Франзкий Автожир от компании DTA

Leon CX

Будь просто - смог бы каждый...
ДТА (Франция) начали продажи своего автожира.....но цены у них скажем так совсем демократичные  😀

http://www.dta.fr/JRo/indexJro.html



TARIFS au 1er juillet 2011

J-RO Premium - БЕЗ ДВЕРЕЙ
- 912ULS2 59900 € HT 71641 € TTC
- 914UL 63380 € HT 81783 € TTC


J-RO Optimum - С ДВЕРЬМИ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ

- 912ULS2 64200 € HT 76782 € TTC
- 914UL 72680 € HT 86925 € TTC
 

Вложения

  • 3-Vues-rouge-small_001.jpg
    3-Vues-rouge-small_001.jpg
    21,3 КБ · Просмотры: 118
  • 1106-image_001.jpg
    1106-image_001.jpg
    16,9 КБ · Просмотры: 112
  • autogire-dta_001.jpg
    autogire-dta_001.jpg
    31,1 КБ · Просмотры: 127
моделька  😎
 

Вложения

  • DTA1_001.JPG
    DTA1_001.JPG
    33,4 КБ · Просмотры: 136
  • DTA2_001.JPG
    DTA2_001.JPG
    25 КБ · Просмотры: 136
  • DTA.JPG
    DTA.JPG
    63,6 КБ · Просмотры: 124
и собственно вертушечка  :~)
 

Вложения

  • DTA-JRO-optimum_9724.jpg
    DTA-JRO-optimum_9724.jpg
    68,9 КБ · Просмотры: 144
  • DTA-JRO-interieur_9641.jpg
    DTA-JRO-interieur_9641.jpg
    90,5 КБ · Просмотры: 143
  • DTA-JRO-visi_9683.jpg
    DTA-JRO-visi_9683.jpg
    61,2 КБ · Просмотры: 144
yf
Отличный аппарат

