Полеты на RV

А потом на сцену вышли женщины с кружками поменьше.












В общем, вечер прошел хорошо. Мой приятель очень увлеченный и талантливый инженер и сам разрабатывет процессы и програмное обеспечение для своего производства и другое необходимое оборудование и сейчас работает над звуковой системой для сцены во дворе. Сегодня он тянул оптоволокно для нее и говорит, что все оно уже работает. На мой вопрос, как будут реагировать соседи на работу этой системы он, лукаво улыбнувшись, сказал: "А они не будут ее слышать. Система будет настроена и работать таким образом, что за моей территорией ничего не будет слышно." Ну а потом объяснял мне, каким образом это будет достигаться. В общем, говорили долго и интересно. Не часто встречаешь таких увлеченных и сумевших воплотить в жизнь свои идеи людей.

Пропустил вчера одну фотку. Вот такой стол там есть. Это двигатель от того самого С-54, что на улице стоит - больше 2000 лошадиных сил.

Стиснув зубы не летаю, хотя в аэропорту от зари до зари. В буквальном смысле. Добиваю Хайлэндэра, ну или он меня...

Это восход с утренним туманом над полосой. У супруги полеты, ну и я туда же. Она, кстати, еще одного выпустила в самостоятельную летную жизнь - сдал ее курсант на лицензию частного пилота пару дней назад.





Пол в ангаре очень скользкий - смотрю в небо и просто истекаю на слюни и потом скольжу по ним... Эх... в такую погоду да на планере бы...

Андрей работай, за полеты не переживай. Мы тут дружно лямку за тебя тянем 😊 🍷

Ранним утром 2 августа полетел я на поиски приключений. Погода шептала. Надоели эти безлюдные аэродромы дикого запада, хочу цивилизации. Ближайший Класс Чарли это Биллингс, штат Монтана. Здоровенный аэропортище с очень небольшим траффиком в выходные дни. Две полосы на ремонте, а главная из 3 километров сокращена до двух с половиной. Бензин один из самых дешевых и никаких поборов.



Лечу горя не знаю. Диспетчер подхода руководит пятью самолетами, три (включая мой между ними) на посадку и два только что взлетели. Легкий подход, поверни туда поверни сюда, вон видишь Бича за финале, следуй за ним, переключись на башню скажи им что видишь и где паркуешься...



... Башня, башня, бича вижу, планирую Эдвардс, заправка.
.... Посадку разрешаю...



На коротком финале вижу кто-то рулит и тут же инструкция - планируй до рулежки Эко... Немножко расстроенный длинным рулением, поддаю газу и несусь дальше. Ветра нет полоса огромная. Имеется перепад в рельефе на несколько метров. По ошибке принимаю рулежку Дельта за Эко, зажимаю новенькие тормоза и тут же разуваю правое колесо.

Башня все видит в бинокль и спрашивает могу ли сойти с полосы, на посадочном авиалайнер. Хромаю в рулежку Дельта и останавливаюсь в сторонке. Все выдыхают. Граунд контрол высылает пожарников.



Хлопцы приветливые, похоже скучали по акшэн. Притащили тележку для буксировки за носовое колесо, но дышло было слишком коротким для главного шасси. Пришлось нам тащить самолет вручную на горку. Три человека дотянули мою консервную банку за 20 минут. Тяжелый зараза. От чаевых пожарники категорически отказались.



Местный механик с подручным приехали быстро. С удовольствием оставили свою главную работу по инспекции корпоративного джета и занялись мной. Через час принесли счёт, у меня волосы стали дыбом.



Вот нашел себе приключение блин. Это ж сколько можно бензина на эти деньги купить!?

Да уж... Сочувствую... Потому они и бросили свой джет инспектировать что он никуда не денется, а тут такой шанс подвернулся. Хотя, других вариантов у тебя, если ты хотел в этот день домой вернуться, все равно не было, наверное. Хорошо, что у них было в наличии все необходимое, а то бы загнали тебя к себе в ангар и потом еще и за хранение взяли. Ну и еще отель-мотель с едой... Так что не расстраивайся. Я раньше камеру с собой всегда возил, но потом перестал. Надо будет снова бросить назад, пусть там валяется.

А Ричарда Баха почитать. У него в "Биплане" эта ситуация описана один к одному. Даже сумма практически совпадает.

N666BK сказал(а):

Хлопцы приветливые, похоже скучали по акшэн

Нажмите, чтобы раскрыть...

N666BK сказал(а):

механик с подручным приехали быстро. С удовольствием оставили свою главную работу

Нажмите, чтобы раскрыть...

N666BK сказал(а):

Через час принесли счёт, у меня волосы стали дыбом

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вышел на "большую дорогу" - будь готов!
😁

Тут надо начинать с герба США.

Присутствие белоголового орлана на гербе США нравилось не всем. Один из отцов-основателей США Бенджамин Франклин выступал против его использования в качестве символа, поскольку эта птица, по его мнению, отличается «плохими моральными качествами».
«Он не зарабатывает средства на жизнь честным трудом, — писал Франклин о белоголовом орлане своей дочери в письме 1784 года. — Возможно, ты видела его сидящим на каком-либо мертвом дереве около реки, где он, будучи слишком ленивым, чтобы ловить рыбу самостоятельно, смотрит на труд скопы. И когда эта усердная птица, наконец, ловит рыбу и несет ее в свое гнездо, чтобы накормить своего партнера и птенцов, белоголовый орлан начинает за ним погоню и все забирает», — писал Франклин.

Как говорится - не в бровь, а в глаз.

Иванов сказал(а):

Вышел на "большую дорогу" - будь готов!
😁

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну на большую дорогу выходят , чтобы денех "приобрести" у незадачливых путников, а тут наоборот )))
Понял мысль - оказался в роли незадачливого путника )))

N666BK сказал(а):

Вот нашел себе приключение блин. Это ж сколько можно бензина на эти деньги купить!?

Нажмите, чтобы раскрыть...

С воодушевлением читаю Ваши яркие репортажи о полётах.

У меня когда-то была визитка с стилизованным контуром самолёта и наименованием: "Бюро Авиационных Приключений". Я выбрал себе "должность" : ведущий специалист по приключениям...
Приключения - новый жизненный опыт, яркий и эмоционально наполненный. Не всегда прогнозируемый, но важно чтобы в итоге, имел позитивное завершение.
У Вас всё удалось! ( и в этот раз ).
"Накладные расходы" - дело десятое. Зато, сколько событий и эмоций, сжатых в короткий временной интервал! В этом - ЖИЗНЬ...

В аэропрт сегодня не попал, точнее в свой аэропорт. Я бывал во многих интересных авиационных местах и сегодня попал еще в одно - на завод, который производит самолеты Хонда Джет. Есть такой в наших краях. Раньше попытки к ним попасть у нашего клуба ЕАА были неудачными, а в этот раз получилось. Как только объявили народ буквально ломанулся записываться. Поехало более пятидесяти человек.

Час езды и мы на месте.




В холле центрального здания нам провели брифинг по безопасности и выдали защитные очки.








Очень удивило и впечатлило фрезерованое крыло.








На производстве снимать не разрешили. Вот конечный результат - самолет выкачен для торжественной передачи клиенту.




Производство впечатлило. Белые зеркальные полы, все стерильно и организовано. Народ работает четыре дня в неделю. Пятница, суббота и воскресенье - выходные, но работают с 5:30 утра до 15:30, зато в пробках на дорогах не стоят.

5ZF сказал(а):

Очень удивило и впечатлило фрезерованое крыло.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фрезерованное крыло напомнило страдания с похожими панелями крыла на Ту-144 в воспоминаниях академика Фридляндера, очень интересная книга.

​

Пока мы шутили про цельнофрезерованный самолёт, японцы это сделали.🙂

Ромашчандр сказал(а):

Пока мы шутили про цельнофрезерованный самолёт, японцы это сделали.🙂

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы наверное удивитесь, но данная технология используется давно и успешно во всём мире.
Причём фрезеровка могла быть и химической и механической.

Есть в штате Колорадо популярный среди автомобилистов и не только перевал. Горная дорога петляя забирается на четыре километра в одном из самый живописных мест Скалистых Гор. Погода там суровая и перевал закрывают на 10 месяцев в году. Места красивейшие, Джон там был мёд-пиво пил и мне много о нём говорил.

В конце июля полетел я на разведку. С утреца когда прохладно и нет болтанки. Всего полтора часа от дома.



С круизным пропеллером и без лаптей машина неохотно лезет вверх.



Дорогу вроде почистили но ни одного джипа на ней не видно. Закрыта значит.



А вот и сам перевал, от него хорошо видно ВПП Теллурида.



Места красивейшие.



... Прошло несколько недель и я отважился штурмовать перевал на автомобиле. Сколько ж можно готовиться и ждать. И так почти два года прошло.

Первые пару миль прошел неплохо.



А потом стало тяжелее и тяжелее... Встречные машины идут группами. Лидер обычно впереди на одну разворотную площадку. Там ждёт всю свою кавалькаду и потом идет встречный до следующей площадки если их можно так назвать.



Адреналина хапнул по полной. Если чего с машиной здесь серьезное случится и в поле не починить, то лучше сразу столкнуть с обрыва и забыть.



Надо остановиться, моторы остудить после крутого подъема. Почти наверху.

Вот он Перевал Аймоджин. Почти четыре километра высота.



Дорога вниз.



Оказывается слезать вниз еще труднее чем забираться вверх. Откуда эти черти взялись?



М-да старый я для таких приключений.





Еще час с небольшим... еще миля...



Дальше уже не снимал. Страшно. Доехал до городка Теллурид, подзарядился и домой. Накатал 725 верст, сжег триста с лишним киловатт.

Через недельку слетал с приятелем в тот же аэропорт. Мы с Толюмарычем там были. Перевал примерно в центре кадра. Превышение полосы почти три километра.