Укажите свой кпд ,не настаиваю на упрощенной цифири ?!
Вы, блин, как леонтьев: "где ваши аргументы, сволочи?!"(с)
Ну хорошо, пожалте. Берём, например,
ROTAX 912 UL /A /F. Указан удельный расход при макс. крутящем моменте - 285 г/кВт ч, берём
низшую теплотворную способность топлива(принимаем "бензин средний - 43,1МДж/кг", т.к. у данного движка используется автомобильный бензин). Теперь просто вычислить эффективный КПД данного движка: вычислить сколько содержится энергии в 285 гр. и разделить единицу на полученное значение.
Переводим энергию в кВт*ч 43100 / 3600= 11,972 кВт*час в килограмме бензина. Умножаем на уд.расход(в кг): 11,972 * 0,285= 3,41202 кВт*час. Итого КПД= 1кВт*час(выработанной мех.энергии) / 3,41202кВт(содержащихся в затраченном на это топливе) = 0,293, т.е. КПД этого реального движка, продающегося в магазине - 29,3%. Т.е Вы занизили КПД ДВС без малого в полтора раза, а учитывая, что режим наилучшей топливной эффективности(наиманьшего уд.расхода) лежит чуть ниже режима макс.момента, то занижение перевалит 1,5.
Теперь посмотрим на мощность двигла на сём режиме и подсчитаем ёмкость баков.
В том же источнике указан сам макс. кр.момент и на каких оборотах оный достигается - 103 Нм при 4800 об/мин. По известной формуле мощность(в ваттах) будет равна N= (pi*Mкр.*об/мин) / 30= 3,14*103*4800/30= 51747,2 Вт, округлённо - 51,8 кВт. Близко к запрашиваемым 50 кВт господина Лапшина. Умножив её на уд.расход получим часовой расход всего движка(в кг.): 51,8*0,285= 14,763 кг/час. Поделив результат на уд.плотность(0,75 кг/литр) получил литры в час: 14,763/0,75= 19,684 л/час. Для 10-часового полёта понадобится бак/баки ёмкостью 197 литров. И памперсы ;D