-есть технические данные?
на французком

Quelques d[ch233]tails techniques
• Biplace tandem «cabriolet »
• Dossier de si[ch232]ge avant basculant (acc[ch232]s passager) - inclinaison dossier r[ch233]glable : 3 positions
• Palonnier r[ch233]glable 6 positions (broches [ch224] bille)
• Ceintures 4 points avant et arri[ch232]re
• Si[ch232]ges: assises et dossiers mousse haute densit[ch233] avec rev[ch234]tement cuir et ALCANTARA©
• Ventilation de verri[ch232]re
• Rangements: coffre sous assise avant (c[ch244]t[ch233] droit) + 2 vide-poches sur cloison pare-feu
• Caissons de protection de commandes
• Phare d’approche (60w HELLA)
• Pr[ch233] installation radio (antenne - alimentation filtr[ch233]e LYNX – protection - PTT)
• Cellule, fourche, fus[ch233]es : acier 25CD4S et inox 304 soudure TIG - peinture Epoxy
• M[ch226]t d[ch233]montable
• Jambe de train : dural 7075
• Roues arri[ch232]res frein[ch233]es hydrauliques BERINGER 15x600x6
• Roue avant libre BERINGER 400x6
• Coque epoxy (moul[ch233] sous vide)
• Capot moteur carbone
• Verri[ch232]re et transparents de portes en Plexiglas a[ch233]ronautique
• Casquette de console noir anti reflets
• Pantalons de train et car[ch233]nages de roues
• Finition ext[ch233]rieure peinture, teintes de base : blanc, jaune, rouge
• Rotor aluminium extrud[ch233] diam[ch232]tre 8, 40 m
• profil NACA 8H12sp (AVERSO)
• T[ch234]te de rotor AVERSO
• Attache rotor de parking
• Pr[ch233] lanceur par courroies kevlar et arbre flexible
• Commande pr[ch233]-lanceur pneumatique avec s[ch233]curit[ch233]s frein rotor, portes, freins roues arri[ch232]res
• Trim [ch233]lectrique de tangage (avec voyant vert de position d[ch233]trim[ch233])
• Commandes sur rotules (UNIBAL - [ch216]10)
• Poign[ch233]e de manche avec trim « chapeau chinois » - bouton pr[ch233] lanceur – PTT g[ch226]chette
• Double commande de manche : fixations en attente
• Vanne thermo huile - h[ch233]lice DUC tripale « blind[ch233]e »
• Moteur 912ULS ou 914UL avec limiteur de couple
• Pot d’[ch233]chappement inox
• R[ch233]servoir roto moul[ch233] (poly[ch233]thyl[ch232]ne r[ch233]ticul[ch233]) 68 litres – purge – bouchon ext[ch233]rieur [ch224] cl[ch233] - niveau visible en cabine + jauge sur tableau de bord
Tableau de bord incluant :
• Instrumentation moteur num[ch233]rique MGL E1 - compte tours- compteur horaire-pression et temp[ch233]rature d’huile –CHT / 914 : Flydat
• D[ch233]marreur et s[ch233]lection d’allumage par contacteur [ch224] cl[ch233]
• Instrumentation de vol num[ch233]rique MGL ASX2 : altim[ch232]tre et an[ch233]mom[ch232]tre [ch216] 80
• Compas [ch233]lectronique ([ch216] 57)
• Compte-tours rotor MGL ([ch216] 57) avec alarmes
• Jauge carburant
• Prise allume cigare avec protection par breaker
• Emplacements pr[ch233]vus pour radio - transpondeur - variom[ch232]tre ([ch216] 57) - pression carburant ([ch216] 52)
Fa[ch231]ade auxiliaire incluant :
• Interrupteur de coupure g[ch233]n[ch233]rale
• Voyant d’alarme de charge (rouge)
• Voyant d’alarme de pression d’huile
• 2 voyants d’alarmes fermeture de portes (D/G)
• Inter de s[ch233]lection d’alarme avec / sans portes
• Inter de strobe en attente
• Voyant d’alarme de frein rotor (rouge)
• Voyant de trim en position d[ch233]trim[ch233] (vert)
• Interrupteur de phare d’approche
• Protection g[ch233]n[ch233]rale par breakers
• 914 : Emplacements pr[ch233]vus pour voyants d’alarme TCU et capteurs / 2 inter de pompes [ch233]lectriques
Une fabrication fran[ch231]aise et un d[ch233]veloppement soutenu par OSEO InnovationUne Innovation
Les caract[ch233]ristiques de ces produits peuvent [ch234]tre modifi[ch233]es sans pr[ch233]avis par DTA
 
Ротор Аверсо и голова Аверсо (хочется сказать "несущая система")....как у АрровКопртера (Австрия), Трикси Авиейшин (Австрия), DT-02 (германия)

производители не парятся сделать свою и сами голову и ротор по началу - когда пойдут продажи, будут свои голова и ротор  😉
 
Цена... Вас смущает цена ...
так летающая братия, против  воли своей  , на уровне подкорки  осознает ,
что автожир, для развлечения  - круче самолета , дельталета и паролета = вместе взятых
🙂

а вы думали - автожир для чего?
всякая там полиция ,агрономы, пастухи  и прочее - это от лукавого
вертолет рулит
а автожир  - он для души, он для полета и радости ...
 
Цена... Вас смущает цена ...
так летающая братия, против  воли своей  , на уровне подкорки  осознает ,
что автожир, для развлечения  - круче самолета , дельталета и паролета = вместе взятых
🙂

а вы думали - автожир для чего?
всякая там полиция ,агрономы, пастухи  и прочее - это от лукавого
вертолет рулит
а автожир  - он для души, он для полета и радости ...
хорошая цена я и говорю  😉 для летателя

а вообще, я на вещи смотрю как нелетатель, а как строитель  ;D ;D ;D улавливаешъ 😉
 
строитель , значит ... ну ну , фото педалей от мто помню
если не забыли еще школьные, советские  годы и то, что было между строк
Пилите, Шура, пилите... они золотые ...

PS

перед теми, кому есть , что сказать и сделать своими руками - преклоняюсь
но ведь большинство от отчаяния и нищеты думает,  что может ...
 
строитель , значит ... ну ну , фото педалей от мто помню
если не забыли еще школьные, советские  годы и то, что было между строк
Пилите, Шура, пилите... они золотые ...

