31.08.2021. Энгельс. Авария "Бриз"

[wwwusov]

Печально, надеюсь восстановите.

восстанавливать там нечего, можно построить заново с использованием уцелевших запчастей, но я пожалуй пас, поеду учиться на вертолет, очень нравится ми-2

 

[DiamonDz]

ремни были только поясные, крепление к сожалению выдержало, а вот позвоночник нет, так лучше бы не пристегнут был , теперь только пятиточечные буду использовать, а у кого только поясные советую поменять!

А как выбирались из перевернутого ? Через оторваное дно?

P.S:Всегда был определенный страх именно таких вот случаев. При перевороте не откинешь фонарь - и быстро не вылезешь

 

[wwwusov]

А как выбирались из перевернутого ? Через оторваное дно?

P.S:Всегда был определенный страх именно таких вот случаев. При перевороте не откинешь фонарь - и быстро не вылезешь

на бризе выход осуществлялся через боковые распашные двери, но я не помню как очутился в воде и как выбирался из самолёта, но когда плавал рядом с тонущим самолетом точно помню что двери были открыты и в салон можно было заходить -выходить как в кабинет.

 

[КВА]

теперь только пятиточечные буду использовать

Только советую ремень пятой точки подальше от яиц. Вырастут новые, но блин, неприятно.

 

[d_v]

Вроде с четырех-точечными ремнями все летают обычно. Не с пяти-точечными.

 

[d_v]

когда плавал рядом с тонущим самолетом точно помню что двери были открыты

Скорее всего, обе двери сами открылись при ударе и перевороте. Это признак правильной их конструкции. И вообще кажется, что самолет грамотно сделан с точки зрения защиты пилота при разрушении.

 

[Vladimir1950]

на бризе выход осуществлялся через боковые распашные двери, но я не помню как очутился в воде и как выбирался из самолёта, но когда плавал рядом с тонущим самолетом точно помню что двери были открыты и в салон можно было заходить -выходить как в кабинет.

Было такое. Когда в шторм кувыркнуло на ЧЕ22 через нос, мы оба оказались стоящими на ЦП, причем "вышли " через боковые створки не открывая их. Как произошло - не помним, только стеклами спины ободрали.😂

 

[Juаn]

Вроде с четырех-точечными ремнями все летают обычно. Не с пяти-точечными.

кто это все ? попробуйте на пилотаж слетать без 5-го напольного ремня.. лично для меня он самый главный, позволяет остальные ремни послабже держать

 

[5ZF]

кто это все ? попробуйте на пилотаж слетать без 5-го напольного ремня..

Пилотаж это совсем другое. Там же написано - обычно.

Вроде с четырех-точечными ремнями все летают обычно.

Большинство легких самолетов с 4-х точечными делают. На планерах 5-ти точечные встречаются, чтобы при ударе под ремнями не проскользнуть, там же полулежачая посадка в кабине.

 

[pilot-66]

По видео не видно, что хвост за что-то зацепился. Видно, что самолет перескочил через какой-то узкий предмет, и поехал было дальше, но тут некстати нос утонул.
Кажется, что ручка была взята на себя в момент наезда на бревно, дальше в таком положении и оставалась, что увеличило момент на пикирование (хотя, скорее всего, это и не оказало существенного влияние на развитие событий). После перепрыгивания через бревно и первого нырка носом лодка вернулась в нормальное положение за счет правильной гидродинамики корпуса.
Но, видимо, вода моментально заполнила нос через разбитое бревном днище, и нос уже через секунду оказался так загружен, что ушел под воду.

скорость руления ? или разбег....?

 

[wwwusov]

скорость руления ? или разбег....?

отрыв 75-85км/ч , а комфортная скорость руления 60

 

[RISHATT]

Скорейшего выздоровления!

 

[YakBY]

Главное , что пилот жив. Самолетку жаль. Выздоравливайте.

 

[wwwusov]

благодарю