ИИИИИ????? Причем тут его ТТХ?? Сколько весит крыло? И там есть подкос , а у товарища безподкосный низкоплан. Сели бы посчитали сами по Астахову..... А вот человек не считал.....
На скриншоте отсутствуют данные о плотности материала и протокол прочностных испытаний. Кроме того есть физика, как наука, которая однозначно и безапелляционно задает необходимый объем сечения материала с
Это, правда, трагедия для меня - уж не знаю, как жить дальше.
Абсолютно с вами согласен.
Выб хоть аргументировали свои слова) Без доказательно) А то у вас круглый отличник истребитель видит фигу в книге, не безумец ли) Смотрите как бы вас в пустословы не записали) Расчетики расчетики по Астахову выложите для начала))) Я то вон все посчитал ,а вы только глаголить горазды))) Вам что важнее? Самоутвердиться или что бы человек живой и здоровый летал? Судя по всему ответ очевиден. Очень жаль.
Вам же указали на распределение нагрузки по крылу! У вас что нагрузка у корня и у законцовки одинаковая?? Вы же зачем то монолитный рельс посчитали. И причем для трапециевидного крыла! Заканчивайте уже этот позор для Краснодарского училища.
О пошла жара. Я посчитал распределенную нагрузку самым первым шагом И ТОЛЬКО и ТОЛЬКО ЛИШЬ ОДНО МАКСИМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ В 4м СЕЧЕНИИ ОТПУСТИВ МЕНЬШИЕ ЗНАЧЕНИЯ СВОБОДНОНЕСУЩЕЙ КОНСОЛЬНОЙ БАЛКИ.
Моих аппаратов в воздух поднято немеряно: часть показана здесь:
Вот, и чести, оказывается, не имеете. Были бы вежливы и корректны - по шагам разъяснил бы ваши заблуждения - но неадеквату объяснить невозможно.
Мои расчеты приведенные выше основаны на РДК и методичке Егорыча с проверкой сечений по Астахову и никоим образом не свидетельствуют об уровне подготовки. В отличии от документов выдержки из которых вам были предоставлены.
Жевать!
Ладно....... Бесполезно.......
Если вы хотите просчитать нагрузки действиющие на крыло то вам потребуется такое понятие как отнистельная циркуляция по размаху. Взяв за исходные данные значений своего крыла- удлиннение, сужение , аэрод/геометрическую крутку, вы строите кривую отсительной циркуляции. А потом по ней считаете распределение для своего крыла аэродинаической нагрузки. И уже по ней, с учетом распределенных и сосредоточеных инерционных сил, считаете значения перерезва.щей силы и изгибающего момента. При чем все это надо сделать для всех основных расчетных случаев, так как относительная циркуляция будет существенно меняться.
Олег, надо показать - интересно же... Не флуда ради, а так, из любопытства...
