Воздушная система ЯК-52

[baikonur]

Мужики выручайте, второй день ломаю голову над задачей, собственно вот так выглядит согласно РЛЭ воздушная система Як-52 -

 

[baikonur]

А у меня на деле выглядит так -
Ну я всё понимаю - (1) АД-50 понятно, (2) зарядка аварийного баллона минуя фильтр, тоже куда не шло, хотя не есть хорошо, (3) отсутствует клапан между фильтром и основным баллоном, тоже пойдёт.Но на кой обратный клапан между Ад-50 и электроклапаном запуска, не догоню хоть убей. Мож кто разъяснит по поводу сей модернизации.

 

[skymaster61]

Чтобы воздушной обратки не было . . .

 

[shplint]

А откуда в ЯК-52 АД-50??? Если это только не доработка?
Вот ссылка на хорошую схему пневмосистемы http://www.yakuk.com/YAK-52_Air_Schematic.pdf

 

[baikonur]

А откуда в ЯК-52 АД-50??? Если это только не доработка?

А у меня другой вопрос - как система работает без АД-50???
Качает до 70 атм (давление предохранительного клапана), а потом сбрасывает в атмосферу :question 

 

[baikonur]

Вот ссылка на хорошую схему пневмосистемы http://www.yakuk.com/YAK-52_Air_Schematic.pdf

Это не схема, а какие то "Весёлые картинки"
Разница как между детской книжкой про то откуда берутся дети(как то видел такую) и "взрослой" камасутрой ;D

 

[shplint]

АД-50 на ЯК-52 нет и не было, хотя штука полезная при продолжительной работе двигателя - разгружает компрессор
АК-50Т. Поскольку 52-й планировался как учебно-спортивный самолет, то разработчиками не предполагалось использовать его на длительных перелетах и с этой точки зрения нецелесообразно было усложнять пневмосистему АД-50ым.Функцию ограничения давления воздуха выполняет редукционный клапан, который находится на противопожарной перегородке (крестовая  сборка двух обратных клапанов, редукционного и фильтра входящего воздуха )

 

[letunn1]

Ошибаетесь. До 1984 г. Як-52 выпускались с АД-50.

 

[Гвардия]

красиво

 

[agievich]

тут что-то не так в этой схеме.
Или в разных модификациях ЯК-52 разные воздушные системы.
У меня был ЯК-52 102 серии. так аварийная система заправлялась только от наружного штуцера. невзирая на давление в основной и аварийной системах. От компрессора аварийная система не заправлялась
Из этой схемы следует, что заправка основной и аварийной систем осуществляется параллельно либо от наружной заправки либо от компрессора.

 

[9880 xela]

эти системы разделили в первых сериях исходя из того что аварийная система должна быть заправлена чистым и сухим воздухом, а компрессор качает с конденсатом. были проблемы при пользовании аварийной системой зимой, шасси не выпускались.   

 

[MM]

:question
Кто какое масло заливает в возд. сист. Як-18,50,52?
Раньше было специальное прозрачное масло, кажись техническое оливковое, точного названия не помню. Может кто помнит или знает?

По АД-50

АД-50 на ЯК-52 нет и не было, ... )

shplint Вы не правы.
АД-50 стоял на ранних сериях. На более поздних сериях - так как писал shplint в конце 6-ого поста. Т.е. "Функцию ограничения давления воздуха выполняет редукционный клапан, который находится на противопожарной перегородке (крестовая  сборка двух обратных клапанов, редукционного клапана и фильтра входящего воздуха )." Все ранее выпущенные с АД-50 при ремонте дорабатывали. Поэтому, например, на машине 1981 года выпуска АД-50 может отсутствовать, а 1984 г.в. не попавшего по какой-то причине в ШАРЗ стоять.

 

[otto]

Кто какое масло заливает в возд. сист. Як-18,50,52?

Посмотри в регламенте. Там точно есть "его фамилия". Как-то пользовал его, а вспомнить не могу.

 

[MM]

Посмотри в регламенте.

По смазке 132-25 все ясно. Еще заливают спирт+глицерин, АМГ, МС-8, веретенку и тд. кто на что горазд. Меня интересует информация по техническому оливковому?

 

[Firkat.]

Столкнулся с почти с той же проблемой. АД-50 не было поставил как на данной схеме, а вот аварийная система была запитана, чтоб заправка была только от внешней заправки ( нарисовал красным) Меня это не устраивает ,хочется чтоб и от компрессора  . подключить аварийную как на штатной схеме не получается  нужно вести отдельный трубопровод(около 3метров) до крестовины и ставить еще обратный клапан.
Есть мысль запитаться после крана основной системы, через дополнительный кран аварийку и потом еще заменить 3 литровый (аварийный) на 11литровый ,как говориться лишний не будет ,да потом можно будет и запустится от аварийной при нехватке воздуха  .Интересно как у кого сделано?