Лёня звук на порядок тише ...НО .... садит движок и очень это чувствуется в жаруВот тут на фотке видно что снизу Вилги приделан глушитель.
Раньше я никогда такого не видел. Вопрос к очевидцам: Нy и как с этим глушителем Вилга летает? Насколько тише звук?
Ещо лет 10 назад на Тоёте Солара впервые тогда поставили глушитель с "дверцей". На малом и среднем ходу глушитель работает, а на максиуме дверца открывается. НАверно такую же схему можно применить и на самолете.Лёня звук на порядок тише ...НО .... садит движок и очень это чувствуется в жаруВот тут на фотке видно что снизу Вилги приделан глушитель.
Раньше я никогда такого не видел. Вопрос к очевидцам: Нy и как с этим глушителем Вилга летает? Насколько тише звук?
Со слов Димы, летавшего на той и на другой Вилге на слете: потеря мощности незначительная. при подъеме планера некритично. по шумности конечно тише, но на коротких перелетах сильно не влияет, а вот при длительной работе утомляемость летчика значительно меньше. про потерю мощности: от забитого мухами винта потеря зачастую больше. крейсерская скорость чуть-чуть падает, но это не вследствии потери мощности, а скорее от увеличения сопротивления.Лёня звук на порядок тише ...НО .... садит движок и очень это чувствуется в жаруВот тут на фотке видно что снизу Вилги приделан глушитель.
Раньше я никогда такого не видел. Вопрос к очевидцам: Нy и как с этим глушителем Вилга летает? Насколько тише звук?
Слева направо: (С150) Олег (Cessna 150, Питер) с племянником Евгением, Эдуард (Cessna 172, Йшкар-Ола), Евгений и Алекснндр (парапланеристы, Питер), Федор (Cessna 150, Питер), присел Андрей (Питер)Gennadij сказал(а):
