ХАЗ-26 - что это?
Н.Крикуненко
Я люблю строить самолеты!
"судя по ушам и ... этому зайцу..." ну лет 20!
смотрите за редуктором,раскручиваются болты и ...ломаются шестерни.
смотрите за редуктором,раскручиваются болты и ...ломаются шестерни.
Конструктивно- центральная балка,пилон,клёпаная рессора,носовая стойка-полувилка,пневматики 310-135,крыло похоже на древний Т-2 - сильно смахивает на изд.302 - одну из первых версий ныне всем известного Т-2 ОКБ АОН.Отличие - рамки сидушек из гнутых труб.Ну и двигло - наверное "Барабашка",всем известный Бурьян.И топливный бак саморобный перенесен на новое место.
Подозреваю,- это музейный экспонат [smiley=2vrolijk_08.gif]
Вес телеги с мотором и бензином 120 кг. С двумя телами по 80 кг вполне уверенно набирал высоту, не скреб, а набирал - 4 м/с. К сожалению после посадки на байкшоу в накрытый передвижной столик (пьяное тело вышло перед апаратом) был поврежден винт. Отрезали 1 см. Тяга упала со 100 кг до 92кг. Не знаю на сколько это критично. (К стати, где в Москве взять винт?) Пока больше не летали.
Субару у меня валяется 100 сильный... Вот думаю его сюда влепить.
Субару у меня валяется 100 сильный... Вот думаю его сюда влепить.
bvb
Я люблю строить самолеты!
Я думаю что это переделанная телега Т-2. Кстати Т-2 сертифицирована. Тележка неубиваемая, а для обучения лучше нет. Неплохой был и сельхоз вариант. Видел экземпляр где квадратные трубы были спрофилированны из нержавейки. При этом стоял мотор "Хонда" помоему производства Русака. Винт Луганский. Так что дерзайте эксперементируйте. :
Вот это я и хотел услышать. Основная задача для нее будет обучение и 15ти минутные покатушки для жаждующих неба.Тележка неубиваемая:
А все-таки, где взять винт?
- Откуда
- Саратовская обл.
Где взять винт?alex_krrotoff
В разделе ,,пропеллеры,, не ни одной ссылки? :-?
В разделе ,,пропеллеры,, не ни одной ссылки? :-?
m-r Gray
Надеюсь, что умею летать.
Рессора убивается не от вертикального удара, а от лобового - в колесо. Т.е. ее не сгибает, а скручивает (имею опыт ).
Лечится установкой пары тросовых оттяжек от осей колес на центральную балку, примерно в район где подходят рамки кресел.
Насчет скоропдъемности +4 - вы ВАР давно проверяли?
Эта телега довольно здорово закидывает вверх пятки - ощущение, что летишь вверх со страшной силой. А на самом деле, хорошо бы если +2 было.
Совершенно не ресурсный узел крепления рессоры - быстро разбалтывается.
).Лечится установкой пары тросовых оттяжек от осей колес на центральную балку, примерно в район где подходят рамки кресел.
Насчет скоропдъемности +4 - вы ВАР давно проверяли?
Эта телега довольно здорово закидывает вверх пятки - ощущение, что летишь вверх со страшной силой. А на самом деле, хорошо бы если +2 было.
Совершенно не ресурсный узел крепления рессоры - быстро разбалтывается.
- Откуда
- г. Обнинск
Так это твоя тележка была в Малоярославце на байкшоу. Я там пролетал и сверху ее рассматривал. Крыло сверху выглядело очень стремно, все в заплатках. Хотел подсесть но на дорожке все время кто то шатался, жаль , а то бы познакомились.
Вот в этого "кто-то шатался" мы чуть и не врезались. Вот бы фарш получился. Садится там было негде. Мы очень погорячились когда все-таки взлетели разок. (Это все текила...)
Клуб у нас "Экстремальный отдых". Был пейнтбол, страйкбол, дайвинг. Теперь подтягиваем мотодельты. Один апарат ПОИСК обычный тандемный с хиртом. А вот этот приблудился к нам по случаю. Выбрасывать жалко, деньги не печатаем. Опыта в этом деле не много. Один наш человечек летает с 1992 года регулярно, но в матчасти - "0", наездник. Руки у меня растут не из задницы, есть автомастерская. По винтам намек понял. Просто я здесь новичек. Сегодня раскопал субаровский опозитник, вроде 110 л/с, моновпрыск. Валялся несколько лет без документов, на машину не поставить. Сейчас перетряхну его и буду прилаживать к телеге. Колеса буду ставить побольше (решаем сейчас эту инженерную задачу, у рессоры уши маленькие), на переднюю вилку - аммортизатор. Вообщем глубокий тюнинг. Ну нравится она мне! Надеюсь на советы бывалых, вопросов будет много.
Клуб у нас "Экстремальный отдых". Был пейнтбол, страйкбол, дайвинг. Теперь подтягиваем мотодельты. Один апарат ПОИСК обычный тандемный с хиртом. А вот этот приблудился к нам по случаю. Выбрасывать жалко, деньги не печатаем. Опыта в этом деле не много. Один наш человечек летает с 1992 года регулярно, но в матчасти - "0", наездник. Руки у меня растут не из задницы, есть автомастерская. По винтам намек понял. Просто я здесь новичек. Сегодня раскопал субаровский опозитник, вроде 110 л/с, моновпрыск. Валялся несколько лет без документов, на машину не поставить. Сейчас перетряхну его и буду прилаживать к телеге. Колеса буду ставить побольше (решаем сейчас эту инженерную задачу, у рессоры уши маленькие), на переднюю вилку - аммортизатор. Вообщем глубокий тюнинг. Ну нравится она мне! Надеюсь на советы бывалых, вопросов будет много.