Что выбрать из ЛА новечку из двухместного.

[Vova71]

Здравствуйте уважаемые!Вот решаюсь приобрести,но непойму что мне нужно.Ну не очень дорого до 1млн.рэ потому как не хочеться потом продавать если не то возьмёшь.Нравиться в аэрошютах мобильность,прицепил к авто и вперёт летать.Дельтолёты-какие у них приемущества и недостатки в сравнении?Ну ещё как вариант автожир или лёгкий самолёт("птенец" например),хотя не вариант самолёт потому как нет аэродрома. Нравиться что оба с кабиной,самолёт конечно тряпошный,но автожир в управлении и обслуживании кажеться самым сложным,но с другой стороны вещь солидная.Одноместное не рассматриваю по причине не возможности обучения меня ну и вдвоём интересней полюбому :craZy :craZy

 

[КБ Альбатрос]

Птенец за 700 тыр возьмёшь?

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1309800076/16#16

 

[Vova71]

Так я же разобраться хочу сначала,что мне нужно. :~~)

 

[Замполит...прости господи]

Мне кажется Вам нужен подержаный ЛэндКрузер 200. Затонированый наглухо...

 

[SunF]

Полетайте на всем по очереди. Без этого никак. После этого обучение. И лишь потом покупка. Иначе риск не попасть (в цель) и попасть (на бабки) очень велик. А в свободное время - подучить русский язык или хотя бы научиться использовать проверку орфографии в Word.

До миллиона - только дельталет и аэрошют. Подержанный тряпичный и тем более автожир (ни то, ни другое новым до миллиона не взять) я бы брать опасался. Ультрафиолет, невидимые глазу повреждения... Автожир любительской постройки - вообще вещь в себе.

 

[nopgt]

Чтобы выбрать ЛА нужно ответить себе на следующие вопросы:
1. Место хранения (базирования, стоянки) ЛА - гараж, ангар, открытое небо, квартира.
2. Назначение - прогулочные полеты по 5-10 минут  или дальние перелеты на 1-3 часа.
3. Метеоусловия эксплуатации - "почти всепогодный" (ветер 5-12 м/сек) или "околоштилевой" (ветер 0-4 м/сек).
4. Личные технические навыки эксплуатации различной моторной техники.
Ответив на эти вопросы - ответ придет сам по себе.
Пример 1: хранение в квартире, полеты в выходной день в спокойных метеоусловиях в ветер до 5-6 м/сек, сильные ноги и спина имеется. Ответ - только параплан с мотором. Цена 200 т.руб
Пример 2: хранение в гараже, полеты в выходной день и по вечерам в спокойных метеоусловиях в ветер до 4 м/сек, крутить гайки умею. Ответ - дельталет класса кросс-кантри начального уровня. Цена до 500 т.руб
Пример 3: Хранение в ангаре или на открытой стоянке, ВПП 500 метров имеется,  полеты на дальняк (слеты и соревнования), ветер до 10 м/с, авиатехника куплю, деньги на аренду и содержание имеются. Ответ - самолет тряпичный (только в ангар) или цельнометаллический (под открытом небом) начального уровня. Цена 1-2 млн.руб.
Пример 4: Хранение в гараже, полеты выходного дня в различных метеоусловиях ( ветер до 12-15 м/сек), ровная площадка есть, полеты различные в том числе дальние, с техникой дружу на 5+, деньги имеются. Ответ - автожир начального уровня. Цена 2-3 млн.руб.
Есть на продажу параплан Асса 31 м2 налет 10 часов (вес пилота 80-100 кг) для полетов в термических потоках и моторных полетов по цене 60 т.р., дельталет Аэрос-Стрим Кросс-кантри (налет 30 часов) - цена с обучением 450 т.руб. и спортивный дельталет АйрКресьен (налет 150 часов) на цене 230 т.руб., самолеты СН-701, СН-601 (самолеты не продаются), автожир МТО-спорт в плане приобретения.
Полеты на любом виде ЛА по своему уникальны и кайф получаешь от каждого ЛА. Мечта летать на планере.

 

[Arcandale]

Полетайте на всем по очереди. Без этого никак. После этого обучение. И лишь потом покупка.

+100
Однозначно в такой последовательности и никак иначе!
Проверено сотни раз, в том числе и многими знакомыми людьми.
Такая последовательность позволяет сэкономить уйму денег, здоровья, а иногда и жизнь сохранить.

Чтобы выбрать ЛА нужно ответить себе на следующие вопросы:

Довольно спорные примеры. Сейчас выпускаются дельталеты подходящие под любую категорию. Само собой, от навыков пилотирования это тоже зависит

 

[Arcandale]

Есть на продажу

Не надо торопиться впарить человеку технику, пока он сам еще толком не разобрался в вопросе! 
А уж тем более называть этого древнего француза "спортивным дельталетом". Если Вы в теме, то знаете, что сейчас так называются аппараты совсем иначе оснащенные.