PS

перед теми, кому есть , что сказать и сделать своими руками - преклоняюсь
но ведь большинство от отчаяния и нищеты думает,  что может ...
от куда стоко зла, я Вам что плохого то сделал ?  ;D ;D ;D
Вы летайте доктор, летайте  😉
 
так ведь грустно ...
хотя и движется вперед , но ведь  больше задом
сколько времени прошло с тех пор как Одесит (корнями )
заморочил голову людям сначала в Америке , а потом и везде
А Ваньков когда Домик первый в Россию привез ....
Сколько Твистов и Ам -1 сделано ? - слезы ( копейки - для тех, кто рублем меряет )
Да вот взять хоть вашу мачеху - сами знаете, писали, сколько у Вас там автожиролетателей ...
А агрономы из Воскресенска... тужились ... и... Немцев теперь продают. Хотя макеты на максах  - супер    
Так с какого бодуна мне радостному то быть ?
Хотя где то "Время - вперед"
Вы много знаете заводиков , где каждый день по ультралайту выкатывают ? Большинству и не снилось
Я на таком был , летаю на их продукции , ничего особенного.
Но, как говорится, порядок бьет класс.
Чего и вам желаю.
 
так ведь грустно ...
хотя и движется вперед , но ведь  больше задом
сколько времени прошло с тех пор как Одесит (корнями )
заморочил голову людям сначала в Америке , а потом и везде
А Ваньков когда Домик первый в Россию привез ....
Сколько Твистов и Ам -1 сделано ? - слезы ( копейки - для тех, кто рублем меряет )
Да вот взять хоть вашу мачеху - сами знаете, писали, сколько у Вас там автожиролетателей ...
А агрономы из Воскресенска... тужились ... и... Немцев теперь продают. Хотя макеты на максах  - супер    
Так с какого бодуна мне радостному то быть ?
Хотя где то "Время - вперед"
Вы много знаете заводиков , где каждый день по ультралайту выкатывают ? Большинству и не снилось
Я на таком был , летаю на их продукции , ничего особенного.
Но, как говорится, порядок бьет класс.
Чего и вам желаю.
Пока народ будет прозябать в нищете, пока в головах будет первоначальная и главенствующая мысль срубить бабла, а не сделать дело и хорошо сделать так и будет. Не о тех энтузиастах говорю которые свои деньги тратят и живот ложат за дело, а за страны правителей.
 
меньше трепа, больше дела - http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1272914591 и все у Васъ получится

я понимаю жиропланеристъ купил с бодуна не то, теперь плачется  :'(

а ДТА - КРАСАВЕЦ !  😉
 
Помнится, вы, Леонид, спорили с АБМом о том, что не все красивое летает?...
Согласен с Туполевым на счет " красивый аппарат должен и летать красиво" 😎
_____________________________________________________________________

Опять тандем...  Все, что спереди от ЦТ дестабилизирует, что сзади стабилизирует, как здесь?  :-/
 
Опять тандем...Все, что спереди от ЦТ дестабилизирует, что сзади стабилизирует, как здесь?

http://rotorcraft.u.qip.ru/?1-18-0-00000003-000-0-0#000.001.001.001.001.001

=пост 69=утверждается обратное...=неверно.

конечно,чем меньше момент инерции\масса*квадрат плеча\
тем легче стабилизировать аппарат с помощю демфирующего
момента\аэродинамическая сила*плечо\!

"что сзади стабилизирует,"-чтобы ответить себе на этот вопрос,
немного поутрируем=сделаем
хвостовое оперение чугунным\для надёжности\=какой станет стабильность аппарата?
 
сделаем
хвостовое оперение чугунным\для надёжности\=какой станет стабильность аппарата?
и центр масс сместится назад, следовательно дестабилизирующий момент станет еще больше!... 😎
 
и центр масс сместится назад, следовательно дестабилизирующий момент станет еще больше!..

-центр масс надо удержать в раёне ЦД,
но увеличится МОМЕНТ ИНЕРЦИИ и система будет ДИНАМИЧЕСКИ несбалансирована\подвесите ложку горизонтально на нитке
и посмотрите как она себя ведет при ускорении=в динамике...\
 
Назад
Вверх