Буксир для Бланика: Соката-Ралли,180л.с.?

[matveith]

У кого есть опыт?
Ну,или теоретически...

 

[Daos]

У кого есть опыт?
Ну,или теоретически...

Скорость сваливания на чистом крыле какая у самолета?

 

[KAA]

У него автоматические предкрылки, поэтому о чистом крыле говорить проблемно.
Если А-22 Бланика буксирует, почему бы мощная Ралли не тащила?

 

[matveith]

Я думаю у него нет такой скорости.Автоматический предпосылок по всему размаху,огромный руль высоты,букс.замок.

 

[matveith]

Бланик,бывает треплет Як-12,ого-го..
И какое время набора километра будет?

 

[matveith]

У А-22 мощность -115л.с.?

 

[DimNsk]

У А-22 мощность -115л.с.?

100

Но справедливости ради - поднять Бланик за Аэропрактом возможно, но делать так на постоянной основе - сомнительное удовольствие. Пробовали. Особенно на учебке, когда опыт у планериста нулевой. А вот Янтари, Циррусы и прочие LS-4 на соревнованиях поднимаем, и очень неплохо.

 

[matveith]

Какие особенности?Может только в спокойном воздухе,длинна полосы,взлётной дистанции,грунт,асфальт?

 

[bokr]

Сократа штатный буксировщик планеров в Европе. Любых планеров, от учебных до белых. И даже на меньшей мощности. А 180 "золотой" стандарт

 

[Daos]

У него автоматические предкрылки, поэтому о чистом крыле говорить проблемно.
Если А-22 Бланика буксирует, почему-нет?

Да. Я знаю Но есть нюансы. Как тут правильно заметили, для организации регулярных планерных полетов с такой самолет проблематичен.

 

[matveith]

Да. Я знаю Но есть нюансы. Как тут правильно заметили, для организации регулярных планерных полетов с такой самолет проблематичен.

Хорошо.Тогда "колитесь",подробнее ,для чайников.

 

[Daos]

Хорошо.Тогда "колитесь",подробнее ,для чайников.

с Блаником с двухчленном экипажем скороподъемность будет порядка 1 м/с на скоростях 132-135 км/ч. Это уже некомфортно для Бланика, особенно для обучения. На самолете летом начнутся проблемы с температурой. Разбег будет длинный - порядка 700-750 м. Как то так...

 

[matveith]

Спасибо. Примерно так и предполагал.
Дождёмся корифеев.
Самолёт массовый.Может кто и таскал планера

 

[bokr]

Буксировать не буксировал. Но взлетал на веревке за Сокатой множество раз! Основной букс в Европе. Со 180 лошадями самая рабочая лошадка. Прекрасно тащит и учебные (К13 и тп), и белые. В том числе тяжелые. На ДУО Дискусе вдвоем и с водой летали многократно. Для Бланика нормальная лошадка.

 

[Daos]

Буксировать не буксировал. Но взлетал на веревке за Сокатой множество раз! Основной букс в Европе. Со 180 лошадями самая рабочая лошадка. Прекрасно тащит и учебные (К13 и тп), и белые. В том числе тяжелые. На ДУО Дискусе вдвоем и с водой летали многократно. Для Бланика нормальная лошадка.

Никто и не утверждает обратное. Мы два сезона применяли Z142 для учебных полетов Бланика. Поэтому и написал. Соката полегче, но двигатель послабее.

 

[matveith]

Всем спасибо.Обнадёжили.
Предкрылки,думаю,важная штука на буксире.

 

[поиск06]

Мы пробовали буксировать свой g103a за glasair sportsman с 375 лайком. Мотор быстро перегревался и буксировать можно по факту только по холодку. Ну и скорость не оптимальная. Як12 и вилга тащат 115-120, и это то что надо, а гласэйр на 120 на закрылках себя не уютно чувствует. Ему бы 130-140, а лучше 160. В общем забили на эксперименты и купили вилгу

 

[matveith]

Ну вот,всё опять плохо.

 

[KAA]

с Блаником с двухчленном экипажем скороподъемность будет порядка 1 м/с на скоростях 132-135 км/ч. Это уже некомфортно для Бланика, особенно для обучения. На самолете летом начнутся проблемы с температурой. Разбег будет длинный - порядка 700-750 м. Как то так...

Волею судеб, приделывал буксировочный замок местному пожилому А-22, потом присутствовал на первом подъёме "Бланика", летом, при слабом ветре, с полосы 400 м, с 1-м пилотом разумеется (году в 14-м). Был удивлён надо сказать, что сразу получилось.

 

[Daos]

Волею судеб, приделывал буксировочный замок местному пожилому А-22, потом присутствовал на первом подъёме "Бланика", летом, при слабом ветре, с полосы 400 м, с 1-м пилотом разумеется (году в 14-м). Был удивлён надо сказать, что сразу получилось.

Это не удивительно, так как потребная тяга пропорциональна квадрату скорости, а потребная мощность -кубу. Отимальная скорость буксировки (наибольшие Vy), в свою очередь, зависит от максимума произведения Δ P на скорость. Другими словами, дело не в мощности двигателя самолета буксировщика, а в его способности летать на скоростях близких к Vэконом планера.