 

[Сергей22]

Возьмите Аэрошут ну очень простая техника , сейчас многие дельтики пересаживаются , прошу сильно не пинать говорю то что знаю. Сам летаю 3года мне нравится а самое главное собирать-разбирать не надо , приехал на любую полянку мало-мальскую скотил из прицепа телегу вытряхнул крыло газнул и полетел. :~) :craZy :craZy :craZy

 

[Screwman]

а еще лучше - паралет
1)   менее грамоздкая конструкция в сравнении с аэрошутом ( Паралет "Профи" прекрасно входит в универсал и еще 3 места остается),
2) более экономичный движок (  расход 5-7л/ч)
3) возможность некоторые пилотажные  фигуры выполнять и развлекать пассажира в воздухе (когда научишься, станет скушно летать по прямой)
4) Цена (новый с  афигенским куполом примерно 450тыс, приличный б/у можно за 200-250 найти)

как раз вдвоем по выходным летать -  самый  простой вариант
минус в сравнении с аэрошутом -  скорость полета ( 45-50 км/ч)

 

[КБ Альбатрос]

только Птенец...в личку...!

 

[Screwman]

и все же новичку, прежде всего надо думать о безопасности
а то убъётся так и не поняв, на чем же он все-таки хочет летать
безопасней парапланов-парамоторов- паралетов -аэрошутов  нет ничего (имхо)

 

[Колушев Алексей]

если речь идет о полетах для удовольствия с большими перерывами без постоянной практики - только парапланообразное!

В ином случае - неспешное обучение и вникание в процесс на чужой технике, регулярно летающей и постоянно обслуживаемой.

на ваши 700 тыр можно очень хорошо налетаться и уже решить, что надо.

 

[КБ Альбатрос]

безопасней парапланов-парамоторов- паралетов -аэрошутовнет ничего (имхо) 

Глупость...нет ничего безопасного,особенно если зад отделился от земли...везде своих нуансов туча...!

 

[Arcandale]

безопасней парапланов-парамоторов

Точно! Давайте ломать ноги, а не стойки при жесткой посадке!
Ноги сами срастутся! ;D

Глупость...нет ничего безопасного,особенно если зад отделился от земли...везде своих нуансов туча...! 

Вот именно)

 

[Vova71]

а еще лучше - паралет
1)   менее грамоздкая конструкция в сравнении с аэрошутом ( Паралет "Профи" прекрасно входит в универсал и еще 3 места остается),
2) более экономичный движок (  расход 5-7л/ч)
3) возможность некоторые пилотажные  фигуры выполнять и развлекать пассажира в воздухе (когда научишься, станет скушно летать по прямой)
4) Цена (новый с  афигенским куполом примерно 450тыс, приличный б/у можно за 200-250 найти)

как раз вдвоем по выходным летать -  самый  простой вариант
минус в сравнении с аэрошутом -  скорость полета ( 45-50 км/ч)

СПАСИБО ВСЕМ!Классный я смотрю здесь коллектив!Коротко но ясно,догоняю потихоньку.С техникой я знаком с детства,но вся наземная,может это и к лучшему,что в сороковник летать надумал,а то бы не дожил до счастливых дней Отсюда и ошибки в правописании.Хромаю как винипух :'(Почитал вот отличие паралёта от аэрошутаhttp://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=86484решил,что нужен Паралёт!Теперь вопрос какого производителя,какое крыло к нему,движёк,где новые продают по божеской цене?

 

[Screwman]

Четвертый год летаю на ПАРАЛЕТЕ "Профи-430", крылья (парапланы) пробовал разные
на мой взгляд наилучшее - "lightning"  от   компании Skyjam (швейцария) - достаточно дорогое

аппарат производится в Нижнем Тагиле  КБ "Аэромастер", с крылом тоже могут помочь, хотя если будешь искать крыло сам, выйдет дешевле.
А ппарат постоянно хранил разобранный в багажнике, время сборки и подготовки к полету - 30-40 минут без помошников. Вес аппарата 72 кг, поэтому  легко   грузится и выгружается в одиночку.

Насчет безопасности: с 2008 года знаю всех владельцев подобных аппаратов в Свердловской области ( некоторых заочно) за это время не  было ни одного летного присшествия с травмами в области ( летает порядка 35- 40 аппаратов) кроме случая, когда   неумеющий курсант, 65 лет от роду, втайне от инструктора приехал  в нелетную погоду  на поле и взлетел в шквалистый ветер. Его первый самостоятельный полет по кругу закончился  грубой посадкой,  переворотом и переломом обоих рук. Сейчас  этот  курсант все еще  продлолжает неспеша обучаться на своем   отремонтированном паралете.

Замечу так же, что за этот период в Свердловской области произошло  как минимум 5 катастроф с мотодельтапланами,  4 человека погибли,  3 человека получили тяжелые травмы.

сколько бьется самолетов , к сожалению мы с вами видим сами.
Поэтому, категорически настаиваю на  максимальной  безопасности  паралета, обусловленной его  малой скоростью, простотой управления   и конструктивной особенностью ( в основе летательного аппарата лежит параплан= парашют планирующий)

 

[Screwman]

Глупость...нет ничего безопасного,особенно если зад отделился от земли...везде своих нуансов туча...!

не утверждаю, что полеты на паралете абсолютно безопасны. Убиться можно даже на велосипеде, не пытаясь летать
но все познается в сравнении  :IMHO

 

[Колушев Алексей]

такие вещи лучше искать не здесь, а на параплан - ру.

заодно необходимо для начала съездить полетать на обычном параплане, научиться  чему на начальном уровне у вас займет примерно с месяц по выходным.

там сами посмотрите уже.

 

[Алексей SPB]

решил,что нужен Паралёт!

То есть в вашем краю безветреных дней в году просто навалом?