Электрички наступают на пятки
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
Dlia ispytania - to chto nado!
in the sky
Я лечу!
Прикольно 
все гениальное просто!!!!
все гениальное просто!!!!И мне понравилось.
Хотя система имеет ряд явных недостатков.
1. Вся конструкция какая-то плоская и хлюпкая. В процессе работы явно вибриреут, что приводит к беспорядочному "качанию" вектров тяги двигателей, усугубляющимся гироскопическими моментами. Отсюда колбасня.
2. Управление тангажом и креном реализуется изменением соотношения тяги противоположных двигателей. А вот по курсу (вращение вокруг центральной оси) привода нет. Т.е. его нужно поставить по идее. Неудобство здесь в том, что его нужно будет подымать выше плоскости вращения винтов и возможно выносить за пределы этой плоскости, чтобы исключит влияние потоков, создаваемых несущими винтами
3. Центр тяжести слишком высоко, что придает системе излишню неустойчивость.
4. Живучесть сисемы весьма сомнительна. Степень интеграции, занаученности и автоматизированности слишком высока, что существенно увеличивает вероятность отказов. Своевременно отреагировать на отказ любого из двигателя вряд ли удастся. И тем более спланировать на авторотации...
Итого:
1. Усилить конструкцию.
2. Опустить центр тяжести.
3. Дорботать управлением по курсу.
Я бы тогда рискнул на таком попробовать.
Но есть и у аппарата существенные преимущества. У него нет дорогостоящих аппарата перекоса и редуктора несущего винта..!
А насчет простоты управления согласен. Научиться можно, как на радиоуправляемом вертолете и даже с того же самого пульта...
airplaneivan
Я люблю и планера и самолеты!
- Откуда
- Россия
Прикольно, но жутко страшно!
Ибо сидишь в плоскости вращения винтов.
Не дай Бог - обрыв лопасти.
В принципе ничего не мешает подвесить кресло ПОД плоскостью установки двигателей.
А то получиться как в анекдоте:
"Эй, мужик, дай топор.
- Лови.
- Хееек!
- Что молчишь, поймал что-ли..."
Ибо сидишь в плоскости вращения винтов.
Не дай Бог - обрыв лопасти.
В принципе ничего не мешает подвесить кресло ПОД плоскостью установки двигателей.
А то получиться как в анекдоте:
"Эй, мужик, дай топор.
- Лови.
- Хееек!
- Что молчишь, поймал что-ли..."
сцылка на этот прикольный вертолет
http://www.youtube.com/watch?v=L75ESD9PBOw
http://www.youtube.com/watch?v=L75ESD9PBOw
2-> miriam & henryk
такой вот моторчик
http://www.youtube.com/user/forschungsbuero#p/u/1/PXI5d0Aws0Y
Тот же дядька сделал, что и "вертолет братьев Райт" чуть выше
такой вот моторчик
http://www.youtube.com/user/forschungsbuero#p/u/1/PXI5d0Aws0Y
Тот же дядька сделал, что и "вертолет братьев Райт" чуть выше
S
staryi
По курсу управляется крутящими(реактивными) моментами диагональных движков, я так думаю, это на всех квадриках, оксиках, и т. п.
С уважением.
С уважением.
iseman
Электрички на взлет!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Берем 4 двигателя постоянного тока по 10 квт,
трехлопастные карбоновые винты от парамоторов,
4 контроллера для моторов,
подходящую батарею емкостью в 10 квтч, весом не более 50 кг.
Делаем конструкцию весом не более 50 кг без аккумулятора.
Ставим управление контроллерами от квадрокоптера Parrot AR.Drone.
Итого - летаем 15 минут. Слабо?
Примечание: надо от 10 квт мотора снять 50кг тяги, тогда все получится, для взлетного веса в 180кг.
трехлопастные карбоновые винты от парамоторов,
4 контроллера для моторов,
подходящую батарею емкостью в 10 квтч, весом не более 50 кг.
Делаем конструкцию весом не более 50 кг без аккумулятора.
Ставим управление контроллерами от квадрокоптера Parrot AR.Drone.
Итого - летаем 15 минут. Слабо?
Примечание: надо от 10 квт мотора снять 50кг тяги, тогда все получится, для взлетного веса в 180кг.
S
staryi
А кренящий компенсирован, двигатели по диагонали, одни уменьшают ч-ту вр. другие увеличивают...Кагбэ таг... :IMHO
С уважением.
Да еще он рулит банальным передатчиком для р\у моделей, эти технологии давно (относительно) известны, "моделюгам"(сам такой)...
С уважением.
Да еще он рулит банальным передатчиком для р\у моделей, эти технологии давно (относительно) известны, "моделюгам"(сам такой)...
Делаем это складным, чтобы легко перевозилось на багажнике авто. И зарядное устройство, чтобы заряжать аккумуляторы за пару часов от него же. Красота.
:~)
iseman
Электрички на взлет!
- Откуда
- Санкт-Петербург
А да, от Ё-мобиля заряжаться будем.
Теперь ясно.
В таком случае это и есть квадрик, только вместо одного двигателя - четыре штуки. И управление от какого-то стандартного rc. Можно попытаться повторить, как предлагает iseman.
Хотя бы так. Масштабируй и повторяй.
http://forum.aircam.ru/lofiversion/index.php/t866.html
http://www.youtube.com/watch?v=Vp0WnZ-4Tqg
=namnogo prostshe i lutshe=dva e-motora po 13,5 kW,i 4 lopasti IVOPROP
npr=HDP 13,5...
http://www.youtube.com/watch?v=7RZOiEryX0c&feature=related
=a vot i dvuhmotornyj!!!
Franz Schoffmann is the pilot.
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Давно наблюдаю за этим дядькой, проект отличный!
В догонку конструкция его ротора подробно:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=MHQ4k3dKqtg
В догонку конструкция его ротора подробно:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=MHQ4k3dKqtg
Что мы приобретаем/теряем при уменьшении числа двигателей с 16 до 4? Ведь чем-то руководствовались в E-Volo, используя 16 моторов? А восьмимоторный вариант чем плох?