R
rtyuiop.400
Авиамодель. правда не Кри Кри, но впечатляет. http://www.youtube.com/watch?v=PIu0_Jy4eh4&feature=related
Самолёт Cri Cri.
- Откуда
- Океан
Авиамоделисты ближе всего по трудолюбию и технологиям подкрались к Сверчку...правда,среди них очень мало людей,кто рискнул бы на этом полететь в натуре....Ну Вы ,блин даете, - сравнили
MadMax
Я люблю летать!
По-моему там только фюзеляж деревянный, крыло и оперение пластик. Действительно, истребитель тот еще. Но думаю А-21 "Соло" получше будет - уже хорошо отработанная машина.
Вложения
Да не суть , можно и из дерева соорудить крыло. Фонарь там вообще прямоугольный. Уверен что он мало чем уступит КРИ-КРИ, но значительно проще и кстати незаслуженно забыт. Одно лишь плохо , он не для новичка , летать на подобной машине приходилось.
Можете чем-нибудь подтвердить написанное? Первый раз об этом слышу.
R
rtyuiop.400
Лори, к сожалению давно читал про это, не помню источник. Кри Кри действительно задумывался как серийный, но из-за одной катастрофы в своем младенчестве был сертифицирован в классе эксперементальных и планы о серийном производстве накрылись.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Тяжелее, диапазон скоростей меньше, насчёт пилотажных возможностей неопределённо...
Как-то Е.Юнгеров, рассказывал об опытах полётов на нём,когда угол установки стабилизатора искали. Проф. пилотов не было, все-любители.
Всем доброго времени . Давно не смотрел ветку , а тут такое оживление . Читаю тему и просто удивляюсь ,как с виду вроде-бы разумные , опытные самолётоводы сравнивают деревянные конструкции самолётов с металическими ,да ещё пытаются искать деревянный аналог CRI-CRI по всем характеристикам .Этот самолёт спроектирован на высочайшем уровне , чертежи и мануал очень тщательно проработаны . А скорость изготовления ограничена возможностями отдельного человека . Кажды строит самолёт в меру своей заинтерисованности , занятости , финансовых возможностей и др. Для меня , кпримеру , очевидно , что пред тем как выбрать самолёт для копирования необходимо решить что я от него хочу ,и смогу ли я осилить данную конструкцию ( материально , интелектуально ). Оправданность конструкции сводится к вашим требованиям и возможностям . Считаю данную конструкцию оптимальной для тех , кто хочет от соего самолёта высоких лётных характеристик за относительно не большие деньги . А по сложности изготовления могу сказать одно : готов ИЗГОТОВИТЬ этот самолёт в течении года ( не реклама ) . LORI как у вас продвигается дело ? Хотел узнать на каком этапе доводка самолёта? Если не сложно выложите последние фото . Очень за вас болею . Хотелось уже увидеть Вас в небе . Этот самолё - действитель очень хорош . Его просто надо любить . Успехов Вам . [smiley=tekst-toppie.gif]
. Хотелось уже увидеть Вас в небе . Этот самолё - действитель очень хорош . Его просто надо любить . Успехов Вам . [smiley=tekst-toppie.gif]
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
Скажите,а почему в Москве нет летающего кри-кри?
T
Tverdopolov
Прежде всего весить не более 75 кг в полной экипировке
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
А можно спросить, сколько вообще в Москве самостоятельно построенных и летающих самолетов?
Если не тяжело и не очень секретно, то
- марка, (фото), год постройки;
- ФИО, (и прочие возможные контакты);
- аэродром базирования.
Столица должна знать своих Героев!
PS ("ключи от квартиры, где деньги лежат"
- можно не указывать)
Если не тяжело и не очень секретно, то
- марка, (фото), год постройки;
- ФИО, (и прочие возможные контакты);
- аэродром базирования.
Столица должна знать своих Героев!
PS ("ключи от квартиры, где деньги лежат"
- можно не указывать)
R
rtyuiop.400
Начиная с какой точки отсчета, в зависимости от размеров и нагрузок на планер, наступает момент, когда в весовом отношении выгодно использовать металл, а не дерево, до этой точки дерево выигрывает металл.
Коломбан кстати потом МС-30 построил из дерева, фанеры и ткани с незначительным применениеим металла и углепластика. Пусть он и тяжелее Кри Кри на 22 кг, но и размеры больше
В общем, с этой информацией надо разбираться, искать подтверждение или опровержение, уж больно плохо она согласуется с имеющейся.
R
rtyuiop.400
....К прототипу предъявлялось много требований. Предполагалось, что это будет самый маленький скоростной и экономичный серийный самолёт, который будет отвечать концепции "самолёт - для каждого"....
.......К этому времени было подсчитано примерное количество потенциальных заказчиков, что определило серию около 20000 экземпляров. Казалось, цель достигнута, и можно разворачивать производство. Однако всего один случай предопределил судьбу, и самолёт был сертифицирован и допущен к полётам лишь в категории экспериментальных....
Игорь Щербак
(статья составлена по материалам зарубежной печати,
а также на основе личных контактов с любителями "Кри-Кри")
http://www.aviation.ru/aon/1999/599/st3_599.html
Представьте себе все это с 80-килограммовым балластом в кабине.