Выставляю на продажу двухместный летающий ультралайт IKARUS C22B, 1995 года выпуска . ВМУ - Ротакс 582 с электро запуском, четырех - лопастной винт с изменяемым на земле шагом. Спасалка - Magnum 450 - требует переукладки. Приборы - скорость, высота, скороподъемность, крен, бензин в баке и универсальный прибор контроля работы двигателя E-1. Выполнялся капитальный ремонт самолета «по календарю 12 лет» на заводе-изготовителе в 2007 году. В 2007 году, была заменена обшивка на новую «оригинал», болтовые соединения, втулки, проставки. На момент покупки в Германии (01.01.2018) общая наработка планера составляла 260 часов, двигателя 260 часов. Ввезен в Россию в феврале 2018. В марте 2018 г. был отдефектован и перебран двигатель: установлен новый коленвал, ЦПГ 1-й ремонт, новое навесное оборудование. Наработка после капиталки – 60 часов. В летний период хранился в чехлах на аэродроме, зимой хранится исключительно в ангаре! Все европейские логбуки в наличии. Тест - драйв по предварительной договоренности. Вопросы в личку! Самолет радовал меня два сезона в качестве самолета выходного дня. Очень прост и предсказуем в управлении. Отлично подходит для обучения. Находится в Белоруссии. Вместе с самолет, отдам кучу документации и комплект чехлов на весь самоль. Цена - 900 000 рублей.
Двухместный ультралайт IKARUS C22B/ Rotax 582/ Magnum 450
Быхов
аэродром Сельцо, Санкт-Петербург
- Откуда
- Санкт-Петербург
Воистину странные люди вокруг. Как человеку, который в 2018 ввёз этот борт из Эстонии, летал на нём один сезон, капиталил двигатель, налетал на нём после КВР около 120 часов, читать половину этого вранья крайне печально.
Maxim Solovki
Я люблю летать!
- Откуда
- Соловецкий архипелаг
Не думаю, что стоит осуждать человека. ОVK купил его у "третьего или четвертого лица", и выдает ту информацию, которую до него донесли при продаже. Так-то да. Элемент "печали" присутствует.
Последнее редактирование:
Уважаемый "Быхов". Лично у меня, даже в мыслях не было кому то врать или вводить в заблуждения. Максим Соловски - абсолютно прав - именно эта информация была мне озвучена, когда я приобретал этот аппарат. Реальное, сегодняшнее состояние самолета не дает больших сомнений в приведенном. В остальном - человек, которого заинтересует этот самоль, посмотрит его и сделает свои выводы и заключения касательно его состояния и т.д. Всем добра и здоровья ..
Быхов
аэродром Сельцо, Санкт-Петербург
- Откуда
- Санкт-Петербург
Если борт действительно в хорошем состоянии, то да, приятно. Ведь главное - состояние на сегодняшний день. А так ЛП с ним реально не было до меня и при мне. Ровно летал, сложностей не возникало. Покладистый аппарат, продал из-за перехода на класс выше. Если вопросы возникнут, нет проблем, пишите.
Быхову: аппарат действительно очень простой в управлении и дешевый в обслуживании. Не смотря на то, что до этого летал на другом самолете, на этом полетел сразу, с первого раза, без какого либо длительного обучения. При мне - происшествий не было от слова совсем и до меня - следов не найдено. По состоянию - сел и полетел, тем более, что за то время, пока самоль у меня, многое было сделано и доделано - оно не видно, но состояние только улучшилось. При наличии рук и мозгов, этот аппарат еще долго будет радовать. В любом случае - спасибо за подъем темы.
Добрый день. По лишним отверстиям - еще немцы сняли хорошую рацию, огни... По оборотам - в зависимости от температуры воздуха и от загруженности самолета, при скорости от 80 до 100 км/ час - обороты от 5 000 до 5 500 об/мин. Лыж нет - в зимний период, самоль хранится в теплом гараже.
Similar threads
Продано
Цессна 150М
