Вопрос по редуктору СУ мотодельтаплана "Поиск-04"

[UA0IHZ]

Всем здравствовать!
Имеются вопросы по размерам на чертеже (стр.5) приведенном в журнале "Моделист-Конструктор" 1987 г., №12.
Вот эта страница:

После вычерчивания согласно размерам приведенным в журнале, а именно деталей №8 (ось-консоль) и №9 (ведомый шкив), получается не соответствие после сборки.

Может у кого то имеется чертеж с верными размерами этих деталей?
Буду очень благодарен.

 

[UA0IHZ]

Посадочные размеры на ведомом шкиве и оси, которые я повторил из эскиза в журнале:

 

[Айрат]

Не пойму никак вопроса.
В журнале картинка под клиновые ремни, а вы похоже на поликлин расчитываете...
Надо просто пересчитать ту сборку (размерные цепочки), которую вы уже нарисовали на имеющиеся (подобрать) подшипники, выбрать допуски и посадки, задать точность.... Обычная конструкторская работа.
Если трудности, то заказать эту работу любому инженеру-конструктору.

 

[UA0IHZ]

Не пойму никак вопроса.

Где в конце предложения поставлен знак вопроса - это и есть мой вопрос.

 

[UA0IHZ]

Думаю, к своему первому посту, с моей стороны нужно дать небольшое пояснение.
Свои чертежи с проставленными размерами, выполненные по размерам с эскизов из журнала, я привел только для наглядности.
Наглядность - это хороший метод показать, что если выполнять чертеж согласно размерам деталей которые приводятся в журнале, то результат может и не совпасть с ожидаемым.
Что и вышло.
По этому я и задал свой вопрос, который звучит очень просто и понятно:

Может у кого то имеется чертеж с верными размерами этих деталей?

Я в курсе, что журналах "М-К", часто встречаются не точности приводимых размеров на эскизах деталей.
По этому, приходится всё проверять.
Ось-консоль (дет.№8), в данном случае неподвижная деталь. Подвижная - это ведомый шкив.
Получилось:
- упорный подшипник №8204 зажат обоими кольцами в посадочном месте подвижной детали №9.

В таком исполнении, подшипник 8204 застопорил на оси-консоли ведомый шкив.
Имеется и еще пара-тройка неточностей в этом узле, если следовать "журнальным" размерам.
Переделать и перечертить этот узел, я конечно могу, но хотелось бы видеть как это было выполнено и какие размеры были на оригинале.
По этому и задал столь простой и как я теперь считаю, наивный вопрос. 😀

 

[vert]

Чтобы упорный подшипник не стопорил шкив нужно сделать проточку по диаметру до 0,2-0,5мм под заднее кольцо подшипника. См. личку.

 

[UA0IHZ]

Чтобы упорный подшипник не стопорил шкив нужно сделать проточку по диаметру до 0,2-0,5мм под заднее кольцо подшипника.

Спасибо!
Это я в курсе. 🙂
Мой вариант этого узла, с измененными размерами деталей и проточками выглядит вот так:

После этих незначительных изменений, всё стыкуется как надо. 👍

 

[UA0IHZ]

В сборке пока не установлено только стопорное кольцо на 205-й подшипник и гайка М20х1,5 от ступицы ВАЗ 2108.

 

[Иванов]

Это неудачная конструкция редуктора.
Не берите его за основу. Разработайте свой, с учётом имеющихся наработок и опыта.

В этой конструкции, вал ведомого шкива отламывался от вибраций и радиальной нагрузки.

В последующей конструкции ( она так же публиковалась в МК ), вместо пары подшипников, применён радиально упорный подшипник. Далее, модификация вала ведомого шкива с эксцентриковым натяжителем. Конусная посадка ( разрезной конус ) нижнего шкива....

17.11

Посмотреть альбом на Яндекс Диске

disk.yandex.ru

27.11

Посмотреть альбом на Яндекс Диске

disk.yandex.ru

Поликлиновые ремни не долговечны. От пыли стирается профиль и начинают проскальзывать. Они требовательны к точности профиля шкива, чистоте поверхности. Рассчитаны на другой, более низкий порядок нагрузок, чем ремни профиля А. Подходят для мощностей до 15 л.с.