Восстановление самолета "Фермер-2"

[мир]

леха (magnum) Да там  совсем тонкая щель появилась еле заметная глазу,  хорошо на белом. Да действительно был там сендвич.

 

[Максим Ц.]

Приступил к ремонту стабилизаторов. В процессе работы много раз вспоминал слова главного конструктора о том что у меня на самолёте не осталось ни одного целого элемента.
Нашел на аэродроме теплое помещение. Неделя неспешной работы с перерывами и стабилизаторы готовы к покраске. Обшивка восстановлена, а узлы навески вклеены на места и усилены.

 

[Максим Ц.]

В оригинальной конструкции торцевая нервюра приклеивается к лонжеронам с помощью стеклопластиковые уголков которые и разрушились при вынужденной посадке. На всякий случай сделал их больше по толщине и длиннее.
Технологию вклейки выполнял как уже было описано выше TheRaven, с формированием гелевого слоя. Перед вклейкой самой нервюры обильно смазал место контакта деталей смолой с рубленным волокном. Сушил поставив стабилизатор вертикально на узлы навески чтобы смола стекала в место контакта деталей.

 

[Максим Ц.]

Ещё фото

 

[Максим Ц.]

Два слоя Т10-14 для усиления ремонтного места.
Зашкуриваю и тащусь от того как получилось.

 

[мир]

Ну,  вроде смотрится нормально...........

 

[maxim Rostov]

Тезка красавчик,мне бы столько терпения..... :IMHO

 

[Максим Ц.]

Дошло дело до элеронов и закрылков. Повреждений на них оказалось не много и те скорее косметические, а не структурные. Технология ремонта прежняя останавливаться на ней не буду.
В начале темы я писал что опыт работы с композитами у меня не большой и некоторые опасения конечно были.
Прошло некоторое время и теперь при разборке и дефектовке очередного элемента поймал себя на мысли что лучше пусть будут повреждения по пластику чем по дюралю.

 

[Максим Ц.]

На этот раз при очистке рабочего поля от ЛКП отказался от использования орбиталки т.к. несколько раз протирал стеклоткань где не было в этом необходимости. Теперь все делал в ручную. Понравилось как работает наждачная сетка в сочетании с водой. Нижние поверхности закрылков были жёлто-коричневого цвета от вьевшейся химии. Сетка с водой очень быстро удаляла краску до грунта.
В остальном все обычно.

 

[Максим Ц.]

Вскрыл лючки на крыльях. Вся структура целая лонжероны, нервюры, места склейки. Единственное что омрачало ликование, то что в левой ОЧК жили животные и изрядно там все загадали. Информации о разрушительном влиянии крысиных экскрементов на стеклопластик пока не нашел. Ели кто-то знает прошу подсказать.

 

[леха (magnum)]

есть такая штука называется отдиражка.
в магазине тканей кодовое слово полифирная ткань или подкладочная ткань.

когда работаете без вакуума как смола начинает подвставать наклеиваете её сверху на стеклоткань и как встанет смола отрываете её, забирает излишки смолы и поверхность гладкая получается.

 

[Максим Ц.]

Алексей, этот что-то типа жертвенной ткани ?

Фото гнезда за одно

 

[мир]

Что то наконечники тяг погрызанные,  нет? Да,  долго самолет  стоял разложенный.........

 

[леха (magnum)]

в общем там бензостойкий пенопласт и бензостойкий стеклопластик, так что если не погрызено, то проблем не должно быть...

однако, я бы зашкурил внутреннюю поверхность и покрыл бы краской эп-140 (эпоксидная краска с отвердителем).


Жертвенной тканью можно назвать, мы отдиражкой называем это терминология уже. или пил плай.
https://www.youtube.com/watch?v=raxYTCIkD54

 

[Максим Ц.]

Спасибо Алексей. При ремонте лобика на левом крыле попробую отдирашкой поработать, там как раз будет нужна большая ровная поверхность.

 

[Максим Ц.]

Ремонт крыла начал с тщательной мойки и удаления следов жизнедеятельности грызунов из внутренних полостей крыла (йога отдыхает). Тяги, качалки, поводки все целое не погрызанное. Коррозии на металлических элементах нет.
В первую очередь занялся повреждениями в районе законцовки.
При удалении повреждённых частей старался сохранить слои композита которые расслоились но не смяты, чтобы в последствии опираясь на них было проще формировать профиль.

 

[Максим Ц.]

Склеил законцовку. Немного подклеилкрыло, пока без стеклоткани, просто чтобы стало яснее как действовать дальше.

 

[Максим Ц.]

Дальше все по отработанной технологии. Где это возможно сохраняю внутренний слой стеклоткани. Удаляю слой смятого пенопласта. Края теперь срезаю на ус (так и склейка прочнее и вклеивать заплатки оказалось на много удобнее). Под пенопласт как и раньше укладываю слой ткани. Автоматически выполняя правило ремонта, на один слой ткани больше чем в оригинале.

 

[Максим Ц.]

Попутно с внешней трёхслойной крыла работал и с лонжероном. В этом месте он состоит из такого же трёхслойного сандвича с толщиной пенопласта 5мм. Места расслоений не вырезал, сделал проколы в ткани, шприцом залил в них смолу и стянул с двух сторон деревянными планками. После этого приклеил стыки всех деталей полосками стеклоткани, а на плоскость лонжерона наклеил ещё слой ткани для усиления. Так как я не вырезал родную стеклоткань в большем количестве слоев ремонтной ткани смысла не вижу.

 

[Максим Ц.]

При вклейке пенопласта любыми способами придаю необходимую кривизну.
Ну и результат почти недельной работы.