Брюн
R.I.P.
- Откуда
- остров Quelquepart
Неделю назад по случаю удалось слегка попутешествовать - надо было перегнать МТОспорт из Пскова к новому владельцу в Краснодар.
Оно конечно, можно было и на прицепе везти, но решили, что по нынешним гололедным дорогам везти опаснее, чем перелететь, а по расходам и времени получается практически одно и то же.
Поэтому, засунув в заднее кресло две канистры с топливом и небольшой дорожный набор синяя птичка отправилась в путь.
Первоначально план был двигать чз Брянск на Воронеж, но оказалось, что в Брянске негде сейчас садиться на колесах - снег там еще глубокий, поэтому пошел привычным маршрутом на Валдай и дальше на Кудиново.
Трек первой половины. От Новгорода до Валдая трека нет, ибо просто не включал навигатор.
![](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Один из источников для анализа толщины снежного покрова по маршруту. Были б лыжи - маршрут бы выглядел иначе.
На Валдае была короткая остановка на пельмени с лосятиной, да еще, пока туда летел, девушка Маша и блинчиков в дорогу напекла.
Валдай всегда гостеприимен!
![](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
![](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Потом короткая санитарная остановка в Старице и, обходя снежные заряды, на Кудиново с ночлегом.
Кудиново
Местные красавцы. Ну и нам в уголочке местечко нашлось.
Раннее утро. Самолетики еще спят.
![](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
![](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
На следующий день встал с утра пораньше, но, посмотрев на погоды по маршруту, решил обождать и вылетел на Воронеж только ближе к обеду. Зато летел в комфортных условиях и только за 40 км до Воронежа уперся в мощный снегопад. Впрочем, было понятно, что его быстро сносит в сторону, поэтому подобрал хорошую дорожку без трафика, присел на полчаса и полетел дальше.
Посадки с подбором на дороги - это то, что должен знать и уметь каждый уважающий себя пилот! Ахтунг! Есть нюансы!
Чз пару километров увидел внизу скопление людей и разукрашенных машин - воронежские автогонщики собрались погоняться по пробитой посреди поля раллийной кольцевой трассе. Не удержался, чтобы пару минут повеселить публику.
В Воронеже теперь живет еще один один синий птиц, почти родственник - Calidus, т.ч. им было о чем поговорить, а я на ночь устроился в придорожной гостинице и рано утром двинул дальше на юг с расчетом пройти за день около 900 км, чтобы к заходу солнца оказаться уже в Краснодаре.
Богучар
В Богучаре присел на брошенную полосу долить бензин из канистр. Давно хотел посмотреть эту площадку - 600 метров приличного асфальта вдоль трассы "Дон", прям рядом с ней.
Отсюда прямой путь на Краснодар лежал чз Ростов, но...наблюдая по дороге эшелоны с военной техникой и читая свежую прессу, понял, что лететь вдоль границы в нынешней нервной обстановке было бы неумно. Мысли эти подтвердились, ибо, как только выключил двигатель в Богучаре, услышал за забором знакомый шум пары летящих вдоль границы на предельно малых высотах Ми-24. Играть с ними в догонялки как-то совсем не хотелось, поэтому от Богучара уклонился восточнее в сторону Волгодонска, где есть весьма приличный и дружественный аэродром Потапов.
Волгодонск
![](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Чашка горячего чая, еще 50 литров в баки - и вперед. После Богучара леса закончились совсем, т.ч. можно было наслаждаться, плывя над землей на высоте 10-20 метров, изредка перепрыгивая через лесополосы и провода.
МТшка - самый дружелюбный аппарат из того, на чем доводилось летать. С удовольствием летит с брошенной ручкой.
Солнышко пригревало, и почти на каждом поле парами мышковали лисицы - у них сейчас как раз брачный период. На пролетающего над ними синего бройлера они посматривали без особого интереса, как будто каждый день их видят.
Перед Волгодонском снег на полях как-то сразу исчез по одной линии, как будто дальше его убирали.
Ну и собсно, за час до захода солнца птичка была в Краснодаре.
