Электролеты Yuneec

[Tommy Versatty]

Уважаемые форумчане! Предлагаю обсудить электролеты и силовые установки китайской компании Yuneec International.

http://yuneeccouk.site.securepod.com/index.html

Революци началась, за электролетами будущее :IMHO и начал революцию именно Китай.

Силовые установки достойны уважения:
http://yuneeccouk.site.securepod.com/PowerMotor_Tech_spec.html

 

[_Alex_]

начал революцию именно Китай.

Революцию начали западные (и  именно США в данном конкретном случае) технологии, в китае производство 😉

 

[Замполит...прости господи]

Блин, они что , НЛО сбили  😱????? Как такое произошло? Почему ? Ладно, с шёлком уже проходили, подождём а потом просто купим в магазине. Заманчиво...

 

[Tommy Versatty]

Добавлю опрос. Не стесняемся, голосуем :~)

 

[Tommy Versatty]

Как такое произошло?

Это группа моделистов решила залезть на вершину авиации всерьез и надолго... Инвестиции частные, все производится в Китае, в 2011 году должен появиться представитель в России, точнее он уже есть, все в процессе оформления документов...

 

[Tommy Versatty]

Мечта партизана 🙂

 

[гера]

А может кто уточнить для краткости характеристики двигателей? А то с английским слабо а автоперевод коряв...
Спасибо!

 

[КБ Альбатрос]

...главно,цены электропедоф...?!

 

[гера]

Ага! Я правильно понял что 60 киловатный двигатель весом в 30 кг плюс блок управления сколько то, плюс батарея 87 кг.  в горизонтальном полете пролопатит минут 20? А то и 10 с учетом взлета?

 

[Tommy Versatty]

@ Observant
Я с ними в переписке, прайс пришлют - цены сообщу.

@ гера
Ну Вы блин даете... По преведенной ссылке все понятно даже без знания инглиша...

 

[КБ Альбатрос]

плюс блок управления сколько то, плюс батарея 87 кг.в горизонтальном полете пролопатит минут 20? А то и 10 с учетом взлета?

...почти так...но 27-сильный очень привлекает по соотношениям весоф...и больше 10 мин моему одноместнику и не надо...с учётом нашей термички,средний дневной налёт 5-6 часоф, при одной зарядке...вери,вери гуд...!!!

 

[Tommy Versatty]

Ага! Я правильно понял что 60 киловатный двигатель весом в 30 кг плюс блок управления сколько то, плюс батарея 87 кг.в горизонтальном полете пролопатит минут 20? А то и 10 с учетом взлета? 

Да. Это с одним блоком батарей. Их можно не один устанавливать, а на Е430 более десяти... Зависит все от кошелька 🙂

 

[гера]

Хренасе! Скока же он весит? Там сухой вес то бараний указан!

 

[maket]

Революцию начали западные (иименно США в данном конкретном случае) технологии

так вентильные двигатели на постоянных магнитах - стары как мир ( в смысле,  электромир)  и еще лет 5 назад отдельные энтузиасты летали на них -  ставили на Лазаир, в частности.

просто кому-то надо было начать  делать в промышленных масштабах  - вот они и начали! молодцы!

но проблема на самом деле в емкости литиевых аккумуляторов - но там тоже есть интересные направления - есть прогноз, что при внедрении  электрода из аморфного кремния удельная  емкость увеличится  ..... намного!  :~)

 

[Tommy Versatty]

вентильные двигатели на постоянных магнитах - стары как мир 

А что мешает сейчас летать?
В России производят такие двигатели под маркой 5ДВМ, так же продаются в России вентильные электродвигатели 1FT6 компании Siemens, частотных преобразователей вообще вагон на рынке сейчас... Можно у китайцев покупать только батареи...

 

[maket]

да, можно и у китайцев, можно и не у китайцев ....

но есть у литиевых аккумуляторов такая особенность  - при глубоком разряде одного элемента в батарее - воспламинение со взрывом ( выделяется водород - элемент вспухает - и   :~)
.... я видел! впечатлило!

 

[Ceрёга]

но проблема на самом деле в емкости литиевых аккумуляторов - но там тоже есть интересные направления - есть прогноз, что при внедренииэлектрода из аморфного кремния удельнаяемкость увеличится..... намного!


Наверх 

Не всё так просто, господа Авиаторы.
Литиевые аккумуляторы при температуре 0 и ниже теряют ёмкость моментально. Чем греть будем в нашей Раше зимой?

 

[Ceрёга]

о есть у литиевых аккумуляторов такая особенность- при глубоком разряде одного элемента в батарее - воспламинение со вызрывом ( выделяется водород - элемент вспухает - и 

А вот это как раз не проблема. Ставится контроллер разряда с мониторингом каждого элемента и ограничением тока этого элемента. Серьёзная проблема только с  эксплуатационной температурой

 

[maket]

Литиевые аккумуляторы при температуре 0 и ниже теряют ёмкость моментально

это особенность есть у всех литиевых аккумуляторов, но в разной степени - если электрод из литированного фосфата железа - то  моментально.  есть смелое предположение, что для аморфного кремния это будет не так.

 

[Ceрёга]

есть смелое предположение, что для аморфного кремния это будет не так.

Уже есть подобные элементы в продаже или это теория?