Человеческий подход в обслуживании SOCATA TB-20 GT

[Rjugo]

Доброго времени суток всем!

Какая же у меня боль, смотрел всегда в сторону 177rg/arrow III, но недавно открыл для себя это чудо - SOCATA TB 20[особенно версия GT](он великолепен)

Почитал форумы(ИХ БЛИН МАЛО), посмотрел ролики на YouTube, все правда на столько плохо?

Вроде в каталоге тех. обслуживания на аэродроме Торбеево в s7 training есть socata, в т.ч. 20ые, а что там по запчастям(я молюсь что бы они как то нашли способ)

Что в итоге?

Если я хочу его всей душей, готов переплачивать x3 цены, но хочу летать либо на оригинальных запчастях(вроде как нынешняя соката[не помню как сейчас ее зовут], обязуется технически поддерживать 20 серию TB да и в целом свои другие самолеты)


Окей, ЛИБО как минимум официально сертифицированные аналоги(такие же есть, и на них не страшно вроде?)

Просто не знаю как остальным, но я обеими руками и ногами за цивильный, регламентированный и одобренный всеми инспекциями подход в обслуживании ЛА, люди, которые надеются на наше «Русское авось» - прошу проходить мимо(к огромному сожалению таких хватает везде и у нас в том числе [как правило это заканчивается грудой метала и мокрыми местами вместо пилотов]

В общем прошу конкретики и помощи это моя мечта
Одним словом где как и самое главное на сколько надежно и качественно обслуживать эту прекрасную француженку в реалиях РФ(в идеале Москва и область, но так хоть на Камчатку готов мотаться)

СПАСИБО ВАМ!

 

[леха (magnum)]

Доброго времени суток всем!

Какая же у меня боль, смотрел всегда в сторону 177rg/arrow III, но недавно открыл для себя это чудо - SOCATA TB 20[особенно версия GT](он великолепен)

Почитал форумы(ИХ БЛИН МАЛО), посмотрел ролики на YouTube, все правда на столько плохо?

Вроде в каталоге тех. обслуживания на аэродроме Торбеево в s7 training есть socata, в т.ч. 20ые, а что там по запчастям(я молюсь что бы они как то нашли способ)

Что в итоге?

Если я хочу его всей душей, готов переплачивать x3 цены, но хочу летать либо на оригинальных запчастях(вроде как нынешняя соката[не помню как сейчас ее зовут], обязуется технически поддерживать 20 серию TB да и в целом свои другие самолеты)


Окей, ЛИБО как минимум официально сертифицированные аналоги(такие же есть, и на них не страшно вроде?)

Просто не знаю как остальным, но я обеими руками и ногами за цивильный, регламентированный и одобренный всеми инспекциями подход в обслуживании ЛА, люди, которые надеются на наше «Русское авось» - прошу проходить мимо(к огромному сожалению таких хватает везде и у нас в том числе [как правило это заканчивается грудой метала и мокрыми местами вместо пилотов]

В общем прошу конкретики и помощи это моя мечта
Одним словом где как и самое главное на сколько надежно и качественно обслуживать эту прекрасную француженку в реалиях РФ(в идеале Москва и область, но так хоть на Камчатку готов мотаться)

СПАСИБО ВАМ!

С запчастями очень туго, много приходится изготавливать по ржаваму растрескаеому или после аварии образцу. Народ частенько просит изготовить из композита детальки, зализы.

Посмотрите в сторону нового самолёта, а не старого. Он и ломается меньше и запчасти в наличии. Желательно отечественный.
Л-42 например. Или если денег мало борей. Там хорошее обслуживание и всегда есть запчасти.
В общем хотите летать, что то с 912 ротаксом новое берите, хотите вечный ремонт без полётов авиа хлам с лайкомингом.

 

[Rjugo]

Большое спасибо за ответ!

Вы имеете/имели опыт владения сокатами или пишите со слов знакомых?

