Воздушные фильтры K&N для РМЗ-500

[pilotdv]

Доброго дня Вам ребята!
Подскажите пожалуйста по вот такому вопросу. Купил себе фильтры K&N для карбюраторов Микуни на свой РМЗ-500. Каким маслом их можно пропитывать кроме K&N? При покупке на спрусе совсем забыл про масло для пропитки и теперь вот незнаю чем его можно заменить. Производитель пишет что категорически нельзя использовать масла других производителей т.к. они могут повредить внутреннюю структуру фильтра и сделаны на разной основе.

Кто как решает эту проблему и что будет, если я фильтр вообще маслом не пропитаю?

 

[kvadratov]

Для  РМЗ - немного  дороговатые  аксессуары...

Впрочем  дело  хозяйское...

Один  из  вариантов  подхода  к  подобной  теме :

http://www.cbr1100xx.ru/viewtopic.php?f=9&p=49460&sid=733dbe6b43160fd2d3330f2ac2a69c89

А  вобще  разве  искомое  масло  отсутствует  в  продаже ?

http://www.gtparts.ru/universal_int_filters.html

или  так :

крайняя  строчка  снизу...

http://www.st-tuning.ru/page3226/page2194/

 

[pilotdv]

Я у себя в городе пока его найти в розничной продаже не смог. Заказ по инету - это время. Поэтому изучаю возможные варианты.

А по поводу НЕсмазки его маслом что можете сказать?

 

[kvadratov]

Смысл  смазки  маслом  -  сделать  фильтр  липким  для  улавливания  мелкой  пыли.  При  этом  масло  не  должно  сильно  заклеивать  поры  -  не  должно  портить  материал  фильтра  -  не  должно  окисляться  и  засыхать  навсегда  -  как  олифа.

Фильтрами  K&N  -  не  пользовался.  Пользовался ( на  мототехнике ) китайскими  подделками.  Стоят  копейки  -  экспериментировать  не  жалко. Макал  в  МС 20  -  пополам  с  бензином. Жалоб  нет.

Пользовался  на  мототехнике  паралоновыми  фильтрами.  Китайскими  и  самодельными  из  бензостойкого  паралона.
Про  фирменные - тоже - пишут  только  про  фирменное  масло.  Мазал  естественно  МС - 20 ( не  разбавленным  )  в  умеренном  количестве.  Особых  нареканий  нет.  Но  видимо  нужно  чаще  мыть  и  мазать  снова.  МС -  скатывается  вниз  по  паролону.  Типа  липкость  фирменного  выше.  Но  цена  больше.  А  МС  у  меня  хватит  ещё  лет  на  200.  Чистое  нефтяное  масло  без  химии...  Умеренно  густое  и  достаточно  липкое. ( чаще -  это  примерно  раз  в  месяц  или  по  состоянию  -  если  загоязнилось ).

Впрочем  это  мой  опыт  и  я  его  не  навязываю.  На  Ротакс  -  от  снегохода  фильтр  будем  ставить  автомобильный  -  сухой  бумажный.  ( На  самолёт  типа  Зодиак ).  А  Буран  у  нас  10  лет  с  сеточкой  отлетал...  Правда  по  выходным  -  общий  налёт  -  не  профессиональный....  Один  раз  цилиндры  и  поршни  поменяли...  Был  обрыв  юбки...  Думаю  -  заводской  брак...

В  общем  пыль  она  больше  на  земле  -  нежели  в  воздухе.
А  вот  на  стоянке  -  Карбюратор  дельтика  -  сразу  закрывали  полиэтиленом.  На  земле  пыль  собирать  не  нужно.

 

[shtep-trs]

Пользовал долго поролоновые фильтры. В качестне пропитки всегда использовал только "пропитка для фильтров", благо практически в любом мото-магазине есть.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=161&catalogue_id=170&like_name=1 на этом. Цена вопроса 400 рэ. Масло с летучим разбавителем, при пропитке - оно как вода, потом подсыхает и становится очень липким. Технология пропитки проста как 3 копейки - промытый и подсушенный фильтр (саму шубку) кладем в чистый полиэтиленовый пакетик, капаем туда немного масла и жмакаем до равномерного промасливания. На фильтр уходит буквально пара ложек масла. Главное - в пакете 🙂 - и руки чистые и растворитель раньше времени не испарится. Для фильтров с несъемной шубой и тряпочно-волоконных - аэрозоль.

 

[VIF]

в Авиагамме купил двойной фильтр K&N для Тайги (с пафосной надписью РОТАКС), масла, в тот момент у них не было.
получил след. рекомендацию:
в автомагазин - купить аэрозольное масло для фильтра нулевого сопротивления.
водитель поехал в Кемп и купил аэрозольные балончики с маслом, обошелись рублей по 200, мне и коллеги скутеристу,- пока все довольны.
фильтр нужно мыть в тазике с порошком, полоскать в чистой водичке, сушить в тени. (мыть и полоскать очень нежно!!!)

 

[foxtrot]

в Авиагамме купил двойной фильтр K&N для Тайги

А разве сдвоеный фильтр для Rotax`ов подходит к Тайге?
Там и диаметры разные и межосевое.
Или в Гамме появились что-то новенькое?

 

[VIF]

разве сдвоеный фильтр для Rotax`ов подходит к Тайге?
Там и диаметры разные и межосевое.
Или в Гамме появились что-то новенькое? 

на другой диаметр нужны переходники
межцентровые квазиодинаковы
резиновые переходники, от движка к карбу, развернуть так, чтобы поплавковые камеры карбов были горизонтальны.
так сделал я, пока наработка чутьь более 50ч, маловато однако...
Василий.

 

[Сергей-ihim]

На тайгу нормально встают фильтры от ротакса диаметр немного отличается, но незабывайте что они из резины первый раз одеваешь с трудом, а в следующий раз как родной.

 

[Сергей-ihim]

Я имел ввиду те которые отдельно на каждый карбюратор.