А почему на крупнейшей выставке российский дельталёт, имеющий германский сертификат типа был представлен с классическим мачтовым крылом. Есть же очень интересное и хорошо летающее новое подкосное?
Дельталет АТОМ
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
А в подкосном (безмачтовом крыле) та же система?
надым мд-20
на севере просторы больше
- Откуда
- надым
Больше не надо, крейсер хотя бы 90 95 меня бы устроил.
Ага, только у меня рядышком еще четыре таких крыла на трех из них довелось подлетнуть, одна телега самоделка с БМВ, другая Аэрос с 912 и еще телегу не помню мотор субару 71й и все примерно одинаково))). 120 это разве что только на тяжелой телеге на взлетном режиме, а в таком варианте оно на фиг не надо. На легкой как не зажимай на 105 лезет в верх и на этом все.
Кстати информация для владельцев кто хранит крылья в разобранном состоянии: осмотрите шов соединяющий половины нижней обшивки, у меня после 50 сборок/разборок там нитки стали лохматиться, теперь при сборке крыла перед тем как развести консоли и взвести поперечину приходиться лезть под крыло и поднимать поперечину дабы не усугублять. Как доберусь до аппарата сделаю фото если не забуду.
Еще вопрос уважаемой публики: есть такой трабл на легкой телеге, в одно лицо крыло рулится приемлемо, сажаешь второго просто дубалет хрен свернешь, если выкрутить антипики то вдвоем нормально а в одно лицо на ручке пусто, вообще нагрузок нет. Веревочки на латах уже по разному натягивал фиг там, натяжку поперечины то же менял. Короче трабл остался, как победить не знаю. Если у кого получилось поделитесь пожалуйста.
Кстати информация для владельцев кто хранит крылья в разобранном состоянии: осмотрите шов соединяющий половины нижней обшивки, у меня после 50 сборок/разборок там нитки стали лохматиться, теперь при сборке крыла перед тем как развести консоли и взвести поперечину приходиться лезть под крыло и поднимать поперечину дабы не усугублять. Как доберусь до аппарата сделаю фото если не забуду.
Еще вопрос уважаемой публики: есть такой трабл на легкой телеге, в одно лицо крыло рулится приемлемо, сажаешь второго просто дубалет хрен свернешь, если выкрутить антипики то вдвоем нормально а в одно лицо на ручке пусто, вообще нагрузок нет. Веревочки на латах уже по разному натягивал фиг там, натяжку поперечины то же менял. Короче трабл остался, как победить не знаю. Если у кого получилось поделитесь пожалуйста.
Консоли пожестче поставьте и дложно наладится.
А что означает:
"...если выкрутить антипики .."
А что Вам производитель Атома советует по этому поводу???
С этого места поподробней, для легкой телеги они и так жесткие..
Если крыло сильно "чувствует" нагрузку, то либо консоли "мягкие", либо обшивка упруго тянется ( пока...).
Во втором случае, это зависит от ткани, использованной при пошиве паруса. От налета на парусе, условий хранения, интенсивности нагружения в полетах...
Однако, полную ясность может внести раскрытие тезиса о "вырученных антипиках"...
Во втором случае, это зависит от ткани, использованной при пошиве паруса. От налета на парусе, условий хранения, интенсивности нагружения в полетах...
Однако, полную ясность может внести раскрытие тезиса о "вырученных антипиках"...
А как Вы думаете, сколько шансов что производитель не прочитал мой пост.....
Крутить антипики от заводских установок - довольно спорное занятие.
Если аппарат спроектирован под определенную нагрузку, то он должен летать с этой нагрузкой.
не стоит ожидать заявленной производителем максимальной скорости, летая по нижней весовой вилке.
Лично я воспринимаю V-max - это как максимально достижимая, а не крейсерская. Разогнал - какие претензии, никто не обещал полетов на экономию.
Лично мое мнение, что требовать летать больше 120 - это вредно. Чем выше скорость от этого предела, тем меньше остается здравого смысла.
Сделать такой аппарат можно, но сильно возрастает необходимая мощность, ресурс ткани и каркаса будет сокращаться, как и общий комфорт управления.
А за каким тогда в ЛТХ крыла писать крейсерскую скорость 120 км.ч.
Вы уж меня простите, но я бы на месте производителя вообще никак не реагировал на подобные заявления.
Есть вопрос - нужно писать в поддержку, с указанием даты приобретения, серийных номеров, конкретной телеги.
Желательно приложить результат внятной видеофиксации.
А здесь свободное общение - без обязательств.