Если все так, как Вы и пишите, то это печально, как вообще в таких случаях самолет получает СЛГ тот же, если все делается чуть ли не кустарно у токаря дяди Пети на коленке, я так понимаю на том самом «авось» или это как то регламентированно?


И в целом не совсем понятно, а как именно могла возникнуть такая дикая проблема?

Ладно бы еще она была со старыми SOCATA (ну хотя бы с теми что были до версии GT, хотя да же так это странно)

Я так понимаю с с 20/21 GT сериями так же печально? Тогда вообще не пойму( последние самолеты вообще в 2000-во сошли с конвеера, считай что вчера, и компания не обанкротилась, а погладилась старшим братом Airbus (Daher) и в чем проблема клепать детали(фанатов и самолетов не мало, да и вообще склады же должны были остаться?


Или проблема именно в рынке РФ из-за санкций, а в ЕС и США все это лучше?

 

[леха (magnum)]

Большое спасибо за ответ!

Вы имеете/имели опыт владения сокатами или пишите со слов знакомых?

Если все так, как Вы и пишите, то это печально, как вообще в таких случаях самолет получает СЛГ тот же, если все делается чуть ли не кустарно у токаря дяди Пети на коленке, я так понимаю на том самом «авось» или это как то регламентированно?


И в целом не совсем понятно, а как именно могла возникнуть такая дикая проблема?

Ладно бы еще она была со старыми SOCATA (ну хотя бы с теми что были до версии GT, хотя да же так это странно)

Я так понимаю с с 20/21 GT сериями так же печально? Тогда вообще не пойму( последние самолеты вообще в 2000-во сошли с конвеера, считай что вчера, и компания не обанкротилась, а погладилась старшим братом Airbus (Daher) и в чем проблема клепать детали(фанатов и самолетов не мало, да и вообще склады же должны были остаться?


Или проблема именно в рынке РФ из-за санкций, а в ЕС и США все это лучше?

Удачи вам и всего хорошего, если понадобятся ремонт композитных деталей, великом.

 

[su27]

С запчастями очень туго, много приходится изготавливать по ржаваму растрескаеому или после аварии образцу. Народ частенько просит изготовить из композита детальки, зализы.

Посмотрите в сторону нового самолёта, а не старого. Он и ломается меньше и запчасти в наличии. Желательно отечественный.
Л-42 например. Или если денег мало борей. Там хорошее обслуживание и всегда есть запчасти.
В общем хотите летать, что то с 912 ротаксом новое берите, хотите вечный ремонт без полётов авиа хлам с лайкомингом.

Это что ещё за колхозинг? Кто потом ответит за этот самопал?
Бред про ротакс даже комментировать не буду.

Автору.
Нет никаких проблем с запчастями. Есть проблемы с деньгами.
Здесь есть на форуме Малабар. У него и АТБ (не уверен именно по сокатам) и магазин запчастей. Привезет все что угодно.
Есть здесь и Булат, который в Америке живет, тоже с запчастями поможет.
И куча других людей, которые этим занимаются.

Про официальное авторизованное АТБ в России именно по сокатам можно не мечтать. Если прям очень надо, придется летать за границу и далеко.
Но я не уверен что именно это надо. Есть владельцы в России, не могу сказать что страдают.

 

[леха (magnum)]

Это что ещё за колхозинг? Кто потом ответит за этот самопал?
Бред про ротакс даже комментировать не буду.

Автору.
Нет никаких проблем с запчастями. Есть проблемы с деньгами.
Здесь есть на форуме Малабар. У него и АТБ (не уверен именно по сокатам) и магазин запчастей. Привезет все что угодно.
Есть здесь и Булат, который в Америке живет, тоже с запчастями поможет.
И куча других людей, которые этим занимаются.

Про официальное авторизованное АТБ в России именно по сокатам можно не мечтать. Если прям очень надо, придется летать за границу и далеко.
Но я не уверен что именно это надо. Есть владельцы в России, не могу сказать что страдают.

А ну-ка скажите пожалуйста, на самолёт борей есть официальное авторизировпнное атб в Самаре?

