Аэропракт А-22

[MechtateL]

Быстроразъемы
https://www.aircraftspruce.com/catalog/appages/quickdisline.php
Part #: 05-01035

 

[СИБИРЯК]

СИБИРЯК писал(а) Вчера :: 05:03:36:
malabar писал(а) 12.03.14 :: 22:06:10:
. И сейчас тем-более выбор богат. По ценам-от Скайренджера с Бекасом до всех чехов-словаков, стареньких Cessna и новых RV. Но покупают почему-то А-22...

А, где я написал что покупают ТОЛЬКО одни А-22? При таком выборе, я подозреваю что не только но в любом случае спасибо, конечно за открытие моих глаз 

 

[СИБИРЯК]

Сегодня закончил монтаж, подписи на все новые элементы закажу завтра

Хорошая доработка. Интересная. Спасибо Вам за фото. А, почему сразу большие баки (114л.) не заказали?

 

[MechtateL]

Сегодня закончил монтаж, подписи на все новые элементы закажу завтра

почему сразу большие баки (114л.) не заказали?

Они у меня и стоят, но маловато бывает По работе приходится мотаться в Иркутск, и зачастую удобнее в гражданский аэропорт, а там только ТС-1 Поэтому на 440 км туда и еще 440 км обратно запасаюсь до вылета. Ползти на оборотах 4200 не резон, мой размер 4900, расход около 18л. Крайний раз из-за ветра туда ушло 56л, обратно 72л. Вот заменю титьку на 50 литровую, тогда будет достаточно без канистр и страхов.

 

[СИБИРЯК]

Ползти на оборотах 4200 не резон, мой размер 4900, расход около 18л.

Точно. Все так. Против ветра даже лучше 5100-5200.

 

[СИБИРЯК]

удобнее в гражданский аэропорт

Сколько денег берут?

 

[MechtateL]

стоянка, взлет-посадка, прием-выпуск - немного, а вот за швартовку ("Прочие услуги ИАС") аж 2200р. вышло. Потому что привезли для меня персональные бетонные блоки

 

[R8MC]

Доп бак 25 л - гибкий...

Спасибо за информацию. Очень интересно. У меня то же 114 литров, но то же не хватает.

 

[MechtateL]

Иркутский споттер Dimes поймал меня 28 февраля в Иркутске
http://www.avsim.su/forum/topic/62367-споттинг-в-иркутске/page-377#entry2646843
Лет десять назад я бы вряд ли поверил, если бы кто-нибудь сказал, что я буду летать там сам, да еще и рядом с 154-м..

 

[DeDan69]

Скоро лето! А значит, и новые интересные, длинные маршруты. Мысль установить автопилот терзала меня давно и окончательно оформилась после прошлогоднего полета на Алтай. 5-6 часов в воздухе да в болтанку еще можно осилить вдвоем, а если вдруг приспичит в одиночку?

Вобщем, я крепко задумался и уже начал подбирать варианты из того, что есть на рынке, но тут компания MGL неожиданно очень облегчила мне задачу. Дело в том, что у меня от рождения самолета установлены два EFIS'а MGL Extreme. На один я обычно вывожу пилотажную информацию, на второй параметры двигателя. Осенью MGL выпустила новую версию прошивки для Xtreme, с функцией автопилота. Все что мне оставалось - это купить два сервопривода, что и было сделано этой зимой с оказией.

Пару месяцев мы с Петей (кто-то его еще не знает? ) ломали голову как внедрить сервы в конструкцию, чтобы и просто, и надежно, и сердито. Неделю назад этот кубик рубика сложился и механическая часть была закончена Петром. Все что мне оставалось - это сделать электрику и сигнальную часть (сервы подключаются к EFIS через CAN шину).

Вчера результат был облетан и нашему восторгу не было предела. Автопилот отлично держит болтанку (кто вчера летал в МВЗ, знает какую ). Сохраняет заданный курс. Сохраняет заданную высоту, отклонения были не более 20 метров. Выдерживает заданные скорости подъема и спуска. Если замешкался с дачей газа в наборе, то при достижении пороговой скорости, автопилот уменьшает угол набора и предупреждает пилота сообщением. При подходе к заданной высоте также появляется сообщение о необходимости изменить режим работы двигателя.

Вобщем, руки на маршруте теперь будут свободны для бутерброда, фотоаппарата, а может даже и для карты!

 

[DeDan69]

Теперь о технике.

Здесь фото установки сервоприводов. По крену - над головой. По тангажу - под правым сиденьем.

 

[DeDan69]

Ну и самое интересное - во что обходится комплект.

Мне требовались только сервоприводы, т.к. все остальное уже было. Один привод на Шпрусе стоит $995.
http://www.aircraftspruce.com/catalog/inpages/mglservolinkkit.php?clickkey=19770


Сам прибор: http://www.aircraftspruce.com/catalog/avpages/mglavinicsxtreme.php?clickkey=29660 ($1150)
AHRS к нему: http://www.aircraftspruce.com/catalog/inpages/mglsp7.php?clickkey=93660 ($800)


Итого, за 140.000 руб. получаешь комплект пилотажных приборов, включая авиагоризонт, плюс двухканальный автопилот. На мой взгляд, вполне достойный вариант.

 

[DeDan69]

Ну и, наконец, видео со вчерашнего облета. Сорри, сделано телефоном На видео я кручу кремальеру курсозадатчика.

http://youtu.be/hXeq9D1v5z0

 

[malabar]

устанавливал более бюджетный комплект
http://www.aircraftspruce.com/catalog/avpages/trutrak-vizion.php

работает как самостоятельно так и навигатором

 

[SK]

Вчера результат был облетан и нашему восторгу не было предела.

Очень рад за тебя! Глядишь, и мы воодушивимся!

 

[DeDan69]

Вчера результат был облетан и нашему восторгу не было предела.

Очень рад за тебя! Глядишь, и мы воодушивимся!

Спасибо, Доктор!
Давай решать уже насчет Кольского! У меня теперь дальнобойность увеличена, вместо пьяниц можно мешок бензина на правое сиденье сажать!

 

[DIR]

Коллеги, словил щебенку в лопасть. Где можно приобресть запасную? ВИШ Киевпроп. 85см.

Фото виша:

 

[Yakovlyev]

Обратитесь к Шомину. Не забудте указать серийный номер винта.

 

[DIR]

Спасибо. Позвоню!
Можно поинтересоваться - где посмотреть этот номер на самом винте?
Доки и книжки пока еще на перерегистрации

 

[Yakovlyev]

Снимите кок винта и посмотрите на боковой поверхности ступицы.