Саша, это не немецкий, а наполовину французский автожир ;D жена автора - француженка, и сын тоже
Вообще-то нагрузка у комля лопасти в нормальных условиях - около 2-х тонн. (Ну плюс -минус - кто до скольких оборотов крутит, да и вес у лопастей разный). Даже если это тупо пересчитать на сечение профиля, то на кв мм приходится нагрузка вполне соизмеримая с пределом прочности. Если учесть неравномерную нагрузку в месте стыковки и множественные коцентраторы напряжений с коэфиициентом 3 или около того, то вылезти за предел усталостной прочности - элементарно.
Это хорошо, что книжки читаете - наверное все буквы знаете? Тогда должны были хотя бы канву беседы засечь. А канва такова: нельзя использовать визуально текучесть материала как датчик возможных проблем. Потому как течёт всегда, где не видно. Посему производят замеры. Можете это делать после каждой посадки, а можете использовать акселерометр для отмашки.
Расчёт? В лёгкую, как модно нынче говорить. И так две тонны? Возьмём головку, выложенную страшноуважаемым МТ. Коромысло там 0,5х2 дюйма. Вроде так. Площадь ейной составит 645 мм2. Делим 20 КН на 645 мм2 и получаем 31 МПа. Для перегрузки 3, коя кратковременна и посему может рассматриваться практически как статическая нагрузки, напряжения увеличиваются до 93 МПа. Для справки - у Д16Т свыше 400 МПа, а у 6063 свыше 200 предел прочности.
Так, не в тему. У человека кровеносные сосуды по длине сопоставимы с двумя экваторами. И если что-то и кажеться тонко, то не обязательно там и рвётся. Задач у профилеобразующей три: это обеспечить требуемую кривизну, собрать поперечные силы, собрать центробежные силы (свою часть). Это она выполняет. Собирает всё это на коромысло система накладок и вставок.
Из чугуна?
На сайте Твистера есть адреса фирм. Я обзванивал- некоторые берутся от 300 килограмм профиль сделать. Но берутся- не значит сделают :-[По этой теме нужна помощь. Может у кого-то есть выходы на старые заводы типа Ступинского? Проблема вот в чём. В связи с бешеным строительством возникла проблема с прессованием Д16. Матрица есть, профиль простой (это лонжерон). Ну и не требовали 10 тонн, а хотя бы 500 кг.
Жалко сворачивать тему. Благодарность моя не будет иметь границ в пределах разумного :
, а вот где их прессовали незнаю.
Если кого интересует поставить на серьезную основу даную тему на качественном оборудовании из качественного материала со швейцарской точностью и европейской ценой - есть такая компания www.kanya.comНа сайте Твистера есть адреса фирм. Я обзванивал- некоторые берутся от 300 килограмм профиль сделать. Но берутся- не значит сделают :-[По этой теме нужна помощь. Может у кого-то есть выходы на старые заводы типа Ступинского? Проблема вот в чём. В связи с бешеным строительством возникла проблема с прессованием Д16. Матрица есть, профиль простой (это лонжерон). Ну и не требовали 10 тонн, а хотя бы 500 кг.
Жалко сворачивать тему. Благодарность моя не будет иметь границ в пределах разумного :
Кстати, тот же Алрос берётся оксидировать погонаж, но от 100 метров...
/me
Если кого интересует поставить на серьезную основу даную тему на качественном оборудовании из качественного материала со швейцарской точностью и европейской ценой - есть такая компания www.kanya.comНа сайте Твистера есть адреса фирм. Я обзванивал- некоторые берутся от 300 килограмм профиль сделать. Но берутся- не значит сделают :-[По этой теме нужна помощь. Может у кого-то есть выходы на старые заводы типа Ступинского? Проблема вот в чём. В связи с бешеным строительством возникла проблема с прессованием Д16. Матрица есть, профиль простой (это лонжерон). Ну и не требовали 10 тонн, а хотя бы 500 кг.
Жалко сворачивать тему. Благодарность моя не будет иметь границ в пределах разумного :
Кстати, тот же Алрос берётся оксидировать погонаж, но от 100 метров...
/me
