ВИШ, Авиаспектр представляет.

[Суханов А.Н.]

ет только голова ,привод 880 грм примерно 150 тр это 4,5 баксов и 3,4 евров
Мужики пашем все не так просто как казалось мелочовка просто сжирает
с уважением Олег

Только некультурный человек скажет, что вы гуляете. 4500 баксов - готовый ВИШ, с приводом и лопастями? Извиняюсь за торможение. И вес получается 7,4 + 0,88 кГ + лопасти? Или уже с лопастями?

 

[Суханов А.Н.]

Сразу скажу в своих сравнениях, ничуть не желаю обидеть "Киевского" производителя винтов, очень  достойное изделие. До этого стоял винт Киевпроп, изменяемого шага на земле. Кто знает, тот поймет.

А каким боком их сравнить?!? У меня на одном самолете и на одной СУ стоял КиевПроп изм. на земле и их же изм. когда хочу - ВИШ. Так и эти два разные до неузнаваемости  Особенно по части расхода топлива. Ну а так как природа потребителя весьма специфическая -  самое лучшее и за самую низкую цену, то вот и надо кучу параметров сравнивать. Да и при том для разных типов ЛА. Со мной все спорили, что трябкотрубкоплану с кабиной недоразумением (шлем надо обязательно пристегивать и к голове и к аппарату), ВИШ, что медведю велик. А меня теперь на обычный, перестанавливаемого шага на земле, не усадишь.  :~)

 

[Суханов А.Н.]

Замерить тягу Киевского ВВ в тот же день не удалось, поэтому привожу данные которые имею. Тем не менее разницу все равно видно. Что говорить, даже субъективно разбег проходит значительно интенсивнее. 

Так это вы  сравниваете с каким типом ВВ от КиевПропа? С винтом перестанавливаемого шага на земле или с ВИШом? Повторяю, это разные по характеристикам ВВ, что бы проводить такое сравнение. У них есть совпадение на характеристиках при определенных режимах. И управляя ВИШом, можно спокойно получать те же характеристики, что и с ВВ фиксированного. Но по совокупности параметров, винты разные, даже с одинаковыми лопастями. А правильнее выражаясь, один ЛА с этими винтами может получать разные летные характеристики. Иначе бы ВИШ был бы просто дорогой игрушкой. Но я реально получил разницу в лучшую сторону с применением ВИШ. Единственно от чего я отказался, это от электропривода, у меня механика второго поколения.

 

[Stas Krasnov]

Уважаймые создатели ветки,
надеюсь Ваш ВИШ зарекомендует себя достойно.
Скажите а для таких моторов как Lycoming o 320 у Вас разработки модели ВИШ?

 

[Иван С.]

ВИШ продолжаем эксплуатировать по сей день. Установили блок РПО, по аналогии Эйрмастера. Пока особо похвастаться не чем, идет нормальный процесс работы и сбора данных, налетали около 50 часов. Совершали полеты  и при -30 град в январе, все работало штатно. более подробно может рассказать Авиаспектр.
Продолжаем полеты.

 

[aviaspektr.ru]

Уважаемые коллеги!
Компания Авиаспектр Самара имеет честь представить Вашему вниманию ВИНТ ИЗМЕНЯЕМОГО ШАГА!
После многочисленных доработок ВИШ прошел все необходимые испытания и теперь в России появился новый, качественный и недорогой ВИШ пригодный для эксплуатации на двигателях Rotax 912, 912S, 914.
Стоимость ВИШа можно посмотреть в разделе Прайсы.

 

[PirotehnikKRSK]

Сегодня облетал ВИШ от AVS с блоком РПО от FLYBOX PR1-P.
Общие впечатления, очень доволен, обороты держит отлично, перекладка от минимального до максимального шага порядка 3с. причём если на земле с 5700 загрузить на максимальный то это 4000. На всех режимах обороты поддерживает отлично.
Выявилась такая штука что Ротоксовский тахометр до 3000 врёт на 200об.мин. в большую сторону с 3000 до 4000 показывает нормально и с 4500 до 5700 показывает меньше на 200об.мин.
Это был первый день тестовых полётов, в процесе буду выкладывать новую информацию с фото и видео.

 

[aviaspektr.ru]

в процессе буду выкладывать новую информацию с фото и видео

Ждем!

 

[ВладимирПермь]

Стоимость ВИШа можно посмотреть в разделе Прайсы.
Цена без регулятора?

 

[aviaspektr.ru]

Стоимость ВИШа можно посмотреть в разделе Прайсы.
Цена без регулятора?

В прайсе 190000 руб. в комплектацию ВИШа регулятор НЕ входит. РПО отдельная опция.
Комплектация "Для двигателей Rotax 912, 912S, 914, трехлопастной, лопасти карбоновые, электропривод, тянущий или толкающий варианты"

 

[Иван С.]

Что то тема подзатихла. неправильно это. нужно больше говорить о том, что мы в России сами пытаемся делать и порой не плохо.

хочу сказать, что за прошлый сезон налетал на крайней (3-й) модернизированной версии ВИШа 50 часов.
хочется отметить, что у меня замечаний к работе ВИШа не было.
зимой осматривал винт, ничего не обнаружил (люфтов и дефектов), регулировки не требуется.

хочется отметить, что весь механизм привода сделан аналогично "Эйрмастеру" за тем исключением, что все детали привода сделаны из металла, чего не скажешь про импортный вариант.
к тому же доступен (за доплату) РПО, Итальянского производства. Я его уже купил и установил. скоро проверим в работе, ближе к концу мая, когда докрасим самолет.

характеристики винта вполне достойные, позволяют лететь в крейсере 200км/ч и более.
ресурс винта в целом мне пока не ясен, будем смотреть по состоянию.
И еще момент, Я могу купить и Эйрмастер, но эксплуатирую принципиально ВИШ от Авиаспектр. Потому как я лично знаю тех людей кто его проектировал, считал и изготавливал.
Я знал Олега Ермакова, который расчитывал аэродинамику  лопастей этого ВИШа. Я им доверяю и вам рекомендую.

 

[Firkat.]

РПО

Хочется спросить ,как быстро работает этот РПО ,так понимаю он электроприводный и наверно медленный ,если смысл вообще в нем? Ведь пока он поставит углы, двигатель  может перекрутиться?

 

[Иван С.]

однозначно, электропривод медленнее работает чем гидравлический. перекрутить можно, особенно на старте если резко дать руд до упора, что в нормальных условиях эксплуатации и не требуется.
просто нужно знать эту особенность и учитывать, а на остальных режимах скорости реакции РПО более чем достаточно.

 

[Firkat.]

особенно на старте если резко дать руд до упора, что в нормальных условиях эксплуатации и не требуется.

Ну,тогда бы ,я к примеру и не парился ,не нужен такой РПО ,наверно!
Особенно если пересядишь после того же Яка ,по привычке можно и двинешь  газ и перекрутишь! 

 

[Иван С.]

Фиркат, однозначно нужен!
я тебе летом покажу!

 

[PirotehnikKRSK]

Если всё настроено правильно и правильно двигать РУДом  как положенно за 3сек  то перекрута не будет.
Проверено на своём опыте.
На сайте производителя РПО говорится что блок может управлять почти как гидравлика и что их РПО самые быстрые. Я это подтверждаю.

 

[PirotehnikKRSK]

https://youtu.be/DQ1jGgNLMS4
Небольшое видео работы РПО.

 

[R_Jr]

Выложу такой вот пост чисто благодарственный, парни его более чем заслужили!
Не так давно приобрели два ВИШа на Ротакс-912.
Не винты, а песня!
Ни с каким другими винтами самолет так не летал!
При приемке видели внутренности, все исключительно качественно, и механика и электрика, скажи тогда кто нибудь, что винты какого нибудь импортного мега-завода, даже не усомнился бы!
Молодцы! Так держать!
А еще порадовало отношение к клиенту, много инициативы, много помощи, многие вещи реально сами приехали и сами все сделали.
Короче говоря, очень было приятно с Вами работать!

 

[R_Jr]

Да и в догонку,
при таком диаметре (1900мм мы брали)
по ценнику просто впереди планеты всей!
За такие деньги такое качество - это просто удовольствие от покупки!
Еще раз удачи и развития компании и продукта!

 

[леха (magnum)]

А в чем выражается это лучше ?
Сравнивали с чем и на сколько в цифрах изменились характеристики ?