S
sun
Какими проводами датчик связан с приборм?
Е16-?
S
sun
Провода родные или медные?
V
VValery
Из алюминия только пилоны. Все остальное сталь. 
Привет ! Если кому интересно:
И ёще просьба, если есть кто бывалый - как зажигание выставить стробоскопом ?
Удачи в небе !
Нашлось место куда зажигание "ушло" - сорвало шпильку которой ротор с магнитами на хвостовике КВ контрится. А у меня уже обморок намечался - думал колено провернулось. И в мыслях не было бы что марочную сталь фашистскую так легко и непринужденно порвёт. Только вот проблема с ТВГ осталась там где и была - прет температура лихо, что случилось нихт ферштейн.
И ёще просьба, если есть кто бывалый - как зажигание выставить стробоскопом ?
Удачи в небе !
Вложения
iskander_sla
Я люблю строить самолеты!
Сорвало, очевидно , не шпильку- а шпонку ? Я проверял установку зажигания стробом на РМЗ-640. Как оказалось оно совпало с заводской меткой. Быстро и на пальцах не объяснишь. Зайди на форум снегоходов - там очень хорошо расписана теория и практика. Строб лучше на базе лампы - вспышки. Видно и днём.
Кожин Сергей
Я люблю строить самолеты!
Всем привет. Приобрел новую тележку Е-16 у Евгения Коваленко. Собрал. Пока не летал на ней. У меня такой вопрос: на тележке Е-16 переднее колесо в положении покоя почему то стремиться повернуть то на одну сторону, то на другую. То есть положение и конструкция вилки такая, что колесо удерживается прямо только при помощи ног. Если ноги убрать с подножек, то колесо сразу сваливается на сторону. Что то мне это не очень нравится. Может на скорости это сваливание пропадает или так постоянно? У кого как ведет себя переднее колесо, поделитесь информацией.
S
sun
Попробуй в езде. Веревкой за машиной, например.
V
VValery
У себя сразу же повернул вилку на 180[sup]0[/sup]. Пришлось поменять местами и развернуть педали. Трос тормоза стал короче и прямей! Сейчас колесо само выравнивается при любой скорости (ноги на педали можно не ставить).
- Откуда
- Cухум-Москва
Да, на скорости где-то около половины взлётной, вроде как самостабилизируется, а если медленно, и по неровной кочковатой поверхности действительно стремится свернуть.
Чтобы уменьшить этот эффект некоторые ставят резиновые жгуты внатяг. Колесо в итоге всегда прямо, а при рулёжке усилие ненамного больше и положение колеса можно уже не отслеживать при посадке, что особенно пригодится при освоении новой техники.
Интересненько, а можно фото вашей вилки. Мне почему то кажется, что при наезде на серьезное препятствие подвижная часть вашей вилки будет работать на излом, и срежет тоненький винт на котором качается или еще что нибудь загнет. Для себя решил, что данная вилка не лучший вариант. На днях попробую побегать жестко зафиксировав амортизацию вилки. Мне кажется, что на наших легких тележках она не очень то и нужна. Если изменений не почувствую, сделаю ее без амортизации. Во первых будет легче, во вторых не будет под ногами прыгать при рулежке. На многих одноместных тележках видел переднее колесо без амортизации, и нечего
- летают. Ну а центрировать можно опять же пружинами или резино-шнуровой амортизацией.
- Откуда
- Cухум-Москва
Сам взлетал и садился на скошенном поле на телеге вообще без амортизации - только широкие шины, - действительно не всё так плохо как ожидал, но ИМХО амортизация нужна, т.к. с ней не только посадка получается мягче в случае небольшой ошибки , но и вообще при эксплуатации снижаются ударные нагрузки на все элементы конструкции, а значит они дольше проживут без доп. усиления. Легкая телега или тяжелая не важно, т.к. конструкции наших "бабочек" не только легче, но и "тоньше".
Такой эффект связан с тем, что поворотная ось переднего колеса расположена под углом и наклонена на пилота. Если бы поворотная ось располагалась бы вертикально этого бы не наблюдалось. Хотя лично я при разбеге никакого дискомфорта при управлении передним колесом не ощущаю.
V
VValery
Для SVR.
Сейчас вилка выглядит так:
Сейчас вилка выглядит так:
