ФРОНТОВЫЕ ЗАРИСОВКИ НЕМЕЦКОГО ЛЕТЧИКА
Извините, за офтоп.
Иногда про Спитфайры пишут немножко пренебрежительно: типа слишком высотный, на советско-германском фронте не был нужен.
Вспомнил , что у нас в ДОСААФе методистом работал летчик, он на Spit-IX в 44-45 работал ( он именно " мы работали" говорил).
Работали они над Черным морем, там были хорошие аэродромы и стабильные флотские кадры авиатехников , это компенсировало особенности машины: узкую колею и особый регламент ТО. Тогда была важна надежная авиаразведка Южной Европы: спорные Балканы, нефть Румынии, турки тоже рядом. Дядька был нормальный, про самолеты ленд-лизы говорил дипломатично : удобные самолеты для летчика , и оружие мощное, а над морем главное - надежный двигатель. А мы, пацаны, и не думали тогда записать рассказы, хотя может быть где-то остались записи.
Мне кажется тут тоже интересно.
http://world-of-avia.narod.ru/spitfire.htm
"Хотя Spitfire не оставил заметного следа на фронтах Великой Отечественной войны, однако в конце ее и в первые послевоенные годы он стал незаменимым в роли высотного перехватчика ПВО "
Как и Кингкобры Спитфайры, кстати, в фронтовые бой не кидали. Уникальная же техника, просто доконали бы их фронтовые механики, больше чем немцы. Простая логистическая задачка: сколько вы будете ждать штуцера из Канады или Лондона в припятских болотах в 44том. Снабжение шло через Север и через Каспий, соответствено полки на Балтике, Черноморский флот и т.п.
А может мудры были предки. На Ла-7 сбивать американских стратегов в 1946 не получилось бы. Сохранили высотные самолеты для ПВО, как и МиГи.
Иногда про Спитфайры пишут немножко пренебрежительно: типа слишком высотный, на советско-германском фронте не был нужен.
Вспомнил , что у нас в ДОСААФе методистом работал летчик, он на Spit-IX в 44-45 работал ( он именно " мы работали" говорил).
Работали они над Черным морем, там были хорошие аэродромы и стабильные флотские кадры авиатехников , это компенсировало особенности машины: узкую колею и особый регламент ТО. Тогда была важна надежная авиаразведка Южной Европы: спорные Балканы, нефть Румынии, турки тоже рядом. Дядька был нормальный, про самолеты ленд-лизы говорил дипломатично : удобные самолеты для летчика , и оружие мощное, а над морем главное - надежный двигатель. А мы, пацаны, и не думали тогда записать рассказы, хотя может быть где-то остались записи.
Мне кажется тут тоже интересно.
http://world-of-avia.narod.ru/spitfire.htm
"Хотя Spitfire не оставил заметного следа на фронтах Великой Отечественной войны, однако в конце ее и в первые послевоенные годы он стал незаменимым в роли высотного перехватчика ПВО "
Как и Кингкобры Спитфайры, кстати, в фронтовые бой не кидали. Уникальная же техника, просто доконали бы их фронтовые механики, больше чем немцы. Простая логистическая задачка: сколько вы будете ждать штуцера из Канады или Лондона в припятских болотах в 44том. Снабжение шло через Север и через Каспий, соответствено полки на Балтике, Черноморский флот и т.п.
А может мудры были предки. На Ла-7 сбивать американских стратегов в 1946 не получилось бы. Сохранили высотные самолеты для ПВО, как и МиГи.
Спасибо... а их оказывается не так уж и мало было...наверно в штабе ВВС Генкин зёма сидел... и прихоромчил их потихому...трохи...и тики для сэбэ... 🙂...как и все мы грешен я... на Ил-2... звук Мерлина... мне больше чем Монро нравится... практически Пинк Флойд.... :🙂
В начале 2-й Мировой сравниться с Ме-109 мог только "Спитфайр". В "Битве за Англию" мессерам приходилось тяжко. Если "Харрикейны" для ни не представляли угрозы, то со Спитфарами они предпочитали не связываться. И очень может быть, что без Спитфайров, в Августе 1940 года, Королевские ВВС приграли бы "Люфтам".
Наши напирают (видимо по материалам официального отчёта ЛИИ или НИИ ВВС тогда) на слабую вертикальную маневреность "спита"... но та же "кобра" в этом плане не лучше... и Покрышкин не зря свою формулу придумал... где высота главная составляющая... да и фрицы этот момент тоже сразу просекли... "охотились" с превышением...особенно на тяжёлых "фоккерах".