Для владельцев самолётов | АэроВолга

Человеку официально всё надо.
Вы же сами пишете, что нет и не будет атб сакот, это вот дуализм какой то..

Я как раз говорю, что проблем содержать сакоту, как и вы, не будет, и даже сложные детали можно отремонтировать и даже изготовить новые. Вот тнапример фото в соседнем ангаре делают элероны и рули.
Естевственно, это не официально.
А я вот подклеить зализ композитный могу, например.

 

[Rjugo]

Это что ещё за колхозинг? Кто потом ответит за этот самопал?
Бред про ротакс даже комментировать не буду.

Автору.
Нет никаких проблем с запчастями. Есть проблемы с деньгами.
Здесь есть на форуме Малабар. У него и АТБ (не уверен именно по сокатам) и магазин запчастей. Привезет все что угодно.
Есть здесь и Булат, который в Америке живет, тоже с запчастями поможет.
И куча других людей, которые этим занимаются.

Про официальное авторизованное АТБ в России именно по сокатам можно не мечтать. Если прям очень надо, придется летать за границу и далеко.
Но я не уверен что именно это надо. Есть владельцы в России, не могу сказать что страдают.

Да, именно сервисное ТО интересует, звонил сегодня в Торбеево(там АУЦ+обслуживание от S7, у них есть мастера с лицензией на работы по сокатам, более того, как ониме сказал, детали французы делают оригинальные новые, проблема в том что их просто меньше чем от те же цесен/пайперов(не удивительно), но они есть, они качественные, просто сейчас возятся они к нам дороже чем раньте и дольше(но мне мое здоровье и моих близких, а уж тем более жизнь дороже наценки и увеличенных сроков

Не в обиду другому комментатору)

 

[su27]

А ну-ка скажите пожалуйста, на самолёт борей есть официальное авторизировпнное атб в Самаре?

Причём тут борей?

И да есть.

Человеку официально всё надо.
Вы же сами пишете, что нет и не будет атб сакот, это вот дуализм какой то..

Официально и есть.
Не надо путать, я написал все чётко.

даже изготовить новые. Вот тнапример фото в

А я спрашиваю, кто ответит за этот колхоз?

я вот подклеить зализ композитный могу, например.

Реклама своих услуг в другом разделе

 

[Leonid]

готов переплачивать x3 цены,

3 цены? Вы серьёзно?

В моём калифoрнийском порту таких самолётов несколько, в отличном состоянии, могу подойти предложить продать за 400-800 тыс долл. 3а посреднечествo возьму недорого, как принято, всего 5%, причём с продaвца

)

( кстати, а чтo в ней такого ?)

 

[Rjugo]

3 цены? Вы серьёзно?

В моём калифoрнийском порту таких самолётов несколько, в отличном состоянии, могу подойти предложить продать за 400-800 тыс долл. 3а посреднечествo возьму недорого, как принято, всего 5%, причём с продaвца

)

( кстати, а чтo в ней такого ?)

Хехехе, я имел ввиду за комплектующие(по сути все они будут связаны с планером(ибо авионика и двигатель в равной степени доступны как для Сокат так и для цесен и пайперов тех же)

А вот 400-800тыс.$ это явный перебор, 250 тыс $ верхний потолок цен самолетов 2000-ых годов версии gt, с налетом 2-3тысячи, ресурсом и авионикой)



На счет ее особенности лично для меня - много причин, во первых это салон, он прекрасен, удобнее чем у нее разве что у цируса 22 в этом классе, нереально эргономичная приборная панель, всегда, смотря на те же C177 RG/Piper pa28 Arrow III, чего то не хватало как будто, не знаю как описать, уютнее он как будто бы внутри, в отличие от всех аналогов.

Плюс ЛТХ очень даже, круиз 270км/ч, дешевый километр, да и в целом внешне красивый французский самолет со своим шармом

 

[Leonid]

Разве лезть в кабину через крыло, это удобно?
По моему , из четырехместных ,нет ничего удобнее Цесны 177. А салон и приборная панель- это уже личные предпочтения и возможности по деньгам.

