авиатика 890 с двигателем Jabiru 2200. Можно поинтересоваться у Bulat здесь на форуме.
Я знаю случай, когда на Jabiru 2200 устанавливали винт от паромотора, но летали не долго. Тот точно разлетелся в порошок в полёте. Может те австралийцы тоже пошли по этому пути (экономии)? :STUPID
Пусть фотки пришлют разрушенных винтов. К примеру хотя бы так.
Вложения
Фирма малоизвестная. Может из-за удалённости. Но судя по сайту в модельном ряду больше винтов для авиамоделей. http://www.bolly.com.au/
Ну я же сразу сказал, пыль поднял и в кусты ;D
Я не вижу в этом секрета.
И где эти учителя по незаконченным проектам? ;D ;D ;D
Лучше не показывайте, а то увидят и опять картинку нужно будет удалять
E
E.V.
Всем привет!
Для Jabiru французы делают винты. http://www.duc-helices.com/
Для Jabiru французы делают винты. http://www.duc-helices.com/
E
E.V.
Вот еще ссылка http://www.duc-helices.com/technique/swirl.htm
;D ;D ;D ;D ;D
Наверно не прочитал сообщение
Читайте старые письма
- Откуда
- Москва и С-В МО.
К сожалению ипытания пришлось отложить до более тёплой погоды. Как только, так сразу.
E
E.V.
Всем привет!
Кто ставил на JABIRU-2200 винт Ivoprop ???
Кто ставил на JABIRU-2200 винт Ivoprop ???
В России наверно никто. Если для воды, то могу сразу сказать не пойдёт. А почему именно этот брэнд? Подкупает дешевизна? Или как всегда предложили по случаю ненадобности.
Моглибы Вы объяснить, почему IVO к воде не подойдет, а другого производителя подойдет.!? Он, кстати, не такой дешевый и регулировка у него удобная. С подбором винта вообще проблема и сам подбор делает процесс невероятно дорогим.! Ведь стоимость винта отлияается от стоимости галстука.! И, что с ним делать, если он не подходит.?Хорошо, если у Вас есть известная компания самолетов, которая должна рекомедовать 2- 3 для суши, или воды, для скороподъемности, или для экономичного полета. Я мучаюсь и не могу найти проверенный/!/ толкающий винт 170- 175см. для Хонды1500, 95 сил, ред.2,5, 5500об для самолета типа Бекас на поплавках.! Очевидно, что он должен быть пластиковым, 3х лопастным с изменением углов на земле. Пока думаю о IVO, может быть будут какие-либо советы и рекомендации....? Буду очень благодарен.!В России наверно никто. Если для воды, то могу сразу сказать не пойдёт. А почему именно этот брэнд? Подкупает дешевизна? Или как всегда предложили по случаю ненадобности.
Почитайте, пожалуйста, 25 ответ. Там многое объясняется. Проблемы по лопастям. Не каждая лопасть выдержит водную эрозию. Лопасть IVO тоже оклеенная пластиком. Даже карбоновое покрытие и металлическая оковка не выдерживают воду.
andrey
ОКБ "Дельфин"
- Откуда
- Санкт-Петербург, Кронштадт
Мы поставили, но на 3300... Подкупила именно простота и относительная дешевизна. Данных по наработке пока нет - что-то около 10 часов на земле.
Когда заказывали (более года назад), помню был разговор, что на 2200 они винты вообще не делают (особо в подробности не вдавался, поэтому, что-либо пояснить прямо сейчас не могу)