- Откуда
- Украина, Львов
Ты вспомни КОГДА вывел свою формулу Покрышкин , и сравни с тактикой немцев уже в 41 году. Теже яйца только с другим цветом и разные по времени.
Читал какойто документ где то с 42-43 года так там на парт собрании бичевали пилота который проявлял индивидуальность в бою. Нам мало извесна эта состовляющая истории
Читал какойто документ где то с 42-43 года так там на парт собрании бичевали пилота который проявлял индивидуальность в бою. Нам мало извесна эта состовляющая истории
R
rfhtk
Очень ёмкая информация!
1. Товарищ пилот был на свободной охоте и проявляя индивидуальность сбил фашиста.
2. Товарищ пилот был ведомым и бросив ведущего, проявляя индивидуальность, сбил фашиста.
Я бы его бичевал не только на партсобрании. Или возможны другие варианты?
557, добрый день. Так уж и гнобили. :🙂 Они в Закавказье отдыхали и ждали самолеты, а досуг для настоящих фронтовиков был плохо организован.
Александр Иванович Покрышкин писал: "Кормили в основном перловой кашей. Вилки и ложки по рассказам одних летчиков выдавали под залог — фуражка или, позднее осенью, даже шинель; по воспоминаниям других — ложек вообще не было, кашу ели сухарями. Столовую "брали на абордаж", "штурмовали"… Бурные перебранки и ссоры были нередкими в этих очередях фронтовиков с потрепанными нервами. Жара достигала 45-ти градусов. Дешевым и доступным было только местное вино на рынке. В приказах того времени нередки взыскания за "злоупотребление" и связанные с этим нарушения порядка.
Как вспоминал А.И. Покрышкин: "В такую историю случайно попал и я. Во время ужина ко мне и сидевшим рядом Голубеву и Труду пристали трое подвыпивших старших офицеров. Не стерпев грубость и оскорбления, я дал резкий отпор и за нарушение субординации оказался на гауптвахте".
Очевидец того случая, авиатехник, рассказывал, что у гвардейцев была привилегия — в столовой для них стояли отдельные столы. Привилегия в той обстановке весьма существенная. И вот за стол 16-го гвардейского полка сели двое подполковников и майор. Был среди них и командир 298-го полка И.А. Тараненко. Им подали ужин. Покрышкин заявил им о правах гвардейцев. Сказал и о том, что права эти надо заработать… В ответ последовало: "Товарищ капитан, вы как себя ведете?! Мы старшие по званию…"
Слово за слово. К месту "инцидента" подходили все новые летчики, разделившиеся на две "неприятельских стороны". Столы начали передвигаться, страсти накаляться. Потом, по рассказу очевидца, "кто-то кого-то стукнул боксом".
Понять что-либо в той кутерьме было уже невозможно. После приезда коменданта с охраной, летчики объединились против нелюбимых "тыловиков". Драка выплеснулась на улицу, некоторые участники "стали салютовать, постреливать вверх для подъема храбрости". Навел порядок только подъехавший на "додже" с автоматчиками начальник гарнизона полковник Губанов. Зачинщиком назвали Покрышкина…" обвиняли в хулиганстве, а не в инициативе.
Другое дело, что стремный комполка не стал его выручать. Но друзья помогли найти помощь повыше.
Тут рисунки из моделиста и других наших журналов выкладывали.
А кто помнит, что какой великий летчик работал в них художником-оформителем?
Арцеулов, Константин Константинович, прямой потомок И. Айвазовского. Он оформил более 50 книг, 240 номеров журнала "Техника-молодежи», где он был ведущим художником, также иллюстрировал журналы "За оборону", "Крылья Родины", "Юный техник, "Моделист-конструктор". На этих рисунках многие из нас пришли в авиацию.
Кроме того, хочется вспомнить, что среди курсантов аэроклуба в Тушино были будущие народные художники РСФСР Владимир Переяславец, Николай Горлов, Виктор Прибыловский, летали и служили в авиации до Победы. Только они войну мало рисовали. Хлебнули наверное.
Александр Иванович Покрышкин писал: "Кормили в основном перловой кашей. Вилки и ложки по рассказам одних летчиков выдавали под залог — фуражка или, позднее осенью, даже шинель; по воспоминаниям других — ложек вообще не было, кашу ели сухарями. Столовую "брали на абордаж", "штурмовали"… Бурные перебранки и ссоры были нередкими в этих очередях фронтовиков с потрепанными нервами. Жара достигала 45-ти градусов. Дешевым и доступным было только местное вино на рынке. В приказах того времени нередки взыскания за "злоупотребление" и связанные с этим нарушения порядка.
