Форсирование ЕА 71
Art
Абсолютных истин не существует
- Откуда
- Моск. обл.
Это откуда такая информация про турбину с компрессором?
Интересно кто берётся за такие "не проблемные" доработки (ну ближе Калифорнии, конечно)?
Еа-71 очень не плохой мотор для легкого до 400 кг самолета но не больше. Дальше уже идет чисто трюкачество как в цирке. На моем бывшем моторе степень сжатия 10 ровно , а толку. Карбюратор расточен, жиклеры максимум и винт переставной , но больше 158 кг и то в рывке он не выдавал. А так, для одноместного сепер будет.
У меня одноместный и до 400 кг. Понимаю что и 75 лс , или сколько там в нем, все по разному говорят и пишут, будет достаточно, но есть потенциал в нем. Не вяжеться что-то, получаеться форсированный мотор, степень сжатия, карбюратор... 85 лс точно должно быть в вашем 71, и 158 кг... Стат тяга конечно значительно отличаеться в тянущем и толкающем варианте, но 158 кг очень мало. Сами судите, ротакс 582 с его 65 лс, в тянущих вариантах дает в районе 200 - 215 кг в статике.
Редукция какая и что за винт на вашем еа71 ?
Тяга и правда у вас очень слабая.
Немного статистики во Ростовским винтам. Данные, которые уже получены:
85П 2-х+Rotax-503 или РМЗ-500 (редуктор-3)=190 кг тяги.
С полной загрузкой химбака (100 л.)-Vy=3 м\с
85П 2-х+Rotax-582 (редуктор-3)=215 кг тяги.
С полной загрузкой химбака (100 л.)-Vy=5 м\с
95Д1П 3-х+ Rotax-582 (редуктор-3,47)=225 кг. тяги.
95Д1П 2-х+ ЕА-71(редуктор-2,35)=200 кг. тяги.\5100 об\мин.
95Д1П 3-х+ ЕА-81(редуктор-3)=280 кг. тяги.
95Д1П 3-х+ Honda L-13(редуктор-3)=250 кг. тяги
Информация предоставлена по просьбе производителя. Все вопросы желательно к нему.
г. Ростов-на-Дону
Галас Иван Иванович т. +7-928-190-34-69-Мегафон
Галас Федор Иванович т. +7-918-857-12-04-МТС
galas06@mail.ru
Skype: galas06
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1326647460/30
Может и не нужно форсировать ЕА-71?
10 это компрессия наверное ?
Компрессия по паспорту 11 должна быть, а мощность вообще 85 лс... С винтом конечно можно было бы по- эксперементировать , но все равно для вашего сла слабоват мотор в любом случае.
- Откуда
- Алтай
Я три года ездил на Субарике с ЕА-82. Сначала обычный, потом турбовый с впрыском. Насчет турбового согласен на 105 лс, простой больше 80-85 ну никак. Это ещё более ранняя модель и объёмом 1600 ЕМНИП. Так что выводы делайте сами.
Чисто обьективно может быть, но очень часто ощущения не совпадают с реальностью.
Да конечно, чем больше пробег, тем больше лошадей отказываються работать 🙂
Да, пока глобальной доводкой не буду заниматься, ну разве что зажигание поменяю и применю восстановитель компрессии. А там посмотрим. Взлетный планируеться до 400кг, взависимости от пилота ( сухой 300 кг), летать буду я 90 кг и кум 70кг 🙂 Нагрузка 45 кг/м2.По рассчетам разница в скорости сваливания 2 км/ч. Во всяком случае тяги мало не должно быть.
Мы строим вместе, как же без кума))Оба в свое время в училище не поступили. На ан2 периодически порулить дают, но пилота приглашать будем обязательно. Сами разве что по взлетке покатаемся.
