KV531
rotormotors.ru
- Откуда
- Симферополь
Пока не работаю. Инвестиции у меня застряли.
Роторно-винтовой двигатель
Есть предложение: кулачек выполнить по схеме Новикова с двумя линиями зацепления (дозаполюсные) с плавным смещением по оси на дуге в 360 градусов. Как будут выглядеть в этом случае оба ротора ?
Последнее редактирование:
- Откуда
- Брянская обл.
Скорее всего вряд ли. Получиться примерно тоже самое что на картинке ниже (с одной линией зацепления). Здесь же не только важно уплотнение между зубьями, но и герметичность между зубом и корпусом.
Зацепление Новикова не такое, оно с радиусами по основаниям, но не важно, так даже лучше.
Первоначальный посыл в другом, сначала нужно задать канал с полным смещением витка за оборот на толщину шипа, а потом мы его будем на последующих витках уменьшать в объеме. На первом этапе важно обеспечить герметичность камер друг от друга, при проходе шипа сквозь впадину другого ротора. Если герметичности не добиться, то остальное бессмысленно.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Брянская обл.
Нам бы схемку, аль чертеж - мы б затеяли вертеж (с). ???
Я тут пересмотрел видео и перечитал всю ветку заново.
Вроде как понел почему двигатель работает недолго.
Тут в этом же разделе есть тема с злотниковой камерой сгорания, что-то подобное происходит и в роторновинтовом данного исполнения, только вот цикл не прекращается.
Опешу процесс.
В камеру скорания скажем за 1 оборот попадает некое количество воздуха, которое занимает обем камеры сгорания, в этот же момент расшерительная машина расширяет такое же количество воздуха.
Пока все нормально,
Как только подаётся топливо и воспламиняется, давление в кс вырастает, объёмная расшерительная машина расширяет за один оборот только часть общего объёма, скажем кс 3 литра, а компрессор и расшерительная машина за виток обемноо прогоняют 1 литр.
Получается каждый оборот заберается 1/3 сгоревшего газа и добавляются 3/3 изначально го воздуха.
Давление поднимается дальше и все повторяется.
Следствие стоп машина сажа и высокое давление,
Решение на данный момент установить дроселную заслонку
А лутше изменить передаточное чясло между компрессор ом и расшерителем на часло увлечения давления после сгорания.
Вроде как понел почему двигатель работает недолго.
Тут в этом же разделе есть тема с злотниковой камерой сгорания, что-то подобное происходит и в роторновинтовом данного исполнения, только вот цикл не прекращается.
Опешу процесс.
В камеру скорания скажем за 1 оборот попадает некое количество воздуха, которое занимает обем камеры сгорания, в этот же момент расшерительная машина расширяет такое же количество воздуха.
Пока все нормально,
Как только подаётся топливо и воспламиняется, давление в кс вырастает, объёмная расшерительная машина расширяет за один оборот только часть общего объёма, скажем кс 3 литра, а компрессор и расшерительная машина за виток обемноо прогоняют 1 литр.
Получается каждый оборот заберается 1/3 сгоревшего газа и добавляются 3/3 изначально го воздуха.
Давление поднимается дальше и все повторяется.
Следствие стоп машина сажа и высокое давление,
Решение на данный момент установить дроселную заслонку
А лутше изменить передаточное чясло между компрессор ом и расшерителем на часло увлечения давления после сгорания.
- Откуда
- Ульяновск
Винтовой компрессор в ДВС , далеко не все так однозначно ,если винтами вполне можно сжимать воздух что собственно массово используется ДВС с TFSI ,то как тепловой двигатель винтовой компрессор для это думаю не годиться ,не смотря на кужуюся простоту ,конечно всякую систему можно довести до рабочего состояния ,но с каким усилием ,хотя это уже другой вопрос ,работают же микротурбины ,хотя их никто и в глаза не видел ,но мы верим ,пока пусть ходь так ,а РВД Седунова ,тоже пока нет ,или я ошибаюсь ? , пока радует одно ,что кто то ,что то делает .
Правильно, или как говорит один мой знакомый - процесс идёт, и это главное. Основная проблема существующих винтовых пар, им некуда прятать тепловое расширение, в какую сторону не расширяй, везде их ждёт клин. Решение вопроса может быть только в нахождения вектора, куда роторы могут беспрепятственно расширяться не меняя зазоры. Задачка не для слабоумных
.
Последнее редактирование:
Дам намёк.
В гтд максимальное давление - на выходе из компрессора, потом оно только падает.
Нерешимая задача, если только не подогнать весь механизм под рабочую температуру и держать ее очень стабильно.Правильно, или как говорит один мой знакомый - процесс идёт, и это главное. Основная проблема существующих винтовых пар, им некуда прятать тепловое расширение, в какую сторону не расширяй, везде их ждёт клин. Решение вопроса может быть только в нахождения вектора, куда роторы могут беспрепятственно расширяться не меняя зазоры. Задачка не для слабоумных
Что-то напоминет...
vertrotors.wordpress.com
Помнится, когда-то один чел, которому чаще форум дают просматривать из "канализации" громче всех тут кричал, что эта "мясорубка" работать не может, и вот пожалуйста. Сколько я в начале 2000г. порогов на обивал чтобы подобный проект протолкнуть, с какими только министрами не разговаривал, а у них оказывается мозги по подобию Миллера устроены.
Benefits of technology
VERT introduces conical screw compressor HRC that consists of one Inner helical screw making eccentric motion inside the Outer helical screw. This machine offers significant benefits compared to th…
vertrotors.wordpress.com
Помнится, когда-то один чел, которому чаще форум дают просматривать из "канализации" громче всех тут кричал, что эта "мясорубка" работать не может, и вот пожалуйста. Сколько я в начале 2000г. порогов на обивал чтобы подобный проект протолкнуть, с какими только министрами не разговаривал, а у них оказывается мозги по подобию Миллера устроены.
Последнее редактирование:
ну он вроде двигатель имел ввиду, компрессор это другое
и там же сказано что сжимает до давления около 20 атм и больше 20 скорее всего и не сожмет, через щели все утекает, значит как двс явно не годится
Последнее редактирование:
Не важно сколько он сожмёт, главное как двс он работать если и будет то недолго и несчастливо, слишком разные условия по сравнению с компрессором.
Кто бы сомневался что не годится, какие то 22 бара при 1000 оборотов, да ещё и со щелями. Рекомендую, жалобу напишите в комитет по лженауке, они вас наверняка поддержат.
Последнее редактирование:
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
Ещё один изобретённый велосипед с квадратными колесами
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Извините, что побеспокоил, но это вариатор, зубчатый, и он работает. Безо всякого исчезновения/появления энергии, а в полном соответствии с законом сохранения энергии. Эта конструкция греется как хороший чайник - КПД у него от 0,50 до 0,95, в зависимости от передаточного отношения. Чем выше передаточное отношение, тем больше уходит в обороты планетарных шестерёнок, тем хуже КПД. Как я понял, при максимальном передаточном соотношении 4:1 КПД упал до 0,5. Так что эффект адаптации есть, но зубчатого вариатора для машин нет.
КПД падает прямо пропорционально передаточному отношению?
как это знакомо....
тяга при отталкивании от среды при увеличении скорости точно так же
падает прямо пропорционально передаточному отношению.