А если с другого бока посмотреть -- почему полеты в личное время должны считаться работой ? Можно подать в верховный суд и высудить , что это отдых , причем очень полезный и эффективный .. Водитель автобуса тоже имеет норму часов за рулем , но ему никто не запрещает ездить на своем ваз-2104 . Машинисту электрички тоже самое ... PS : у меня знакомый машинист был , так он свою личную дрезину имел и гонял на ней в свое ,так сказать , удовольствие вне рабочего времени
Но не повредит :IMHO. И никогда не считал полёты на Як-52 за труд. Для молодёжи это ближе к сексу (если оценить по подъёму в душе, если душа не скисла и всё же как то сопричастность ощущается к .....)..короче...романтика....
Старик , мы же здесь про пилотов ГА говорим , и то тут визжат , что им этого не надо , они ж линейные ... Хотя б основы пространственного управления самолем осваивали - и тут в штыки эти горе-ассы идут
Никто не визжит, не визжи лучше сам..Вопрос стоял , чтобы линейные пилоты как можно чаще "на руках" пилотировали типы , на которых они и перевозят людей. Раньше была такая практика: молодые выпускники летных училищ вначале проходят подготовку на тренажере, потом у них должна быть практика живого самолета — так называемая аэродромная тренировка. Без пассажиров на борту тренировали взлеты, посадки, а также полеты на одном двигателе. Сейчас это дорого: самолет должен летать, не получая денег от пассажиров, чтобы тренировать пилотов. Поэтому даже от этого сейчас пытаются отказаться, и под ответственность инструктора сразу хотят сажать после тренажера на самолет с пассажирами. Для этого они меняют руководящие документы, согласуют с Росавиацией дополнительные разрешающие документы. Росавиация «Аэрофлоту» согласует все что можно. Пассажиры мало что про это знают. Это общемировая практика: стажер может управлять самолетом под контролем инструктора, но при этом он должен быть в достаточной степени готов для этого. Отказ от аэродромных тренировок — это решение в пользу финансовой выгоды, но не в пользу безопасности.
Спасибо за ответ.Может поэтому у S7 статистика..тьфу.тьфу.тьфуAlex_520 сказал(а):
C чего вы взяли , что я про вас - тут много противников отписывалось насчет моего видения подготовки курсантов ранее и задолго до сего случая . И вы опять про другое, вы про тренинг ручной , а я . .про психо-поведение в воздухе , где нет ни верха ни низа . Вижу , что на пилотажном самолете не летали и не собираетесь . Я не одинок - многие пожилые авторитеты , инструкторы , заслуженные пилоты тоже об этом говорят . Выдрочить обезьяну приходить к 4-му с заданными параметрами можно , и нужно .., но что этот индивид отмочит после козла и полученной при нем отрицательной перегрузке , а потом нулевой -- это даже не вопрос ... а еще он в этот момент пристегнут так себе поясным ремешочком
;D Знакомая история гонял с ремзавода Ан 2. Как всегда много фруктов. Ну а тут не лётный прогноз. Всё портится. Чувствую если ещё пару дней протянуть точно джем будет. Начал пробиваться домой. В Магнитке стали искать выход. Изучаю прогноз. Вижу Уфу можно пройти на эшелоне. Дальше в слое от 300-1000м обледенение. Прикидываю. 700м с вертикальной 10м 70сек в обледенении. Сейчас уж не помню цифры сильное обледенение по моему 30мм в мин. В общем считаю нахватаю 30мм это равняется выпуску закрылок на 30гр. В общем принимаю решение. Дежурный штурман, старый пилот, ещё подначивает, что за лётчики пошли мы в такую погоду летали...... и подписывает. В общем вылетаем, Уфу спокойно прошли на эшелоне, подходим к Ижевску снижаться леденеем. Диспетчера вызываю тишина. Там не кто не летает они наверное в шахматишки режутся. Ну я согласно НПП снижаюсь и пытаюсь восстановить связь. В общем докричался. Диспетчер, откуда вы взялись у нас не лётный прогноз. В общем на следующий день на ковёр к Чикилёву, товарищеский суд и снятие на землю на год. Добросовестно трудился в аэродромной службе. Как в песне полюбила я пилота, думала летает, я а пришла в аэропорт а он там, подметает. ;D Золотое время. Советское.
Так я ж не против , и противоречий не вижу вовсе , я только толдычу , что все это должно быть в комплексе . Я про то , что из подготовки летчиков удалили один очень важный сектор ( коих несколько ) - мне кажется очень очень важныйAlex_520 сказал(а):
Да все правильно Вы рассуждаете..
