Силовые установки 3...60 л.с. для легкой и беспилотной авиации

[niksann]

и в гнезда подшипников вделаны стальные кольца для упрочнения,

И в головки тоже были залиты стальные вкладыши под свечную резьбу.

 

[AmigoS_68]

Да, наверняка можно, просто так возможно технологичнее было. Я в детстве на Юпитер делал ввертыш, свечу вырвало.
Когда стальная деталь заливается в алюминий, ее очень сильно обжимает усадка, поэтому этот эффект надежно формирует герметичность.

Ну в детстве мы много ошибок могли делать! )
Я к примеру сейчас делаю если ввертыши, при необходимости конечно, то они вполне хорошо себя ведут и не сифонят и не вырывает.

 

[niksann]

Я имел в виду, что пришлось делать ввертыш потому что вырвало свечу из заводской головки. Из ввертыша уже не вырывало.
Это сейчас на машинах свечи меняют один раз в 100 000 км пробега, а чаще и того реже. А раньше на мотоциклах из-за масла М-8, да еще и 1 к 20, свечи выпадали довольно часто. Соответственно, из-за частых выкручиваний резьба и становилась негодной.

 

[KAA]

К сожалению прошлую версию форума я не застал, так как тут всего лишь несколько месяцев.
А то бы вероятно увидел и было бы полезно очень!

Дык, в чём проблема? Находите тему "Самодельный ДВС", и листаете её!

 

[SergeS]

Там все в маркировке видно на боковой поверхности. например 6PK433 = 6 ручьев профиля PK 444 длина в мм.
Оппозитный лежит в гараже в пластиковом ведре, я его кидал в прошлой версии форума в теме самодельный ДВС.
Может как ни будь отмою для презентабельного фото.
Там магниевый картер сделан без ЧПУ и в гнезда подшипников вделаны стальные кольца для упрочнения, шатуны самодельные.

Без этих стальных колец подшипники можно сажать только в тугую. Эти кольца у нас называли "скользящие", "сидит на скользящих". На скользящих они легче снимаются/ одеваются. Без них тоже можно но уже с запрессовкой, что не всегда удобно.

 

[SergeS]

Вот поэтому проверенным и недорогим способом, ввертыши.
Главное что бы правильно выточены были.
Вобщем , работают неплохо, во всяком случае резьбы целые.

В двухтактных моторах. У нас не осталось таких, только бензопилы и лодочные. На их головках места полно. А резьбы на свечах короткие, по этому иногда и срывают затягивая сильно.

 

[Jbiplane]

По ремню можно было просто написать 4PK611. Без обид чуток прорежу несодержательные сообщения в данной теме.
Мы создаем и тестируем электронные блоки для использования бесщеточных двигателей в качестве стартер-генераторов.
Показанный на этом видео 600 граммовый бесщеточный с нашей электроникой способен запустить 50... 240см3.
Стандартные модули ESQ могут запустить не более 50см. Можем модифицировать для двигателя любой мощности.
В настоящее время электронный блок стоит 40тр, будем понемногу отрабатывать и выйдем на стоимость в серии 25т.р.
В итоге избавляемся от отдельного стартера. Уменьшаем вес и увеличиваем надежность. Если бесщеточный мощный
и батарейка достаточно емкая, можно продолжить работу при взлете одновременно и бензинового и электрического мотора.

В стенде 2 мотора соединены, что дает возможность отрабатывать как стартерную, так и генераторную часть электроники.

 

[Jbiplane]

И в головки тоже были залиты стальные вкладыши под свечную резьбу.

Посмотреть вложение 553329

Видно отвратительную форму камеры сгорания и ненужное отверстие для отметания стружки от карбюратора.