Как вспоминал А.И. Покрышкин: "В такую историю случайно попал и я. Во время ужина ко мне и сидевшим рядом Голубеву и Труду пристали трое подвыпивших старших офицеров. Не стерпев грубость и оскорбления, я дал резкий отпор и за нарушение субординации оказался на гауптвахте".
Очевидец того случая, авиатехник, рассказывал, что у гвардейцев была привилегия — в столовой для них стояли отдельные столы. Привилегия в той обстановке весьма существенная. И вот за стол 16-го гвардейского полка сели двое подполковников и майор. Был среди них и командир 298-го полка И.А. Тараненко. Им подали ужин. Покрышкин заявил им о правах гвардейцев. Сказал и о том, что права эти надо заработать… В ответ последовало: "Товарищ капитан, вы как себя ведете?! Мы старшие по званию…"
Слово за слово. К месту "инцидента" подходили все новые летчики, разделившиеся на две "неприятельских стороны". Столы начали передвигаться, страсти накаляться. Потом, по рассказу очевидца, "кто-то кого-то стукнул боксом".
Понять что-либо в той кутерьме было уже невозможно. После приезда коменданта с охраной, летчики объединились против нелюбимых "тыловиков". Драка выплеснулась на улицу, некоторые участники "стали салютовать, постреливать вверх для подъема храбрости". Навел порядок только подъехавший на "додже" с автоматчиками начальник гарнизона полковник Губанов. Зачинщиком назвали Покрышкина…" обвиняли в хулиганстве, а не в инициативе.
Другое дело, что стремный комполка не стал его выручать. Но друзья помогли найти помощь повыше.
Тут рисунки из моделиста и других наших журналов выкладывали.
А кто помнит, что какой великий летчик работал в них художником-оформителем?
Арцеулов, Константин Константинович, прямой потомок И. Айвазовского. Он оформил более 50 книг, 240 номеров журнала "Техника-молодежи», где он был ведущим художником, также иллюстрировал журналы "За оборону", "Крылья Родины", "Юный техник, "Моделист-конструктор". На этих рисунках многие из нас пришли в авиацию.
Кроме того, хочется вспомнить, что среди курсантов аэроклуба в Тушино были будущие народные художники РСФСР Владимир Переяславец, Николай Горлов, Виктор Прибыловский, летали и служили в авиации до Победы. Только они войну мало рисовали. Хлебнули наверное.
- Откуда
- Украина, Львов
@ Карел
у тебя нет пункта 3.
Пилот при выполнении полёта на сопровождение бамбардировщиков, оторвался от группы и атаковал самолёт немцев подошедший и открывший огонь. "Тем самым проявил недопустимый ИНДИВИДУАЛИЗ и отсутствие коллективизма"
у тебя нет пункта 3.
Пилот при выполнении полёта на сопровождение бамбардировщиков, оторвался от группы и атаковал самолёт немцев подошедший и открывший огонь. "Тем самым проявил недопустимый ИНДИВИДУАЛИЗ и отсутствие коллективизма"
Спасибо...интересная книжка.
сильный художник однако.впечатляет 🙂
И если мы говорим об одном и том же случае, то надо добавить и пункт 4 - при этом был потярян наш бомбардировщик. Имея приказ прикрывать свои бомберы не следует гоняться за всяким безумным фрицем.
вот нашел тут немного рисунков...
Сократил сообщение до "немного".
Не стоит выкладывать такие огромные ленты ссылок на картинки.
Лучше дайте одну ссылку, где можно всё посмотреть.
Модератор.
они у меня на компе были, поглядеть другие можно тут http://foto.mail.ru/list/forester79/162
где в сети поискать не знаю)
где в сети поискать не знаю)
Ну и хорошо. Тем более, что американский авиационный арт очень хорошо представлен в интернете, а вот Ганс Лиска это абсолютно уникальный автор, и работ после него осталось не так уж много.
Кстати, вы не указываете авторов выставленных вами работ.
garryfill
Пусть орлы не падают, а козлы не летают!
- Откуда
- Зеленоград
Война плохо, вдвойне плохо война в воздухе, больше обос***ать светлую мечту человека летать и представить сложно... А недавно по "гипно ящику" отбирали подвиг Гастелло, вроде и не таранил он на своем самолете вражескую станцию... , а просто выбросился с парашютом и попал в плен, были очевидцы!