Единая частота для полетов в ВП класса G

[-kostas-]

В районе ответственности Новосибирского, Красноярского, Иркутского РЦ,
закреплена единая частота для полетов в ВП класса G -123,2 МГц

 

[vbnz]

В районе ответственности Новосибирского, Красноярского, Иркутского РЦ,
закреплена единая частота для полетов в ВП класса G -123,2 МГц

Кстати, очень разумно. Диспетчеры только должны как-то две частоты слушать...

 

[СИБИРЯК]

Красноярского, 

Давно. Только НИКТО на ней не сидит. Летают все на "Районе" и "Круге".

 

[-kostas-]

Давно.

Ясно. А мы вот только сегодня узнали Интересно, приживется ли..

 

[Алексей SPB]

Я наверное чего-то не понимаю.
Как G может быть в районе ответственности диспетчера?
До сегодняшнего дня я думал, что G это там где пространство диспетчерами не контролируется.

 

[DenisL]

G это там где пространство диспетчерами не контролируется

Как они поначалу волновались. Типа, их там трое и мы не знаем где конкретно.

 

[Байкал]

Давно.

Ясно. А мы вот только сегодня узнали Интересно, приживется ли..

  Если Бы они додумались до того чтоб сделать эту частоту в качестве автоответчика ПИО в режиме онлайн, то думаю точно прижилась бы, а так на самом деле наличие её не вполне понятно.

Только НИКТО на ней не сидит. Летают все на "Районе" и "Круге".

 

[-kostas-]

Как G может быть в районе ответственности диспетчера?

Насколько я понимаю, имеется ввиду ВП класса G, находящееся в зоне соответствующего РЦ. Не надо ничего сообщать диспу, и вы ему тоже не интересны.
В ЗЦ ЕС ОрВД комментируют так: частота для оповещения других бортов о своем местоположении.

 

[vbnz]

Я наверное чего-то не понимаю.
Как G может быть в районе ответственности диспетчера?
До сегодняшнего дня я думал, что G это там где пространство диспетчерами не контролируется.

Вообще G - это ВП, где действует уведомительный порядок ИВП, а не разрешительный. При этом совершенно не обязательно там не может быть диспетчера.
А единая частота - это, на мой взгляд правильно! Борта будут друг друга слышать.

 

[Lebovect]

Верно, только начнешь разговоры разговаривать, сразу начнут кто, куда, на чем.

 

[vbnz]

Верно, только начнешь разговоры разговаривать, сразу начнут кто, куда, на чем.

Это всё равно движение в верном направлении. Если совсем партизан, так можно и в эфире помолчать. А если не совсем, то хорошо, если кто-то Вас услышит или Вы кого-то услышите...

 

[aleksandrd]

Даже если партизан, безопасность полета (и партизана в том числе), гораздо важнее "незаметности", или  опасности быть услышанным.

 

[ski_vova]

Даже если партизан, безопасность полета (и партизана в том числе), гораздо важнее 

Хорошее и на мой взгляд правильное решение работать на одной частоте в G.
Это должно быть принято на всей територии РФ.

 

[Akeon]

Вот совершенно согласен! Это было бы решением многих проблем касающихся безопасности полетов.

 

[shum99]

Хорошее и на мой взгляд правильное решение работать на одной частоте в G.
Это должно быть принято на всей територии РФ. 

Давайте попробуем. А потом здесь отпишемся, как получается. Практика - критерий истины.

 

[Akeon]

Только еще момент: просто наличие частоты и договоренность ею пользоваться не спасет. Стоит определить время, через которое пилот должен что-нибудь говорить в эфир, предпочтительно, свое местоположение, курс, скорость и высоту. Так, чтобы частота выхода в эфир позволила заранее понять кто и где вокруг тебя находится.

Что думаете?

 

[aleksandrd]

Только еще момент: просто наличие частоты и договоренность ею пользоваться не спасет. Стоит определить время, через которое пилот должен что-нибудь говорить в эфир, предпочтительно, свое местоположение, курс, скорость и высоту. Так, чтобы частота выхода в эфир позволила заранее понять кто и где вокруг тебя находится.

Что думаете?

Разумно, но сначала нужна "частота", а правила, или рекомендации по пользованию, дело "наживное", И в разных условиях ( регионах) могут быть разными.

 

[Pilot772]

123,45 мгц вроде исторически сложилась :question

 

[Пчеловод]

По  аналогии с дальнобойщиками , возможность  слышать  и  сообщать  о себе имеет большой плюс, порой в полёте пилот  видит много  полезной  информации. :IMHO

 

[Akeon]

@ Pilot772

Это частота «больших», не надо нам туда лезть, мне кажется.

Может быть, стоит по регионам поискать свободные или редкоиспользуемые частоты и договориться о них, внеся в карты?