Расследование завершено 09.06.2012 RA-1708G, СП-30, катастрофа, Ростовская область

[скай мастер]

В субботу утром в Белокалитвинском районе Ростовской области при посадке разбился легкомоторный самолет. Жертвой авиакатастрофы стал пилот.

В региональном управлении МЧС уточнили, что информация об инциденте поступила на пульт дежурного в 08:38 по московскому времени. По данным ведомства, летчик пытался совершить жесткую посадку в районе станции Грачи. К месту происшествия выехала оперативная группа МЧС. Причины инцидента устанавливаются, передает РИА Новости.

 

[Су-15ТМ]

Жалко людей .... Берегите себя  все кто летает

 

[sergei-aero89]

Самолет СП-30, http://news61.ru/incident/5857.html Земля пухом.

 

[podval]

Земля пухом ...

 

[Yakovlyev]

Десять километров от поселка Шолоховского, где я родился и вырос. Соболезнования родственникам и друзьям...

 

[502]

Создана комиссия МАК.
Председатель - Акентьев В.В.
Представитель РАОПА - Дробот С.В.

http://www.mak.ru/russian/investigations/2012/sp-30_ra-1708g.html

СП-30 RA-1708G 09.06.2012
По поступившей информации, 09.06.2012 г. при выполнении авиационно-химических работ в районе н.п. Погорелово Белокалитвинского района Ростовской области произошло авиационное происшествие с самолетом СП-30 RA-1708G частного лица. Пилот погиб.
В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

 

[парящий]

Соболезнование родным и близким......

 

[тряпколет]

Царствия небесного.

 

[053]

Непонятка.
Шикарное поле, лучше многих ВПП.

 

[небо]

Вероятнее всего отказ РВ.

 

[so@rer]

Непонятка.
Шикарное поле, лучше многих ВПП.

Вероятнее всего отказ РВ.

 

[slaplaza]

Царствия небесного... :-[ :-[

 

[Akeon]

Мои соболезнования всем знавшим и любившим пилота...

 

[502]

http://www.mak.ru/russian/investigations/2012/sp-30_ra-1708g.html

29.08.2012
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом ЕЭВС СП-30 «Десяточка» RA-1708G, принадлежащим частному лицу, в Ростовской области 09.06.2012 г.
Наиболее вероятной причиной катастрофы ЕЭВС СП-30 RA-1708G явилась потеря работоспособности КВС при выполнении АХР, которая привела к потере скорости, выходу ВС на большие углы атаки и режим сваливания с последующим столкновением ВС с земной поверхностью.
К факторам, способствовавшим возникновению аварийной ситуации в полете, следует отнести:
- наличие у КВС заболеваний, которые привели к потере работоспособности в полете;
- нарушение КВС сроков прохождения периодического медицинского осмотра;
- неназначение дополнительных исследований при диагностировании у КВС изменений состояния здоровья при вынесении медицинского экспертного заключения.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.

Окончательный отчет:

http://www.mak.ru/russian/investigations/2012/report_ra-1708g.pdf

 

[Гришаткин Юрий]

Если причиной являются имевшиеся у КВС болезни, тогда хотелось бы получить у специалистов ответы на следующие вопросы, исключительно для правильного понимания причин:
- могли ли имевшиеся у КВС заболевания изменить самочувствие пилота за 1,5 минуты до неадекватного восприятия ситуации;
- мог ли неадекватно воспринимающий ситуацию пилот выдерживать режим полета  высоту 5(+/-1)м и среднюю скорость +/-3км\час (неадекватность пилота основывается на невыдерживании линии гона, которая судя по фото проходила в горку со скошенным горизонтом без характерных ориентиров)
- считают ли самолетчики-химики приемлемой такую схему полета при обработке поля, когда половина гонов проходит в шлейфе, для дельт это нонсенс
И последней разворот ничем по своему характеру не отличается от предыдущих кроме одного, что выполнен по ветру в сторону близко расположенных проводов, находящихся со стороны солнца (это раннее утро).
И еще раз о налете - 1042часа из них только 64 на СВС и мы химичим. Ну посмотрите статистику катастроф.

 

[sergei-aero89]

могли ли имевшиеся у КВС заболевания изменить самочувствие пилота за 1,5 минуты до неадекватного восприятия ситуации;

Как нам объявили на совещании в ЮМТУ,(выступал председатель комисии МАК) пилот потерял сознание,и в момент столкновения был в отключке.

 

[com_net]

пилот потерял сознание,и в момент столкновения был в отключке

-- интересно - на основании каких данных мог быть сделан такой вывод?

 

[sergei-aero89]

пилот потерял сознание,и в момент столкновения был в отключке

-- интересно - на основании каких данных мог быть сделан такой вывод? 

Пилот успел передать по радиосвязи технику,что ему стало плохо и больше на связь не выходил. При судебно-медицинском исследовании обнаружены патологические изменения внутренних органов, свидетельствующие об имеющихся у КВС следующих заболеваниях: хроническая ишемическая болезнь сердца с мелкоочаговым кардиосклерозом, атеросклероз аорты.
На основании этого скогее всего и сделаны выводы.

 

[Гришаткин Юрий]

Пилот успел передать по радиосвязи технику,что ему стало плохо и больше на связь не выходил. При судебно-медицинском исследовании обнаружены патологические изменения внутренних органов, свидетельствующие об имеющихся у КВС следующих заболеваниях: хроническая ишемическая болезнь сердца с мелкоочаговым кардиосклерозом, атеросклероз аорты.
На основании этого скогее всего и сделаны выводы. 

На основании этого, я делаю предположение, что выводы были сделаны без анализа всех, представленных материалов в акте, а только на части. Вот если бы не было расшифровки прибора, все бы сходилось. Я знаю еще несколько случаев, когда не понимая природы катастрофы пытаются все свалить на здоровье. Такой подход приведет к новым катастрофам.
Все мои предыдущие вопросы вытекают из опубликованных материалов акта и опыта, в том числе химработ.

 

[sergei-aero89]

На основании этого, я делаю предположение, что выводы были сделаны без анализа всех, представленных материалов в акте, а только на части. Вот если бы не было расшифровки прибора, все бы сходилось. Я знаю еще несколько случаев, когда не понимая природы катастрофы пытаются все свалить на здоровье. Такой подход приведет к новым катастрофам.
Все мои предыдущие вопросы вытекают из опубликованных материалов акта и опыта, в том числе химработ. 

Я думаю что решающим стало

[highlight]Пилот успел передать по радиосвязи технику,что ему стало плохо и больше на связь не выходил. [/highlight]