( У меня кстати один из самолётов -C177 RG.
И замечу что 177-я даёт 150 узлов круиза с 4-х цилиндровым двигателем, тогда как Соката с 6-ти цилиндровым всего на 10 узлов больше.)

 

[Rjugo]

Разве лезть в кабину через крыло, это удобно?
По моему нет ничего удобнее Цесны 177. А салон и приборная панель- это уже личные предпочтения и возможности по деньгам.

( У меня кстати один из самолётов -C177 RG)

Ну у цесны и порог высоченный, как по мне +- соката 20GT и 177RG сходи по удобству, на счет кабины в целом согласен-вкусовщина, так то все упирается в деньги, но они по-сути один ценовой сегмент.

Мне тоже 177 нравится, разве что есть некие по большей части вообще не оправданные страхи связанные с коррозией лонжерона у 177, но опять же, при должном обслуживании все там в порядке.

На счет заднего ряда думаю очевиден тот факт что TB-20 G2 просторнее, комфортнее, уютнее чтоли той же 177(но пять же вкусы)


Что в целом можете сказать о 177RG( что по деталям сейчас и сервису, где базируетесь и в целом как Вам птичка?)

 

[Leonid]

С центропланом 177-й - как повезёт. Нет там никакого обслуживания. И никакой коррозийной защиты тоже нет. На моём тоже нашли ржавчину, но в пределах допустимого , просто зачистил наждачкой (пятно 0.5 мм глубиной на вертикальной части центроплана) .
Самолёт красивый, удобный, просторный, летучий, сравнительно экономичный. Но по качеству сборки...далеко от Пайпере и уж тем более от Муни и Бичкрафта. ( Сокату близко и внутри не разглядывал)
Такое чуство что Цесны собирали криворукие рабы негры и вредили как могли.
Детали дорогие. Как впрочем и на другие Цессны. Но мы тут держимся, деньги есть.
В общем самолёт приятный, но по сравнению с моей Ситабрией- утюг.
Базируюсь в Сан Диего

 

[Rjugo]

С центропланом 177-й - как повезёт. Нет там никакого обслуживания. И никакой коррозийной защиты тоже нет. На моём тоже нашли ржавчину, но в пределах допустимого , просто зачистил наждачкой (пятно 0.5 мм глубиной на вертикальной части центроплана) .
Самолёт красивый, удобный, просторный, летучий, сравнительно экономичный. Но по качеству сборки...далеко от Пайпере и уж тем более от Муни и Бичкрафта. ( Сокату близко и внутри не разглядывал)
Такое чуство что Цесны собирали криворукие рабы негры и вредили как могли.
Детали дорогие. Как впрочем и на другие Цессны. Но мы тут держимся, деньги есть.
В общем самолёт приятный, но по сравнению с моей Ситабрией- утюг.
Базируюсь в Сан Диего

Нету обслуживания в плане либо летаешь либо целый лонжерон меняешь?
Вроде как есть директивы по чеку в специальных лючках лонжерон, стремно просто как то без крыла остаться и летать на добром слове😬

 

[Leonid]

Нету обслуживания в плане либо летаешь либо целый лонжерон меняешь?
Вроде как есть директивы по чеку в специальных лючках лонжерон, стремно просто как то без крыла остаться и летать на добром слове😬

На потолке один маленький лючёк для осмотра тросов, для осмотра центроплана не предусмотренный. Надо полностью разбирать весь пластик по бокам, спереди, сзади и снимать потолок. Огромная работа!
Но деректива есть и надо делать обязательно Eddy Current .Но только один раз. И обязательно после проверки покрыть сертифицированой антикорозийной защитой .
Нету обслуживания- это в смысле что ничего с центропланом при ежегодной инспекции не делают. За 50+ лет был единственный случай разрушения, притом на сильно модифицированном самолёте ( в Австралии) с огромным налётом часов