"жёсткое" управление элеронами

[OldParovoz]

Хочется сделать "жёсткое"(трубчатое) управление элеронами для верхнего крыла верхнеплана/биплана.Элерон пенопластовый с оклейкой стеклотканью на трубе 40мм. ДТ-16.Из компоновочных соображений,выгодней косой подход тяги (см.рисунок справа).Возможно ли такое решение? Смущает удлинение тяги и усложнение суммы моментов.....

 

[Lapshin]

Не вижу разницы

 

[Владимир Раппана vvr]

а чего смущает-то? что так, что эдак, тяга тянет сошку, прикрепленную к трубе. труба 40мм на кручение переварит любую мыслимую и не мыслимую нагрузку. Важнее ее закрепить правильно.

 

[OldParovoz]

Смущает то,что при движении косой тяги вверх возникает изгибающий момент,т.е надо обеспечивать большую жёсткость тяги,а это либо повышение диаметра тяги,либо повышение толщины стенки.В.П. учит нас бороться за каждый грамм.....

 

[Cobra]

то как будет расположн этот узел без разницы главное что бы тяга к качалке подходила под нужным углом а то можно нарваться на деференцированое управление элеронами не в нужную сторону а так по моему без разницы
единственный минус люфтов больше при жесткой проводке

 

[Владимир Раппана vvr]

Смущает то,что при движении косой тяги вверх возникает изгибающий момент

если тяга - это труба с шарнирами на концах, то откуда изгибающий момент возьмется?
Или тяга непрямая?

 

[Visitor]

Уважаемый, Паровоз!Обратитесь,пожалуйста,к литературе :STUPID Никаких изгибов и люфтов в системе управления ЛА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!!! :STUPID Эксплуатация тяг с прогибом по всей длине >3мм  и с вмятинами >3мм -не допускаются! Соприкосновение зева тяг с телом качалок-недопустимо! (А иначе откуда взяться изгибу тяги?) :-/ Или ваша тяга при заданной нагрузке на сжатие теряет устойчивость? Тросовая проводка должна монтироваться с предварительной вытяжкой тросов. Натяжение тросов должно соответствовать нормам (смотрите "Маркса")-проверяется тензометром. После натяжения тросовой проводки геометрия конструкции не должна меняться. Это проверяется нивелировкой по реперным точкам до натяжения тросов и после.         P.S.:Флаттер-это такая вещь,что (пардон-с) пукнуть не успеете,как... :'(

 

[Iglss]

Флаттер-это такая вещь,что (пардон-с) пукнуть не успеете

Когда то делали модель (маленькую 1,2 м.) у которой было жесткое управление элеронами осевое - длинной тягой по оси элерона от одной машинки. Тяга была не очень жесткой на скручивание (спица прим. 200 мм). Так вот элероны флаттерили так, что их в полете видно не было! Самолет же издавал низкое гудение. Самое интересное, что при этом модель вполне слушалась рулей  🙂 Но на малюсеньких элеронах моменты инерции совсем маленькие, потому ничего не отвалилось. На большом самолете лучше бы тяга на кручение не работала

 

[Cobra]

не могу понять как это тяга на кручение, а флатер и тяга по моему это не как не связано, иначе противофлатерные грузы этого бы не исправляли 😉

 

[АНАТОЛИЙ]

Вероятно имеется ввиду управление как на ньюпоре, тогда летало и не жаловалось...

 

[Visitor]

не могу понять как это тяга на кручение, а флатер и тяга по моему это не как не связано, иначе противофлатерные грузы этого бы не исправляли 😉

Возможно OLDParovoz тягой называет вал с качалкой (труба по оси элерона). А про флаттер- почитайте теорию.

 

[АНАТОЛИЙ]

Кажись когда на кручение, это называется торсион, но точно не помню...

 

[Visitor]

Именно так,Анатолий! Но, согласитесь, когда в управлении что-либо "торсионит" - :-[  даже на малых скоростях неприятно и опасно.

 

[OldParovoz]

Возможно OLDParovoz тягой называет вал с качалкой (труба по оси элерона). А про флаттер- почитайте теорию.

Я называю тягой трубу,которая передаёт усилие с качалки на сошку,крепяшуюся к трубе,на которой крепится элерон.Просто,по прикидкам,труба получается очень длинная,около 800 мм.Что и смущает...