- Откуда
- Саратовская обл.
Это же эскиз!deneb2 сказал(а):
,,......он же памятник,они не говорят! ,, из к\ф ....... FMX-4 Facetmobile - есть ли у кого чертежи
,,......он же памятник,они не говорят! ,, из к\ф .......
- Откуда
- Саратовская обл.
deneb2 сказал(а):
[highlight] Как дела с ,,восьмиугольником,, ? [/highlight]:-? Критика ВП не должна вгонять в уныние......это он так проверяет : настоящее желание иль нет!
да уж.. критика по полной... Я просто терпеть не могу агрегаты, называемые тут "самолетами", которые нифига летать то сами не могут, Чуть тише поехал-свалился-убил, чуть быстрее - крыло отвалилось -фюзик - бестолковое сопротивление-убил. Ни тебе полетать- ни получить удовольствие. :IMHOslav сказал(а):
восьмерка растет, нахожу лучшие варианты попадания внутрь. :
.Вложения
Был когда-то в советские времена венгерский фильм "Лекарство от любви"- там один фальшивомонетчик так же нелицеприятно высказывался о настоящих купюрах,где то смаз,то непропечатывание:то ли дело наши,где печать и бумага на самом высшем уровне...Другой глубокомысленно отвечал:"Зато они настоящие".
Дерзайте,юноша и посрамите всю историю авиации,пошедшую не по тому пути - миллиарды так и потекут в Ваш карман.
верно, зато они настоящие. и пусть будет так. Просто хочется выбора, летать на переделанном истребителе, для которого главное - Выполнить задание, вернуться домой - второстепенное, или на самолёте, который прощает небольшие ошибки в полете, лёгким в управлении и быть просто транспортным средством. Что в этом плохого?Lapschin сказал(а):
И срамить я никого не хочу. и для тех кто не правильно понял - приношу свои извинения. :
Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
В августовском журнале "Популярная механика" http://www.popmech.ru/article/5666-15-prekrasnyih-idey/ вот про этот аппарат упоминалось, точнее о его проекте:
, аздесь: http://liveguns.ru/news/letayshie_krilo об испытаниях моделей
А Амеры нос по ветру держат...
, аздесь: http://liveguns.ru/news/letayshie_krilo об испытаниях моделейА Амеры нос по ветру держат...
А не стоит ли Вам сконсолидировать малость деньжат и слетать три-четыре полета на этих "переделанных истребителях" (поверьте - в живых останетесь),подержитесь за ручку - инструктор позволит порулить.Потом уже делайте и заключения о сравнительной опасности схем.
Еще вариант - заставьте летать бумажную модельку,сделанную по Вашей схеме:вначале в закрытом помещении,а потом - с балкона,горки,в общем в атмосфере.Хорошо для сравнения иметь подобного же размера модельку "классики".
Каюсь, держал, без мотора было дело, с троса пускали от трактора "беларусь" (лебедка прикольная).Lapschin сказал(а):
а вот про модели это вы правы, нужно пробовать.
Встречный вопрос, каким боком выходит малая нагрузка на крыло? тут выходит 15 кг\м2 (430 кг) или 20 кг\м2 (560 кг).
в сравнению с классикой на 50 и 70 кг\м2 ? болтанка сильней, или ещё какие подводные камни?
- Откуда
- Саратовская обл.
Надо делать с нагрузкой не более 15 кг/м*2вопрос остался... может кто ответит?
.............и точка! Но [highlight]сначала изготовить модель планер [/highlight]и научить его хорошо летать ......затем скопировать в натуральном,с такой же центровкой!? :IMHO
- Откуда
- Саратовская обл.
но на сколько я понял 15 кг на метр это очень плохо, типа летать только в комнате...
Думаю не так всё страшно с круглым крылом.............,,,порхать,, будете надёжно и малая скорость на взлёте и посадке будут приносить определённое удовольствие..........парамоторщики ведь процветают!!! :~)
Но если конечно преследуется цель дальних экономных перелётов...........лучше забыть про всё это!
uxus
Крылья, ноги... Главное - хвост!
- Откуда
- Россия, МО
С таким маленьким удлинением самолет летает примерно как утюгно на сколько я понял 15 кг на метр это очень плохо, типа летать только в комнате...
По отношению к атмосферным возмущениям в том числе. Так что в данном случае все не так страшно.Понятно, не бум бояться.
тут вот встретилось по fmx-4 ...
Профильное сопротивление: (на основании летных испытаний FMX-4)
Элемент cxS
Шасси 0,0243
Вертикальное оперение 0,018
Капот двигателя и система охлаждения 0,0116
Интерференция 0,0025
Крыло 0,17
Весь самолет 0,2471
это нормально? что скажут специалисты?
и про вес обшики нашел.. самое страшное оказалось впереди...
Вес, кг
Пустой FMX-4 165
Удаление Rotax 503 - 45
Установка Jabiru 2200 61
Добавление аккумулятора 11,2
Добавление второго сидения 6,7
Добавление приборов и оборудования 9
Более прочное шасси 4,5
Усиление конструкции 13,5
Добавление электросистемы 4,5
Удаление тканевой обшивки - 13,5
Добавление металлической обшивки 60
Всего 276,9
обшивка весила из ткани 13.5 кило, такое возможно?
тут вот встретилось по fmx-4 ...
Профильное сопротивление: (на основании летных испытаний FMX-4)
Элемент cxS
Шасси 0,0243
Вертикальное оперение 0,018
Капот двигателя и система охлаждения 0,0116
Интерференция 0,0025
Крыло 0,17
Весь самолет 0,2471
это нормально? что скажут специалисты?
и про вес обшики нашел..
самое страшное оказалось впереди...Вес, кг
Пустой FMX-4 165
Удаление Rotax 503 - 45
Установка Jabiru 2200 61
Добавление аккумулятора 11,2
Добавление второго сидения 6,7
Добавление приборов и оборудования 9
Более прочное шасси 4,5
Усиление конструкции 13,5
Добавление электросистемы 4,5
Удаление тканевой обшивки - 13,5
Добавление металлической обшивки 60
Всего 276,9
обшивка весила из ткани 13.5 кило, такое возможно?
deneb2
Я люблю строить самолеты!
карбоновые трубы.. это конечно супер, но мне не по карману, может кому пригодится. максимум что смогу потянуть - фанера с пенопластом. Сижу ферму горожу, буду знатоков сопромата звать, как нарисую.
от ёпт.. а где? гугль ничего не дал..