Лётные происшествия в Черниговском училище

[vadim17]

Сокурсник моего отца , лётчик Кернасовский Я.У ,решил написать книгу к 40 летию окончания Черниговского лётного училища , кстати на этом курсе в одном подразделении с моим отцом ,учился первый космонавт Украины Каденюк .
Эта книга на встрече выпускников в 2012 г. попала к моему Бате , и в мои руки. Прочитав некоторые главы из жизни курсантов , решил что это интересно читателям форума , и вот несколько из них

Лётные происшествия выпуск 1967-1971

http://us.ua/1030288/

Лётные происшествия после вып

http://us.ua/1030239/

Авиационные_крылатые_выражения

http://us.ua/1029469/

История_702_уап

http://us.ua/1030271/

Краткая_история_курса

http://us.ua/1030273/

Умерли_и_погибли_при_выполнении_полётных_заданий.

http://us.ua/1030276/

 

[in the sky]

А прямые ссылки нельзя было сделать в обход этого сайта по рекламе тапочек? Или реклама под соусом?

 

[asz]

Все нормально, но больно гладко и красиво. То, что Вася Антоненко после катапультирования (как бросивший курсанта в воздухе, а по-другому и быть не должно было) год не летал, а курсант Кожушкин ходил в героях и даже на съезд Комсомола поехал как ГЕРОЙ) Антоненко восстановили, но горя мужик хлебанул немало, из-за героического курсанта не выполнившего его приказ...

 

[vadim17]

А прямые ссылки нельзя было сделать в обход этого сайта по рекламе тапочек? Или реклама под соусом?

Я не знаю как иначе загрузить инфу , только через файлообменник

 

[helipilot]

Помню в конце 80х комиссию привозил к вам на вертолете.Курсант  на Певцах козла забил на Миг-23,аж стойки поотпадали...Самолет сгорел по-моему...

 

[OldGrach_Luga]

» и потянул держки катапультирования. Без ППК-1у, как он жив остался, ведь математически сложились две перегрузки – катапультирования 20 единиц и пилотирования 9,5! Кресло «типа СК», считавшееся не очень надёжным, сработало штатно – курсант Володя Гвоздев в кабине остался один…

Это из происшествий в училище. Что-то мне подсказывает, что перегрузка не могла быть больше 20,т.к. первые 9,5 ед. импульса кресла израсходовались на преодоление этих-же ед. самолёта, а оставшиеся выбросили кресло!
Доведя ситуацию виртуально до20 ед. я думаю, что кресло просто "пшикнет" и останется в самолёте.

Аналогично,если катапультироваться (чисто условно) при -10 ед. то общая перегрузка тоже будет 20, но первые 10 будут "догонять" уже имеющююся, а потом добавят  оставшийся импульс. Конечно, цифры не абсолютные, просто для иллюстрации, пренебрегая множеством факторов.

Если распотешил уважаемых авиаторов, наставьте на путь истинный!

 

[TheRaven]

Если распотешил уважаемых авиаторов, наставьте на путь истинный!

Абсолютно верные рассуждения, браво.
Военным вообще-то свойственен некий... либерализм с физикой 🙂
Например, многие летчики после училищ уверены, что сваливаение есть результат потери скорости (а не превышения критического угла атаки).

 

[Ротор]

Например, многие летчики после училищ уверены, что сваливаение есть результат потери скорости (а не превышения критического угла атаки).
           

Раньше было упражнение в ПЛОК на сваливание. МГ и РУС на себя. Тут вам и потеря скорости и угол. А в возд бою действительно часто ловили курсантов на угол- встанут в вираж около 70 град и более. Так на скорости 350-400 и больших углах крена (равно как и тангажа) тряска и сваливание. Так что, я так думаю, уверены были те, кто не задумывался о причинах сваливания.

 

[Старый Шкраб]

Военным вообще-то свойственен некий... либерализм с физикой Улыбка
Например, многие летчики после училищ уверены, что сваливаение есть результат потери скорости (а не превышения критического угла атаки)

Я бы не обобщал...