Давно летаю и очень доволен.
Конструкция очень простая.
Автор Юрий Яковлев. Прототип Т-8.
Если сравнит с Х-air, то гораздо проще. Легкий 220кг.
Короткий разбег и посадка на 100м не проблема.
Мягкая шнуровая амортизация позволяет подбирать полосы с воздуха.
Работали на химии. Хим. аппаратура Гулявина, бак на левом сидении 80 л.
Ширина захвата 25 метров.
Автор Юрий Яковлев. Прототип Т-8.
Если сравнит с Х-air, то гораздо проще. Легкий 220кг.
Короткий разбег и посадка на 100м не проблема.
Мягкая шнуровая амортизация позволяет подбирать полосы с воздуха.
Работали на химии. Хим. аппаратура Гулявина, бак на левом сидении 80 л.
Ширина захвата 25 метров.
Вложения
Головной самоет Т-8 летает до сих пор где-то в Новосибирске. Сделан он в клубе в конце 80гг.
Ему поменяли пластиковую рессору на пирамидальную.
Пластиковая передняя стойка тоже не ресурсная и ее приходится менять приблиз в два сезона 1 раз.
Я зимой не летаю. Храню в самолет в ангаре.
Крыло деревянное ,замечаний нет, перетяну на следующий сезон элероны, закрылки.
Лишь только потому, что синтетика 5В9 с эмалитом ослабла и начала хлопать.Хотя прочность на разрыв осталась.
Перейду на Диатекс.
Ну и Ротакс . 300часов ресурса маловато.
Сейчас ищю альтернативу.
Ему поменяли пластиковую рессору на пирамидальную.
Пластиковая передняя стойка тоже не ресурсная и ее приходится менять приблиз в два сезона 1 раз.
Я зимой не летаю. Храню в самолет в ангаре.
Крыло деревянное ,замечаний нет, перетяну на следующий сезон элероны, закрылки.
Лишь только потому, что синтетика 5В9 с эмалитом ослабла и начала хлопать.Хотя прочность на разрыв осталась.
Перейду на Диатекс.
Ну и Ротакс . 300часов ресурса маловато.
Сейчас ищю альтернативу.
Из истории:
"Зимой 1987 года Киевский клуб «Аэропракт» приступил к проектированию и изготовлению двухместного учебного самолёта Аэропракт «Т-8». После окончания его постройки самолёт Т-8 успешно использовался для лётного обучения членов клуба. В 1989 году Т-8 впервые был показан широкой публике на Всесоюзном слёте-конкурсе СЛА в Риге. Там самолёт Т-8 вызвал большой интерес у участников конкурса, зрителей и летчиков-испытателей.
В 1991 году самолёт был подвергнут значительной модернизации (замена крыла и двигателя, установка закрытой кабины) для улучшения лётных и эксплуатационных характеристик а также внешнего вида. После этой модернизации на очередном слёте-конкурсе СЛА 1991 года в Чернигове самолёт стал всеобщим любимцем и жюри конкурса без колебаний единогласно присудило ему первый приз. Свидетельством успеха на конкурсе самолёта является то, что после этого конкурса стали появляться конструкции, подражавшие Т-8."
"Зимой 1987 года Киевский клуб «Аэропракт» приступил к проектированию и изготовлению двухместного учебного самолёта Аэропракт «Т-8». После окончания его постройки самолёт Т-8 успешно использовался для лётного обучения членов клуба. В 1989 году Т-8 впервые был показан широкой публике на Всесоюзном слёте-конкурсе СЛА в Риге. Там самолёт Т-8 вызвал большой интерес у участников конкурса, зрителей и летчиков-испытателей.
В 1991 году самолёт был подвергнут значительной модернизации (замена крыла и двигателя, установка закрытой кабины) для улучшения лётных и эксплуатационных характеристик а также внешнего вида. После этой модернизации на очередном слёте-конкурсе СЛА 1991 года в Чернигове самолёт стал всеобщим любимцем и жюри конкурса без колебаний единогласно присудило ему первый приз. Свидетельством успеха на конкурсе самолёта является то, что после этого конкурса стали появляться конструкции, подражавшие Т-8."
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Тогда, УРА-эскизам+фотки узлов ! Догоним и перегоним Х-Air 🙂
Кстати, какие троса использованы в качестве несущих растяжек ?
Кстати, какие троса использованы в качестве несущих растяжек ?
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Подкосами можно заменить ?
Да у таких самолетов конструкция однотипная тут полно всевозможных чертежей и обсуждений подобных конструкций. Так что кто собирается повторить включайте смекалку и будет вам счастье!
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
Колесо переднее сломано??? 😱