Итого почти 1900 км, 14 часов лёта за три дня, ~260 литров бензина. Анализ погоды до старта и в процессе себя оправдал, даже ветер удалось подобрать где попутный, где - не особо мешающий. Поскольку запасы топлива позволяли, а воздух был около нуля, на скорости не экономил. В одиночку с 50 кг в заднем кресле МТшка весело жужжит 140 кмч на оборотах 4800 - самое то для такого маршрута.
Конечно, существенный момент - как не околеть в открытом аппарате, но тут оч кстати оказался любезно предложенный в Середке Костей Лужецким костюмчик Gerbing с электроподогревом от бортсети. Стельки, брюки, куртка и перчатки соединяются в одну цепь, поверх одеваешь еще какие-нибудь шкурки, плюс фирменный комбез от Auto-Gyro - и 7-8 часов в зимнем воздухе чувствуешь себя совершенно комфортно.
Еще один практический момент: практически весь третий день летел носом на солнце, а стекло у этого аппарата было, мягко говоря, потертое, поэтому чз него почти ничего не было видно. По дороге приходилось регулярно выглядывать из-за него, чтобы не огрести какую-нибудь мачту на малой высоте. На подлете к конечной точке пришлось даже сделать проход подальше, чтобы, развернувшись спиной к солнцу, восстановить нормальное мировосприятие =) Но это мелочи. А в целом - это было здорово!
Так что теперь в Краснодаре уже 4 аппарата тусуются в одном ангаре - Калидус, две МТшки и Magni M-24.
Куда бы еще слетать?...
![](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
ЗЫ: Огромные спасибы всем, кто помогал в этой прогулке (список получился бы длинный - хорошо иметь добрых друзей по всей стране!).
Оно конечно, можно было и на прицепе везти, но решили, что по нынешним гололедным дорогам везти опаснее, чем перелететь, а по расходам и времени получается практически одно и то же.
Поэтому, засунув в заднее кресло две канистры с топливом и небольшой дорожный набор синяя птичка отправилась в путь.
Первоначально план был двигать чз Брянск на Воронеж, но оказалось, что в Брянске негде сейчас садиться на колесах - снег там еще глубокий, поэтому пошел привычным маршрутом на Валдай и дальше на Кудиново.
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FKkYKVsf0%2F1645796853896.jpg&hash=273451b864197c9f1e863f48831d0321)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FBXFjdF5f%2F1645796853911.jpg&hash=276f56ab73ea6536e7b3bb2706173f03)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2F8FZchmGM%2F16456095520623194627077496244312.png&hash=e0d8c9bb54829a6e55c246649ed9f5a5)
На Валдае была короткая остановка на пельмени с лосятиной, да еще, пока туда летел, девушка Маша и блинчиков в дорогу напекла.
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FWDNtFfBs%2F1645609260780.jpg&hash=ac87d2008e338c6ffcc9f8d06fa62691)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2Fr0zmgRyb%2F1645609260787.jpg&hash=54641d7c44381101c082a1e2683b39a2)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2F18Z8PzMn%2F1645609260794.jpg&hash=ebcc8048f32d4f1cc56d11c3eca77f90)
Потом короткая санитарная остановка в Старице и, обходя снежные заряды, на Кудиново с ночлегом.
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2Fn9DLf8DG%2F1645609260767.jpg&hash=a93c12f31b2cc591348d2a95a50fee67)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2F18cfzZYW%2F1645609260753.jpg&hash=e26891cb576bded45a085da1239c770b)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FhzCmtqhF%2F1645609260738.jpg&hash=038c18d15916bc5c55e4865a61ece1f1)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2F7b67QbQq%2F1645609260746.jpg&hash=57da054f647179c0fcd05bddc959528c)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FLh6BKxhK%2F1645609260729.jpg&hash=46b9bf9c35f185038235fd2a8ec7dbce)
На следующий день встал с утра пораньше, но, посмотрев на погоды по маршруту, решил обождать и вылетел на Воронеж только ближе к обеду. Зато летел в комфортных условиях и только за 40 км до Воронежа уперся в мощный снегопад. Впрочем, было понятно, что его быстро сносит в сторону, поэтому подобрал хорошую дорожку без трафика, присел на полчаса и полетел дальше.
