Сделать стеклопластиковый фюзеляж для планера в гараже

[henryk]

диаметром меньше 1 м

http://www.aeroshop.eu/en/propellers/peszke.html

<1 m =trudno najti...

https://hobbyking.com/en_us/multistar-carbon-fiber-high-efficiency-light-core-propeller-30x8-black-cw-ccw-2pcs.html

-авиамодель...

<0,8 m

 

[Hind]

То, что у Schempp-Hirth называется Turbo - складной пятилопастный винт на 30-сильном Соло-2350Д - как раз похоже... хотя они тоже редуктор применили.

 

[5ZF]

=na GP-14 ES polutshe, 90 kG tjagi! (25 kW)

То, что у Schempp-Hirth называется Turbo - складной пятилопастный винт

Эти штуки где-нибудь продаются?

 

[Hind]

Сомневаюсь. Фирменная установка сертифицированная EASA в составе планера. Единственный, кто может ее продать - напрямую производитель.

 

[KAA]

Я ищу информацию о безредукторных вариантах моторчиков сил на 25-30 и винтов диаметром меньше 1 м в самолётном применении, для скоростей полёта 70-100 км/ч. 

В основном, безредукторные ВМУ такой мощности применялись в 80-е гг. У нас применялись с моторами "Привет-22" и "Полпривета". Я делал ВМУ 05П22 с винтами Ф0,96м для малоскоростного самолёта.
Винты СДВ-1 обеспечивали 30+ кг стартовой тяги и приемлемые ЛТХ при мощности моторов по 10 л.с. при оборотах 5000.
Используйте винты СДВ-1 в данном случае.

 

[henryk]

Эти штуки где-нибудь продаются? 

http://www.gpgliders.com/dealers-0

-sprositie u Dilera...

 

[aerobaika]

есть китайские мощные авиамодельные движки---бензиновые оппозитники типа dle--200 куб см --моща вроде 20 лс под винт диам 810 мм и шагом 400 мм ---тягой 45 -50кгс на прямом валу--частота гдето 6000!!! заводиться рукой или встроенным стартером плюс генератор на 80 вт!!! мой большой бпла на таком летает! :~) ценник вроде 100 000руб

 

[5ZF]

Я имел в виду только складной винт. Похоже, как и планировалось, надо будет делать самому.

 

[T300]

Винты СДВ-1 обеспечивали 30+ кг стартовой тяги и приемлемые ЛТХ при мощности моторов по 10 л.с. при оборотах 5000.

30 кг статики, для десяти сил, вполне не плохо на мой взгляд.
Может действительно, не гнаться снять максимальную мощность с мотора на максимальных оборотах? А ориентироваться на обороты в 5000, согласно графика, на них будет сниматься 20 лс с того же нирта ф33. Под эти обороты и мощность, пробовать считать винт нужного мне диаметра?

 

[henryk]

надо будет делать самому. 

-Ив Руссо делал складные деревяшки и хорошо на них летал...

http://machines.volantes.free.fr/mvph/modules/wiwimod/index.php?page=Yves+Rousseau&back=Constructeurs

+ oscillacionnyje !

 

[5ZF]

надо будет делать самому. 

-Ив Руссо делал складные деревяшки и хорошо на них летал...

Спасибо. Варианты есть, просто время не хотелось тратить.

 

[KAA]

А ориентироваться на обороты в 5000, согласно графика, на них будет сниматься 20 лс с того же нирта ф33. Под эти обороты и мощность, пробовать считать винт нужного мне диаметра? 

Да, можно и так. Если диаметр у вас ограничен окружной скоростью, то принимайте её 290-300м/с, для СДВ-1 это не смертельно.

 

[T300]

СДВ-1 это оно? там шаг, похоже, немного меньше чем 45см?

 

[мир]

Извините  пропустил, а  какой  мотор  планируете  на  планер?

 

[KAA]

СДВ-1 это оно? там шаг, похоже, немного меньше чем 45см?

Очень похоже,что он и есть.  Определите его относительный шаг на 0,75R, и можно будет по винтовой диаграмме прикинуть, подойдёт именно этот для вашей задачи.

 

[T300]

Извините  пропустил, а  какой  мотор  планируете  на  планер?

Пока смотрю на хирт ф33, или занзотерру мз34 и то и то без редуктора из-за винта 0.8м

СДВ-1 это оно? там шаг, похоже, немного меньше чем 45см?

Очень похоже,что он и есть. 

Спасибо. Буду считать.

 

[леха (magnum)]

Есть чертеж на винт от а-21 соло. Там 30л.с. без редуктора, диаметр 1м.
Могу поискать.

 

[KAA]

@ T300
Расчитать и сделать такой винт- не проблема.
Прикинуть основные параметры могу прямо здесь,
а если делать-обсудждение в личке.

 

[T300]

Прикинуть основные параметры могу прямо здесь,

Конечно, можно здесь, если не трудно.

 

[KAA]

Из соображений компоновки, диаметр ограничен 0,8 м. Эту величину примем неизменной. При данном диаметре, винт СДВ-1 позволяет снять с  двигателя Хирт F33A полную мощность 24,6 л.с. при 100 об/с.     Далее, следует определить скорость потока набегающего на винт, с учётом торможения фюзеляжем и крылом. К сожалению, данных по торможению потока для толкающих компооновок почти нет, поэтому, воспользуюсь рекомендацией из книги Юрьева "Воздушные винты" (по данным английских опытов).
Vф=V(1-e), где е=2,3*Схф*(Sмф/F)[sup]3/2[/sup]-среднее относительное торможение потока
принимаю Схф=0,1
По данным
@ T300, Sмф=0,445 кв.м. (эллипс 0,9х0,63м)
F=0,5 кв.м.-площадь ометаемая ВВ
е=2,3*0,1*(0,445/0,5)[sup]3/2[/sup]=0,193
V=25м/с -скорость в наборе
Vф=25*(1-0,193)=20,2 м/с -скорость с учётом торможения.
Теперь можно определить отн. поступь винта на расчётном режиме Л=V/D*n= 20,2/0,8*100=0,2525
Коэффициент мощности винта В=0,045.
По диаграмме винта СДВ-1 определяем отн. шаг для этой расчётной точки h=0,76 . КПД этого винта на данном режиме всего 0,53 , без учёта потерь от влияния ф-жа.
Есть основания полагать, что применение 4-х лопастного винта немного повысит КПД. Также можно расчитать винт по одной из винтовых теорий, однако насколько он будет лучше, покажут лишь сравнительные испытания.