В торпеде стоит обыкновенный ГТД. Просто не имеет компрессорной части, она ему не нужна. В торпеде есть газогенератор(как и в "атмосфернике") только работает он не на керосине с вохдухом, а на какихнить плроховых газах. Зачем мне его рассматривать?
Соотношение обьемов какое? Какую степень повышения давления в процесс сгорания закладываете?.
Можно воткнуть что понравится, заработает. Сопло, турбину, расширительную машину поршневую, ванкель, или еще какую. Пока основным видится или сопло или свободная турбина с редуктором. Просто они для авиации вполге отработаны и можно найти готовые.
КСимеется ваиду камера сгорания из клторой газ идет на турбину, в сопло? А компрессор это первая камера изикоторой подается газ для волнового сжатия, ну, этот газ запихивает и сжимает аоздух в КС?
Для моего случая более менее понятно: в КС#1 из части общего, начального заряда генерируется газ, который затем сжимает и заталкивает оставшуюся, часть заряда в КС#2, откуда газ отправляется в работу. А у Вас как?
Я понял. Видел подобные патенты, да и сам одно время о таком задумывался. Отказался. Слишком замороченно получается. И регулировать сложнее. Но мои формулы должны быть справедливы и для Вашего случая, только считать нужно кусками, парами кс+компрессор.
Так то оно так, но для малых мощностей у турбин и компрессоров маловат кпд...
Для цикла Брайтона КПД определянтся степенью повышения давления. Собсно и в остальныз тоже. В малых размерах этого трудно достичь, требуются диктеобороты со всеми вытекающими. Плюс в малых гтд высок процент утечек, тк, тхзнологически нельзя сделать зазор меньше, к примеру, сотки и в двигателе меньшего обьема площадь щелей, а значит и утечек, будет выше, чем большом. Закон квадрата куба. А такто кпд турбины/компресора авто ткр 0,7. Есть и повыше. Про впрыск воды и тд не хочу обсуждать, чтобв не засорять тему. Пардон. На форумк издревле пара таких топикоы была, поройтесь в архиве, если интересно.
Привет, Паш. Рад лицезреть.
ну это вы погорячились
Формула тяги ВРД:
Давление в кс жрд может отличатся в разы у разных движков(есть жрд с давлением в 10атм, а есть со 100атм) при этом тяга различается не столь глобально. "давление давящее на стенки" это детский сад. В той же школьной физике ввполне доступно разьяснен принцип реактивного движения. И я еще раз повторяю, здесь это оффтоп. Если есть чего сказать по теме - буду рад, а дальнейшее обсуждение давлений в ракете лично я прекращаю. Равно как и обсуждение формулы силы тяги(хотя и есть, что возразить).
