Интересуют отзывы эксплуатантов Е-16

[EV]

КР-520Е, судя по его параметрам, имеет очень высокий ресурс. Ему место на любом СЛА, которому достаточна мощность 25 л.с.

Я писал раннее, что этот мотор летает на одном самолете. Не нашем. Если вибрация, массаж спины в кресле пилота не напрягает, то ставьте.

 

[дима043]

Я писал раннее, что этот мотор летает на одном самолете. Не нашем. Если вибрация, массаж спины в кресле пилота не напрягает, то ставьте.

Боюсь что если вибрация двигателя такая что мешает спине пилота то и на конструкцию аппарата до 115 она тоже окажет вредное воздействие. И что то может отвалиться или треснуть.

 

[mdp-shnik]

И что то может отвалиться или треснуть.

Если так, то это опасно. Я знаю, что двиг автомобиля Ока тоже крайне трясучий. Но с этим как-то борются.
Я обнаружил, что главной проблемой многих лёгких моторчиков является их малый ресурс, о котором никто не говорит. Поэтому меня заинтересовал КР-520Е.

 

[дима043]

Если так, то это опасно. Я знаю, что двиг автомобиля Ока тоже крайне трясучий. Но с этим как-то борются.

Вы сравниваете запас прочности автомобиля и летательного аппарата ?
Бороться с вибрацией надо бы балансирным валом внутри двигателя но его нет. А у Полини например он есть.

А вот по поводу ресурса есть сомнения что в режимах характерных для полетов он будет выше хороших 2Т. Это все же китайский недорогой двигатель для применения в непрофессиональной наземной технике. Материалы там выбраны не лучшие а из условия как бы сделать дешевле но чтоб как то работал. Побольше прессованного порошка и поменьше всяких поковок и сложной мех. обработки. Только опыт авиаторов поможет определить ресурс. Но и с этим проблема - почти никто из авиаторов "до 115" не ведет подробный учет наработки.