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2F9z8PWyq4%2F1645609260720.jpg&hash=d86c92e57974a67b236f98ef5ad8c944)
Чз пару километров увидел внизу скопление людей и разукрашенных машин - воронежские автогонщики собрались погоняться по пробитой посреди поля раллийной кольцевой трассе. Не удержался, чтобы пару минут повеселить публику.
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FrKD1zzSf%2F1645609260713.jpg&hash=94255d7c93c02f90bc5b76f6bf7cc849)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FgwW8MD17%2F1645609260705.jpg&hash=12c125772f5b873f75af486a1580b9fc)
В Богучаре присел на брошенную полосу долить бензин из канистр. Давно хотел посмотреть эту площадку - 600 метров приличного асфальта вдоль трассы "Дон", прям рядом с ней.
Отсюда прямой путь на Краснодар лежал чз Ростов, но...наблюдая по дороге эшелоны с военной техникой и читая свежую прессу, понял, что лететь вдоль границы в нынешней нервной обстановке было бы неумно. Мысли эти подтвердились, ибо, как только выключил двигатель в Богучаре, услышал за забором знакомый шум пары летящих вдоль границы на предельно малых высотах Ми-24. Играть с ними в догонялки как-то совсем не хотелось, поэтому от Богучара уклонился восточнее в сторону Волгодонска, где есть весьма приличный и дружественный аэродром Потапов.
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FqNn2XYDn%2F1645609260680.jpg&hash=497deba2ad4ab80b2525378c2873e7d0)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FVd2jt1gm%2F1645609260693.jpg&hash=0973375ed97308247dad731ba079beea)
Чашка горячего чая, еще 50 литров в баки - и вперед. После Богучара леса закончились совсем, т.ч. можно было наслаждаться, плывя над землей на высоте 10-20 метров, изредка перепрыгивая через лесополосы и провода.
Солнышко пригревало, и почти на каждом поле парами мышковали лисицы - у них сейчас как раз брачный период. На пролетающего над ними синего бройлера они посматривали без особого интереса, как будто каждый день их видят.
Перед Волгодонском снег на полях как-то сразу исчез по одной линии, как будто дальше его убирали.
Ну и собсно, за час до захода солнца птичка была в Краснодаре.
Итого почти 1900 км, 14 часов лёта за три дня, ~260 литров бензина. Анализ погоды до старта и в процессе себя оправдал, даже ветер удалось подобрать где попутный, где - не особо мешающий. Поскольку запасы топлива позволяли, а воздух был около нуля, на скорости не экономил. В одиночку с 50 кг в заднем кресле МТшка весело жужжит 140 кмч на оборотах 4800 - самое то для такого маршрута.
Конечно, существенный момент - как не околеть в открытом аппарате, но тут оч кстати оказался любезно предложенный в Середке Костей Лужецким костюмчик Gerbing с электроподогревом от бортсети. Стельки, брюки, куртка и перчатки соединяются в одну цепь, поверх одеваешь еще какие-нибудь шкурки, плюс фирменный комбез от Auto-Gyro - и 7-8 часов в зимнем воздухе чувствуешь себя совершенно комфортно.
Еще один практический момент: практически весь третий день летел носом на солнце, а стекло у этого аппарата было, мягко говоря, потертое, поэтому чз него почти ничего не было видно. По дороге приходилось регулярно выглядывать из-за него, чтобы не огрести какую-нибудь мачту на малой высоте. На подлете к конечной точке пришлось даже сделать проход подальше, чтобы, развернувшись спиной к солнцу, восстановить нормальное мировосприятие =) Но это мелочи. А в целом - это было здорово!
Так что теперь в Краснодаре уже 4 аппарата тусуются в одном ангаре - Калидус, две МТшки и Magni M-24.
Куда бы еще слетать?...
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Frotorcraft.unoforum.pro%2Fgif%2Fsmk%2Fsm52.gif&hash=9bfc051625ba3ce58c361d4806b29c6f)
![](/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.postimg.cc%2FTL2mxPdq%2F1645609260674.jpg&hash=e35bd071b9386b6437210ae85e5bd78a)
ЗЫ: Огромные спасибы всем, кто помогал в этой прогулке (список получился бы длинный - хорошо иметь добрых друзей по всей стране!).